新款es免费保养吗（都是来自ES车主的真实心声）
新款es免费保养吗（都是来自ES车主的真实心声）大学毕业前的那个清明假期，家里把车给我了，我放完清明假期就开着这辆车回了学校，也算陪伴我度过了一小段大学时光。后来毕业的时候，我一个人开着它行驶了1000多公里，从学校拉着行李回了家。今年8月底订了家里的第二台ES，是一辆刚刚上市的新ES 200，12月才可以提车。第一台是13年的ES 250，是18年家里换下来给我的，那会儿大学刚毕业，是这辆车陪我从学校走向社会，陪我找工作，到现在陪我每天上下班。车主：JDM_PRND32LLexus ES 200今年8月底订了家里的第二台ES，是刚刚上市的新ES 200，第一台是13年的ES 250。”
一转眼，“ES，有点意思”有奖征文活动征集而来的《ES车主的真实心声》系列已经来到了第三期，不知各位已经购入ES的新老朋友和还在犹豫的“准车主”们，在看到这些车友分享的用车购车体验后有何想法？欢迎大家到评论区留言。
本期的真实心声中，有“子承父车”的传承陪伴，也有小情侣甜蜜爱情的见证，有圆梦幼时Dream Car的满心欢喜，也有千挑万选后的理性选择……
未来，与ES的更多故事，都在等着与您一起谱写。
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车主：JDM_PRND32L
Lexus ES 200
今年8月底订了家里的第二台ES，是刚刚上市的新ES 200，第一台是13年的ES 250。”
今年8月底订了家里的第二台ES，是一辆刚刚上市的新ES 200，12月才可以提车。第一台是13年的ES 250，是18年家里换下来给我的，那会儿大学刚毕业，是这辆车陪我从学校走向社会，陪我找工作，到现在陪我每天上下班。
大学毕业前的那个清明假期，家里把车给我了，我放完清明假期就开着这辆车回了学校，也算陪伴我度过了一小段大学时光。后来毕业的时候，我一个人开着它行驶了1000多公里，从学校拉着行李回了家。
这两张内饰图是家里把那辆ES 250给我的那一天，我拍的照片，我觉得挺有纪念意义的。
今年我和老婆组成家庭，家里需要第二辆车了，随着新ES在马路上越来越多，在群里也有所耳闻。现在的ES订车时间不短，很多群友也都说真香，说明产品力确实很强，所以我跟老婆说我还想买ES，老婆也很支持，说：“买什么车听你的，选什么颜色听我的。”最后老婆选了凌波玉，连销售都很惊讶，因为在我们这个三线城市（河北秦皇岛），这是他们店里卖出去的第三辆凌波玉。订车的过程也很顺利，合同签的是12月提车，现在就默默地等待提车了。
新ES的订车合同，之后我还是开着我的ES 250，新车给老婆开，也算是夫妻款了吧。
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车主：稶魜
LEXUS ES 300h
到了今天，小雷的方向盘已经被我盘得光滑了，每天陪我上下班、陪我等男朋友下班、陪我去流浪狗基地送狗粮、见证了我收养的第一只小猫咪、受了委屈也会躲在车里嚎啕大哭……等明年，它还会见证我和男朋友最重要的时刻吧。”
2021年9月17日，是我和小雷一起度过的第832天，2年3个月9天。它是陪伴我从21岁到23岁的伙伴，陪伴我从校园走向社会，说实话比我男朋友和我在一起的时候都长。
因为家里人不太喜欢日系车，觉得女孩子买个奔驰E300就可以，但最终还是拗不过我，后来在2019年2月17日去雷克萨斯4S店看了车，我妈询问过其他来保养的ES 300h车主使用感受后，当天就订了车。当然，这也少不了ES本身的帅气助攻。
