新款丰田凯美瑞售17.98万起（丰田凯美瑞轴距2825mm）

新款丰田凯美瑞售17.98万起（丰田凯美瑞轴距2825mm）实际驾驶体验，起步阶段动力输出比较轻快，提速时，加速过程线性，顿挫感还是比较小的，日常行驶多踩点油门在车里也能体验到一定的推背感。值得一说的是，该车以时速30km/h左右经过减速带或起伏地段时，底盘能过滤较多的震动，车身的稳定性较好。坐在车辆后排，不会感受到较大的晃动感，舒适度较好。动力方面，该车搭载2.5L自然吸气发动机和一台永磁/同步电机组成的油电混合系统，匹配E-CVT无级变速，发动机最大输出178马力，电动机总马力120Ps，发动机最大扭矩221N·m，电动机最大扭矩202N·m，NEDC综合油耗4.1L/100km。底盘前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。空间方面，长宽高分别是4885/1840/1455mm，轴距2825mm，定位是4门5座。我身高一米七七坐在前排，头部距离车顶还有约一拳的空间，后排表现讨喜，腿部空间约两拳，可以翘起二郎腿，不过中间地板位置有

中型车相对于紧凑型车来说，往往能提供给用户更加好的体验，比如更大的后排空间表现、更好的配置等。目前市场上的中型车有不少，今天给大家带来的是丰田凯美瑞，根据懂车排行榜提供的最近半年中型车销量，作为中高级旗舰车的凯美瑞在2月、4月、5月均取得了第一的销量。接下来以2022款，双擎2.5HGVP领先版为例子，跟大家聊聊该车的产品实力。

外观方面，格栅采用大嘴式设计，两侧辅以饰条包边，显得比较有张力感。上方车标两侧的饰条以及大灯组均运用了飞翼式设计，进一步提升整体的时尚感。

车身侧面，溜背的C柱处加入了“鲨鱼鳍”，搭配呈上扬的凌厉腰线，增加了一定的运动气息。车窗使用亮色饰条修饰，提升整体的精致感，轮廓采用简洁的多辐式设计，视觉效果不错。

车尾方面，尾灯组被饰条连接，有效增加整体的视觉宽度，牌照区采用内凹的菱形样式设计，点缀出车尾的层次感，尾部采用单边单出的排气设计，显得比较收敛一点。

空间方面，长宽高分别是4885/1840/1455mm，轴距2825mm，定位是4门5座。我身高一米七七坐在前排，头部距离车顶还有约一拳的空间，后排表现讨喜，腿部空间约两拳，可以翘起二郎腿，不过中间地板位置有一些凸起，对于中间乘客的舒适度会不友好点，但由于放下43码的脚，也能接受。

行李舱容积达620L，内部空间规整，且后排座椅支持4/6的比例倒放，可以进一步增加储物需求，实用性较强。在没有放倒的情况下，我们放置了3个空的24寸行李箱还有大部分空余，整体来说满足一家人出行小旅游是没有太大问题的。

配置方面，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、10个安全气囊、倒车影像、三种巡航系统、L2级辅助驾驶、上坡辅助、4.2英寸仪表盘、真皮方向盘、 8英寸中控屏、CarLife和CarPlay手机互联映射等。

动力方面，该车搭载2.5L自然吸气发动机和一台永磁/同步电机组成的油电混合系统，匹配E-CVT无级变速，发动机最大输出178马力，电动机总马力120Ps，发动机最大扭矩221N·m，电动机最大扭矩202N·m，NEDC综合油耗4.1L/100km。底盘前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。

实际驾驶体验，起步阶段动力输出比较轻快，提速时，加速过程线性，顿挫感还是比较小的，日常行驶多踩点油门在车里也能体验到一定的推背感。值得一说的是，该车以时速30km/h左右经过减速带或起伏地段时，底盘能过滤较多的震动，车身的稳定性较好。坐在车辆后排，不会感受到较大的晃动感，舒适度较好。

总的来说，该车整体表现不错，外观大气，轴距2825mm，储物能力不错，动力足，油耗友好，配置丰富，且保值率高，适合家用。此外，该车在懂车帝App里的懂车分评价中，评分达3.89分，说明大部分人是比较认可该车的。