奥迪a5与奔驰对比：全新奥迪A5开起来到底和A6L 5系 E级有什么不同

奥迪a5与奔驰对比：全新奥迪A5开起来到底和A6L 5系 E级有什么不同驾仕结语：另外，选择Coupé还是选择上一代的S5也是问题，后者起步的S5 Sportback终端优惠后价格低于60万，并没有比A5 Coupé的终端价格高很多。我个人认为在驾驶乐趣和“腔调”呈现上Coupé要好Sportback太多，并不只是座椅数量不同那么简单。但是，怎样选择还是要看购买者的需求和使用情况，因为Coupé真的是太私人了，尤其对于奥迪的Coupé来说。这还不仅在于偶尔的家用多乘员使用环境，即便你就是二人世界的生活，比如你去接你的老婆／女朋／或其她，一旦她有个同事或姐妹需要搭一下车，那尴尬就来了。国内开奥迪的人普遍更传统更奉行礼教（你同意吗？），可能你和你女票会认为把客人让到副驾而自己去做后面更为合适，总之谁坐后面都立刻让局面陷入尴尬。所以我认为表面上Coupé只比Sportback贵4万，但实际上你需要家里有足够的车让你保持Coupé的私人性，才能让你没有顾虑的选择Cou

好搞笑，但我还真挺喜欢的——我发现其实我以前就是这样，只是这两年才开始沾了酒的

空间方面，无论是A5 Sportback还是A5 Coupé，尾箱空间都还蛮大的，纵深足够，而掀背式开启使得尾门开扬角宽裕，放东西很方便。毕竟是MLB EVO平台而来，要比TT、Z4这些小跑车实用性好太多。当然在开Coupé时，我1米74的身高加上腿比较长（不是自恋），驾驶席后面坐人确实有点顶座椅了，副驾后面会好一些。相较而言Sportback车型确实要更实用一些，腿部空间和大多数4.6米紧凑级轿车的差不多，但比A4L要差一截。

那是买Sportback还是Coupé？

我个人认为在驾驶乐趣和“腔调”呈现上Coupé要好Sportback太多，并不只是座椅数量不同那么简单。但是，怎样选择还是要看购买者的需求和使用情况，因为Coupé真的是太私人了，尤其对于奥迪的Coupé来说。这还不仅在于偶尔的家用多乘员使用环境，即便你就是二人世界的生活，比如你去接你的老婆／女朋／或其她，一旦她有个同事或姐妹需要搭一下车，那尴尬就来了。国内开奥迪的人普遍更传统更奉行礼教（你同意吗？），可能你和你女票会认为把客人让到副驾而自己去做后面更为合适，总之谁坐后面都立刻让局面陷入尴尬。

所以我认为表面上Coupé只比Sportback贵4万，但实际上你需要家里有足够的车让你保持Coupé的私人性，才能让你没有顾虑的选择Coupé。反馈在财力上，可能这个差距就远远不止4万了。

另外，选择Coupé还是选择上一代的S5也是问题，后者起步的S5 Sportback终端优惠后价格低于60万，并没有比A5 Coupé的终端价格高很多。

驾仕结语：

整体来看，如果想实现驾驭跑车的姿态，又要有称得上“实用”的空间，那A5可以算登堂入室了，尤其Coupé车型在造型上和坐感上有跑车的味道。此前也开过30多万元的运动车型，动力、NVH、操控、内饰、设计、尺寸等要素的指标，要么差一个要么差两三个，而到了A5这个档次，各个层面都不错了，讨人欢心，特别是我们试驾的45 TFSI车型，动力（速度）带来的惊喜感尤其让人满足。

横向考量上，对于ABB三款50万级的中级车来说，即便是排量更大（3.0T），但加速感和操控感上还是和同价位运动车型有区别——这就是奥迪A5、宝马4系这种车型存在的意义，崇尚驾驭、不需要大空间、对造型敏感、想彰显个性，那就真适合来买。