后来终于提了车，我高兴得一晚上没睡，每天都会对它说话。2019年7月1日，我和朋友们开着它去了若尔盖自驾游，当加油的时候，我朋友震惊了，没想到它居然可以加92的油，而且从成都出发来回一共就加了一次半的油，为什么说有半次呢，因为回来加满只加了几十块钱，哈哈哈。
到了今天，小雷的方向盘已经被我盘得光滑了，每天陪我上下班、陪我在半夜等男朋友飞完航班下班、陪我去流浪狗基地送狗粮、见证了我收养的第一只小猫咪、受了委屈也会躲在车里嚎啕大哭（因为隔音效果好）、在无数个加班的夜晚陪伴我安全到家……等明年，它还会见证我和男朋友最重要的时刻吧。
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车主：XPH
LEXUS ES 200
在美国IIHS获得‘Top Safety Pick ’的安全认可、J.D Power连续多年蝉联可靠性榜首，以及匠心制造的进口车身份，是我选择雷克萨斯ES的首要因素。”
2015年12月，我成为了一名雷克萨斯ES车主，因为工作的关系（我是一名电力工程师），我对于车的选择更偏向于与“安全可靠”相关的字眼。在美国IIHS获得“Top Safety Pick ”的安全认可、J.D Power连续多年蝉联可靠性榜首，以及匠心制造的进口车身份，是我选择雷克萨斯ES的首要因素。
这辆在当时刚刚中期改款不久的ES 200舒适版轿车，在三大件上，似乎并没有什么特别之处，甚至可以说相当传统；但正是这些“传统”优化聚合在一起，使得这部车具有独特的魅力。那台2.0L自然吸气发动机，没有涡轮增压发动机的大扭矩和澎湃动力，但却有线性的动力输出和良好的节油能力；那款6AT变速箱，没有DSG变速箱带来的加速快感，但却有出色的平顺性和稳定性；ES 200的底盘，绝不是为运动而生，但却有可圈可点的行驶品质，悬挂舒适而有韧性。
另外在设计上，这款车也都保持了雷克萨斯的一贯水平，符合我的审美。值得一提的是音响系统，那部没有任何标识的先锋音响，低音虽不像Bose和Dynaudio那样厚重，但三频均衡、解析力也不错，我很喜欢用它来听纯音乐。
总的来说，这是一部相当适合城市通勤的舒适型轿车，我常亲切地称它为“买菜车”。在我看来，“买菜车”并不是一个贬义词；恰恰相反，开着自己喜欢的车在城市中悠然行驶，关心水果蔬菜和柴米油盐酱醋茶，并把自己爱的人安然舒适地送到目的地，不正是在平淡生活中最幸福的事吗？
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车主：Edward.W
LEXUS ES 200
现在ES开了快两年，我们已经深深融入彼此，成为挚友，分享着我的喜怒哀乐，他会慢慢陪我一起成长。”
说到Lexus，应该要从童年说起，虽出生在中国东北这片黑土地上，但从小受TVB电视剧影响，似乎剧中主角、律师、金融精英的座驾大都是凌志，从那时候开始，这颗种子就在我心里生根发芽，慢慢发现，Lexus的每一款车型都有着独特的魅力，也深深地吸引着我，自那时起我就暗下决心，早日拥有自己的Lexus。
直到2019年，决定购买一辆代步车，我很明确知道自己想要什么——一辆Lexus，所以根本没有考虑过其它品牌。那时候自己的积蓄不算多，基本上只能考虑各级入门车型，所以我是奔着IS 300去的，因为生活在广州，IS 300不满足国六排放标准，只能异地提车，并且要上外省牌，因为上牌的问题拖延了一段时间，直到年底的广州车展，抱着走马观花的心态，逛到了Lexus的展台，一台ES让我驻足停下了脚步。
接着和销售聊了一下大致的订车周期和颜色搭配，当销售拿出订车合同的时候，我的大脑还一片空白，从走进展台到签合同，短短20分钟，甚至连试驾都没有，就完成了自己儿时的梦想，那种感觉真美好。如果不是出于钟爱这个品牌，我都想不出自己为什么会这样不理性。
