广汽本田全新电动车来了：本田竟也出电动车了 同卖20W左右 能威胁到高性价比的零跑C11吗

广汽本田全新电动车来了：本田竟也出电动车了 同卖20W左右 能威胁到高性价比的零跑C11吗全文总结通过以上对比，可以看到，零跑C11的竞争力非常明显，不论是车身尺寸、续航里程、智能配置等方面都比本田e:NS1有优势，唯一不足的是内饰人机工学方面仍稍欠火候。但也并不影响它在市场上的销量表现，这也是刚上市的本田e:NS1目前无法比较的。由全新纯电品牌、全新新能源专属平台下打造本田e:NS1，我们看到了作为一家传统汽车巨头厚积薄发的实力，也算是近年来本田最大胆的尝试了，不过它能否继承本田在燃油车市场的辉煌战绩，还需等待市场的验证。但如果产品力过硬，相信日后抢占零跑C11的市场名额也指日可待。参考本田e:NS1补贴后售价：17.50-21.80万元；零跑C11补贴后售价: 17.98-22.98万，如果是您的话，会选择本田e:NS1还是零跑C11？（图/文/摄：太平洋汽车网 潘宇智波民）

而在面对连续弯道时，零跑C11也表现出了灵巧的一面，它的轴距虽然快接近3米了，但是在连续变向时并没有因此而变得笨重、拖沓，前双叉臂悬架让车头拥有自由度很高的转向，虽然不是打完之后立马就转，但是整体指向性还算不模糊，而且动作也很利落。车尾的循迹性也能跟上节奏，并且车身在连续摆动之后依旧能很快归正，不会因为有多余的余晃而变得飘忽不稳，给人的信心还是很足的。

零跑C11其实开起来还算是比较温和的一类，纯电车的特性它也依旧具备，直给，动力释放的极快，但是整个释放过程都不会让你觉得太过鲁莽，驾驶起来不会让你瞬间充血，倒是很有放有收。而在运动模式下，电门的灵敏度会比之前更高一些，加速感也是比之前会更急促，方向盘力度也会跟着收紧。零跑C11尊享版给人的感受就是很轻盈，驾驶风格很轻快、悠然，动力始终都能跟得上，但是又不会让你觉得过份激进，动力整体还是偏向线性、舒适的设定。

全文总结

通过以上对比，可以看到，零跑C11的竞争力非常明显，不论是车身尺寸、续航里程、智能配置等方面都比本田e:NS1有优势，唯一不足的是内饰人机工学方面仍稍欠火候。但也并不影响它在市场上的销量表现，这也是刚上市的本田e:NS1目前无法比较的。

由全新纯电品牌、全新新能源专属平台下打造本田e:NS1，我们看到了作为一家传统汽车巨头厚积薄发的实力，也算是近年来本田最大胆的尝试了，不过它能否继承本田在燃油车市场的辉煌战绩，还需等待市场的验证。但如果产品力过硬，相信日后抢占零跑C11的市场名额也指日可待。参考本田e:NS1补贴后售价：17.50-21.80万元；零跑C11补贴后售价: 17.98-22.98万，如果是您的话，会选择本田e:NS1还是零跑C11？（图/文/摄：太平洋汽车网 潘宇智波民）