三十万元买什么车最好（3万50万值得买的7款车）
三十万元买什么车最好（3万50万值得买的7款车）车身尺寸上，比亚迪秦长宽高依次为4675*1770*1480mm，轴距为2670，是一款典型的紧凑型轿车。配置上比亚迪秦比较寒酸，只配了两个气囊，外观上还可以，不是很拉胯，我们主要说的是6.49万起售的比亚迪秦，搭载了1.5L发动机，都是109马力，分为5MT和CVT版本，CVT版本的起售价也就7.49万。内饰层面，宏光MINI的内饰还真不丑，空调出风口处采用了水波纹设计，有一丝年轻动感，旋钮换挡也比较有科技感，3万来块钱能买到的车，总有些配置满足不了你。7万：比亚迪秦1月销量：26541辆比亚迪秦有燃油版，起售价六万出头 秦Pro的售价高些，起售价7.98万，秦Pro则是13.69万起售，秦PLUS则分为插电混动和纯电动，售价区间跨度比较大10.88-17.48万。
以销量来推荐买哪些车，虽然不能说满足所有人的诉求，但是基本会覆盖不小的人群使用场景。随着2022年1月份的汽车销量出炉，我们看看从3万到50万之间，不同7个价位卖得最好的七款车，可以说，这7款车还是比较值得买的。
3万：五菱宏光MINI1月份销量：26682辆
五菱宏光MINI是一台近些年特殊背景下催生的一款神奇车型，宏光MINI属于一台微型车，车长只有2920mm，轴距也不过1940mm，但是最重要的是价格便宜。3万块钱就能买到一个使用半径在50公里左右的四轮电动车，还能上牌，何乐不为？
外观上，五菱宏光MINI非常萌，圆圈大灯像极了人的眼睛，整个前脸也比较平直，对于刻画辨识度有很大帮助，但是缺点也很突出，这个车头的安全性可想而知，而且2020款入门版的连个气囊都没有。其他版本最多也就一个主驾驶气囊，这个价位你别指望这车的安全性有多好。
内饰层面，宏光MINI的内饰还真不丑，空调出风口处采用了水波纹设计，有一丝年轻动感，旋钮换挡也比较有科技感，3万来块钱能买到的车，总有些配置满足不了你。
7万：比亚迪秦1月销量：26541辆
比亚迪秦有燃油版，起售价六万出头 秦Pro的售价高些，起售价7.98万，秦Pro则是13.69万起售，秦PLUS则分为插电混动和纯电动，售价区间跨度比较大10.88-17.48万。
我们主要说的是6.49万起售的比亚迪秦，搭载了1.5L发动机，都是109马力，分为5MT和CVT版本，CVT版本的起售价也就7.49万。
车身尺寸上，比亚迪秦长宽高依次为4675*1770*1480mm，轴距为2670，是一款典型的紧凑型轿车。配置上比亚迪秦比较寒酸，只配了两个气囊，外观上还可以，不是很拉胯，
内饰层面比亚迪秦的内饰采用了对称设计，前排座椅坐垫相对长一些，坐起来不会太累，腿部支撑会好一点，机械按键做工也比较精致，其他方面就没什么耀眼的了。
8万：别克英朗1月销量：21431辆
8万块钱能买到别克英朗的入门版，这个版本搭载了1.5L自然吸气发动机，113马力，直列四缸。变速箱为6AT变速箱，升级后的英朗彻底放弃了三缸机和双离合，不管是不是湿式，几万块钱的车在市场面前都难免被认为是“减成本”。
配置上，入门版的英朗搭载了16英寸的轮胎，有主副气囊和前排侧气囊，无头部侧气囊，也没有前后驻车类和倒车影像，好在有个上坡辅助，副驾驶也不支持高低调节。
英朗的外观比较经典，也算是别克家族式的设计，辨识度很高。不过对于前中网进气格栅的两边延伸饰条分割了前大灯的设计，这个美感就让人有些难以欣赏了。