现在ES开了快两年，我们已经深深融入彼此，成为挚友，分享着我的喜怒哀乐，他会慢慢陪我一起成长。
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车主：miracle
LEXUS ES 300h
选购ES 300h时候了解到，这款车是油电混合动力，既不用找地方充电，又有电动车节油的优点、汽油车的动力，再加上丰田好品质的口碑，就毫不犹豫的选择了它！”
还记得2003年非典过后，国内车市开始井喷，身边的亲戚、朋友都开始购入私家车，也是在那年，我家购入了第一台车——丰田威驰。其后，11年相伴，除了正常保养以外，没有出过任何问题，也让家里人对丰田这个品牌以及质量有着非常高的好评！其后，家里还增添过日产轩逸、奇骏、以及现在的雷克萨斯ES 300h。
家里置换的这4台车都是偏家用的日系车，换车时候也有考虑过德系车型，但看到身边朋友的德系车偶尔会出现一些小毛病时候，就果断放弃了！虽然我选择的这些车型在动力方面没有那么激进，但作为女性用车，我认为日常使用省心还是很重要的。车没有最好，适合自己才重要！
目前家里在用的两台车是奇骏和ES 300h。计划换ES的时候，其实是想换一台省油的车型，平时上下班基本都是北京的环路，可以想象有多堵。
奇骏是2.5L四驱版本，目前百公里油耗12L，加满一箱油大概跑480公里左右，我觉得日常使用成本还是有点高的。
选购ES 300h时候了解到，这款车是油电混合动力，既不用找地方充电，又有电动车节油的优点、汽油车的动力，再加上丰田好品质的口碑，就毫不犹豫的选择了它！
2014年购入至今用车近6年时间，品质一如既往的好评，6年15万公里的免费保养也来的省钱、省心！
目前，我的ES油耗在百公里6L，加满一箱油大约跑900公里左右，可能我的驾驶习惯有点激进，省着开的时候也能降到5.8L，全程空调、标准模式，大约3周进一次加油站，很是方便。
开了ES 300h以后，上下班堵车路上也不觉得糟心了，拥堵路段慢慢移动，油门浅踩不觉动力缺失，深踩也不会蹿车，也没有汽油车的自动启停功能一燃一灭的干扰，堵车也变得从容。
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车主：阿文
LEXUS ES 350
ES 350的调性刚好是‘慢、缓、稳、静’，开这辆车，我的情绪会被他控制。”
这台GSV40（即ES 350）是从亲戚那里退役的。作为广东人，一直都喜欢凌志，于是它也顺理成章地进入了我的世界，一路走来，陪我结婚、生子，经历人生中的每一件大事。很多人觉得我这个96后开这款车显得过于老气，更适合选择BBA之流。但我感觉，早出社会的我，ES的沉稳也很符合现在的自己。
ES 350的调性刚好是“慢、缓、稳、静”，开这辆车，我的情绪会被他控制。作为一个汽车行业从业者，虽然开过各式各样的车，但都不如坐在自己的这辆车内放松，听着马克莱文森放出的音乐，享受这个属于自己的空间。
作为日常代步兼家庭用车，ES的动力和空间绝对是绰绰有余，小钢炮性能车我也有，但更多时候还是喜欢开ES。虽然ES 350的油耗对比Hybrid（混动车型）来讲不算友好，但是横直2GR带来的力量感还是很强的，这点是Hybrid给不了的感觉，可以用“静若处子，动若脱兔”这个词来形容吧。加深油门踏板，变速箱换挡悄无声息，速度在不知不觉中迅速攀升，它不擅长山路劈弯，高速巡航才是它的舞台；它能让你感觉不到路面明显的变化，即便长时间驾驶也不会感觉到疲倦和不适；它是一台装备精良没有驾驶乐趣，却能舒适的陪你走向远方的车；这，就是我眼中的ES 350。
对于下一台凌志，我想我应该选择NX的Hybrid了
