老奥迪q5第一视角：诺总日记 二手Q5路试 奥迪
老奥迪q5第一视角：诺总日记 二手Q5路试 奥迪在城市里开，某些情况下，还是可以体会到四驱系统的优势。昨晚下雨，我跑了一趟高架，过弯循迹性很好，不推头不滑尾，湿滑的高架弯道也不需要减速，车子稳稳地沿着你心理预期的那根弧线行进。老司机还是可以轻松觉察出来的。除此之外，大油门下四驱可以提供更高的加速度，也是一大优势，只是我现在开车很少大油门加速罢了。昨天开了大半天，底盘依然是很紧致的状态，虽然清单里提到一根后减振器有渗油迹象，不过根据路试体会完全可以不换，等到另一根出现渗油或有感知地恶化时再更换。但当你决定要换的时候，就两边一起换，这是规范做法。汇报一下油耗。半箱油for 400km，如果是自驾游跑外地，一箱油估计我可以跑1000km以上。
这款变速箱还有两个特点就是：
- 工作转速低，70km/h才1200rpm，大家可以自己算算120km/h的转速。（不过在宝马上调校得更低，因为BMW的减振技术更NB一点）
- 反拖感不明显，却依然及时断油。很多车型在松油门后的反拖感不明显，是因为断油很迟缓，或轻易不断油，或恢复喷油太早，这又要归于TC的设计和发动机匹配标定了，不多展开。反拖感不明显的好处就是，特别能滑行。
可惜这一代动力总成不支持启停功能，否则还可以更加省油。
对了，为什么说座椅之前是用布座套的，你仔细看坐垫上，会有那种横条纹理，类似布帘子压出来的痕迹。
靠背肩部也有隐约的捆绑痕迹。应该不是一套全包裹的座套，而是类似布艺垫一样的坐垫 靠背垫。所以座椅成色很好。
在城市里开，某些情况下，还是可以体会到四驱系统的优势。昨晚下雨，我跑了一趟高架，过弯循迹性很好，不推头不滑尾，湿滑的高架弯道也不需要减速，车子稳稳地沿着你心理预期的那根弧线行进。老司机还是可以轻松觉察出来的。除此之外，大油门下四驱可以提供更高的加速度，也是一大优势，只是我现在开车很少大油门加速罢了。
昨天开了大半天，底盘依然是很紧致的状态，虽然清单里提到一根后减振器有渗油迹象，不过根据路试体会完全可以不换，等到另一根出现渗油或有感知地恶化时再更换。但当你决定要换的时候，就两边一起换，这是规范做法。
汇报一下油耗。半箱油for 400km，如果是自驾游跑外地，一箱油估计我可以跑1000km以上。