内饰层面，入门版的毋庸置疑都是黑色内饰，很多车都是这样，哪怕是豪车。英朗的内饰一般，中控屏也比较小，没啥科技感。
11万：哈弗H6一月销量：33318辆
哈弗H6作为SUV领域的销量冠军，你可以说以前的H6小毛病不少，油耗不低，但是H6的市场就是大，而且经过升级换代，第三代的哈弗H6无论是外观还是内饰都有不小的突破。
以第三代1.5T自动两驱型为例，该车型搭载的是1.5T发动机，配七档湿式双离合，NEDC百公里油耗6.6L。配了6个气囊，含有头部侧气囊。也有后驻车雷达后倒车影像，而且有陡坡缓降和上坡辅助。
外观上，第三代1.5T自动两驱型的中网采用了银色设计，更具精致感和档次感。扰流区采用了倒三角设计，让整个前脸看起来更加宽大。尾灯采用了一字型设计，不过灯带的设计太高了，让整车的尾部看起来比较“陡峭”。
内饰层面，采用了三幅式方向盘，拖地为口字形设计，这个有点路虎的感觉。而换挡也模仿了路虎的旋钮换挡，中控区比较宽大，整个内饰氛围有一定的厚重感。
12万：长安CS75一月销量：32122辆
长安汽车这两年发展的不错，尤其是旗下的SUV车型销量都还不错，我们以12万能买到的长安CS75PLUS入门版为例，来看看这车为啥卖的这么好。
该版本搭载的是1.5T发动机，178马力，使用的是爱信6AT变速箱，高配还有8AT。轴距并不出色，只有2710mm.安全性不错，中保研测试得分很高。入门版气囊只有四个，其他配置中规中矩。
外观层面长安CS75PLUS和哈弗H6面临的问题都一样，前脸设计都不错，但是尾部设计就捉襟见肘，这可能和悬挂设计有关系，国产的SUV有个毛病，就是整个屁股感觉翘起来一样，这在大众和日系车上很少见到。
内饰上，长安CS75PLUS的内饰相比哈弗H6半斤八两，哈弗H6的科技感更足，长安CS75PLUS的运动元素更多。
20万：丰田凯美瑞1月销量24950辆
丰田凯美瑞不但在1月份取得了超过2.4万辆的耀眼数据，就算是在2021年的单一车型销量上，也位居全球前十达到了61.7万辆。丰田的招牌不但可以轻松支撑起十几万的凯美瑞，也可以轻松支撑起几十万的酷路泽，甚至还能支撑起加价提车的埃尔法。
20万预算可以买到凯美瑞的入门版，该版本搭载了2.0L发动机，配CVT模拟十挡变速箱，马力达到了178Ps。得益于丰田全球平台TNGA，丰田凯美瑞配备了10个气囊，比一般车多了后排侧气囊以及膝部气囊。
外观上凯美瑞的外观偏向运动，前半部分采用低趴设计，在拐弯和高速行驶时能够给驾驶者更充足的自信。相比老款圆润的大灯，凯美瑞的大灯设计也开始向着扁平化设计。
内饰层面绝对不是丰田的强项，就算是雷克萨斯ES系列，内饰也只能说中规中矩，更不要提凯美瑞这种家用中级车，环绕式设计，中央通道的设计宽度不错，除夕之外没啥亮点。
50万：宝马5系1月销量26092辆
宝马5系的销量在1月份高居高端车销量第一，超过了比自己售价更低的宝马3系，奥迪A6L和奔驰C级。这说明什么？这不但说明车市两极化严重，这还反映出“有钱人真多！”就过了一个春节，小编身边就有两个人提了宝马530豪华版。
小编也有幸体验了下，宝马5系这车老款的小编就体验过，当时感觉这车的内饰和大众没啥区别，十分简洁，豪华感几乎没有，至少和路虎差太远了。新款的宝马530在外观颜值和内饰上升级不少。
作为中大型豪华轿车，宝马5系的配置足够用，不用赘述。有人可能纳闷，为何宝马5系的销量远超奔驰E和奥迪A6L。首先宝马5系的品控质量可能要略胜一筹，其次是竞品的优惠幅度不够高。
