本田新suv车型：本田大举进攻电动车 首款国产电动SUV来了

本田新suv车型：本田大举进攻电动车 首款国产电动SUV来了电动车技术的挑战在加上美国加州在1990年底推出的发布了零排放汽车(ZEV) 法案，本田在1991年初决定投入约100名人员全面开始电动车研发。最终在1997年4月，本田首款量产电动汽车EV Plus正式下线，主要在美国加州进以租赁的方式使用。但电动车的策略并没有持续太久，1999年，本田推出首款混合动力车Insight后，EV Plus就停产了。随后，本田的战略开始从电动车转向混合动力和燃料电池汽车，2006年，本田推出了FCX Clarity 燃料电池轿车。但本田也没有说完全放弃电动车研发，时任本田研发总裁Tomohiko Kawanabe表示：“我们是有在进行电动车研发的，但我不能说我会全力推荐它们，因为消费者能不能接受有限续航和时间充电还是个疑问。”

在智能化电车时代，日系品牌似乎出现了集体的失语。

直到去年12月，丰田才下定决定，宣布全面进军电动市场：到2030年，丰田将累计推出30款纯电动汽车，同时2030年前丰田会投入350亿美元用于研发纯电动汽车。

紧随其后的是本田，在3月宣布与索尼成立合资公司，计划共同开发和销售高附加值电动汽车。并且在刚过去的4月12日，本田宣布到2030年将会在全球推出30款纯电动汽车，未来10年会投入约400亿美元在电动化及软件领域，以加快电动化进程。

事实上日系的电动道路，起点是很早的。在1988年，本田就开始思考哪种驱动技术在21世纪是最有希望的。领导本田第一个EV研究团队的Junichi Araki表示：“就替代动力而言，纯电是最有可能的候选者”。

电动车技术的挑战在加上美国加州在1990年底推出的发布了零排放汽车(ZEV) 法案，本田在1991年初决定投入约100名人员全面开始电动车研发。

最终在1997年4月，本田首款量产电动汽车EV Plus正式下线，主要在美国加州进以租赁的方式使用。

但电动车的策略并没有持续太久，1999年，本田推出首款混合动力车Insight后，EV Plus就停产了。随后，本田的战略开始从电动车转向混合动力和燃料电池汽车，2006年，本田推出了FCX Clarity 燃料电池轿车。但本田也没有说完全放弃电动车研发，时任本田研发总裁Tomohiko Kawanabe表示：“我们是有在进行电动车研发的，但我不能说我会全力推荐它们，因为消费者能不能接受有限续航和时间充电还是个疑问。”