天朝特供车真的不怎么样（天朝特供车真的不怎么样）
天朝特供车真的不怎么样（天朝特供车真的不怎么样）4. 福特福睿斯 事实证明，步子迈得大了，总会扯着蛋蛋。朗逸的极度成功让上汽大众认为自己无所不能，所以让凌渡以天价入市。本来跟全新速腾一个平台的凌渡技术起点非常高，而且有非常流线低矮的运动化设计，只是超越高尔夫跟速腾的价格确实有点侮辱消费者的智商。凌渡连无框车门都没有，换了个壳子就能当跑车卖？高配落地居然超过20万，奥迪A3已经笑晕在厕所，这个辣馒头的确有点辣过头了。现款宝来其实跟朗逸是同一个平台研发的，早在十年前，宝来这个名字就相当于现在的速腾（美版捷达），是全球车型。但是现在早已则沦落为朗逸的师弟，抹去了第一代宝来的驾驶激情，专攻无聊透顶的家用车市场，而且都是本土开发。一汽大众的本土化没有上汽大众做得好，所以宝来销量一直落后于朗逸，但毕竟有大众品牌加持，日子过得也不赖，现在也推出了两厢跨界版，团队化作战越来越溜了。3. 大众凌渡 指导价：12.99-21.29万
提到特供这两个字，很多人的第一反应是神秘，特权，高档。笔者有幸品尝过一次特供的茅台，真的是馥郁芬芳，绵延悠长，个中滋味大家可以参考舌尖上的中国。但是特供的汽车就不同了，有些是榨取老平台的剩余价值，有些是为国人改良而来，不管认可与否，至少大家都应该有知情权。
1. 大众朗逸
指导价：10.99-15.99万
朗逸是特供车的开山祖师，源自于上个世纪的大众PQ34平台，整体经过了加长，空间充沛，外观内饰都是国人最喜闻乐见的风格，标准的五好妇男，自上市以来就一直很畅销。很多人觉得朗逸火的没道理，没有先进技术，没有高颜值，其实居家过日子就需要这样均衡适中的车子，自行车或者兰博基尼只适合过分没钱的单身狗或者有钱过度的单身狗。
现款宝来其实跟朗逸是同一个平台研发的，早在十年前，宝来这个名字就相当于现在的速腾（美版捷达），是全球车型。但是现在早已则沦落为朗逸的师弟，抹去了第一代宝来的驾驶激情，专攻无聊透顶的家用车市场，而且都是本土开发。一汽大众的本土化没有上汽大众做得好，所以宝来销量一直落后于朗逸，但毕竟有大众品牌加持，日子过得也不赖，现在也推出了两厢跨界版，团队化作战越来越溜了。
3. 大众凌渡
指导价：12.99-21.29万
事实证明，步子迈得大了，总会扯着蛋蛋。朗逸的极度成功让上汽大众认为自己无所不能，所以让凌渡以天价入市。本来跟全新速腾一个平台的凌渡技术起点非常高，而且有非常流线低矮的运动化设计，只是超越高尔夫跟速腾的价格确实有点侮辱消费者的智商。凌渡连无框车门都没有，换了个壳子就能当跑车卖？高配落地居然超过20万，奥迪A3已经笑晕在厕所，这个辣馒头的确有点辣过头了。
4. 福特福睿斯
指导价：7.88-10.18万
福特眼看着大众在中国搞小动作发了横财，于是也开发出了福睿斯。这个车看起来有点其貌不扬，远没有福克斯那么运动时尚，操控什么的就更加不要提了。但是2016年福睿斯销量居然接近30万，绝对是一匹黑马。其实福睿斯跟朗逸的路线差不多，绝不出位，绝不夸张。较为亲民的售价，再加上美系车的身份，让很多不买日系车又觉得大众车很贵的消费者趋之若鹜。
5. 现代名图
指导价：10.78-15.48万
毛主席教导我们说要实事求是，现代要好好反思一下名图的问题。大众跟福特品牌上面非常强势，所以搞廉价的拉皮车有支撑。现代的思路是没问题的，而且比较良心发现的用B级车的平台来打造名图。但是没想到B级车索纳塔被德系日系一再打压，价格一降再降，严重影响到了名图的生存空间。而名图之下又有悦动，朗动，领动一大堆A级轿车，便宜又风骚，结果名图是猪八戒照镜子，里外不是人。
6. 别克英朗
指导价：8.49-13.49万
上代英朗分两厢三厢，都是源自于欧宝新雅特。英朗XT在当时来说完全不逊色于高尔夫6，也是上海通用的当家车型。但是现在全新换代的英朗，虽然还叫做英朗，但却是挂羊头卖狗肉，这个狗肉就是老油条凯越。上海通用为了保持别克品牌的高端形象，将十万以下的市场完全交给了雪佛兰。以前才卖几万块的凯越化身高大上的英朗，把守10万左右的市场，老英朗的位置则由威朗接替。
7. 本田凌派
指导价：10.18-14.18万
本田一直以来都是不走寻常路的，固执，好狠斗勇。早在十多年前，大众还在千年老捷达，万年桑塔纳的时候，本田就敢于垂直换代雅阁，就是这么桀骜不驯。但这几年还是被大众和通用这些怪叔叔带坏了，凌派就是一切的开始。这款飞度平台的拉皮车外观甚至有点怪异，可能是日本人做噩梦时得出的设计灵感。但空间超大，质量稳定，油耗低廉，还有比思域便宜一大截的售价，让本田收获了不少订单。
8. 宝马1系三厢
指导价：20.48-31.98万
1系三厢是本篇中唯一的豪华品牌，虽说是中国特供，但这次特供两个字不再是贬义词。之前太多的特供车用老平台老技术来获取更多的市场份额，多多少少有点不厚道，但1系三厢完全不同。首先车型技术来自最新的UKL前驱平台，其次外观是非常协调的三厢造型，绝不是标致307那种狗尾续貂。宝马的想法非常朴实，中国人喜欢三厢车，所以就有了1系三厢的诞生，而不是因为中国人穷，不懂车才有了1系三厢。
9. 别克GL8
指导价：22.99-44.99万
山中无老虎，猴子称大王，恐怕是GL8在国内最好的写照。奥德赛不豪气，唯雅诺太老气，埃尔法不接地气。第一代GL8在美国是有原型车的，但是从第二代到最新一代的GL8则完全是上海通用的成果。其实这也是没办法，美国通用混到破产，很多事情指望不上。GL8已经不能完全说是特供车了，它根本就是土生土长的中国车型，外观大气，舒适典雅，做工精良，内饰考究。笔者只是很奇怪，为什么到现在依然没有个正经对手出现。
10. 大众辉昂
指导价：34.90-65.90万
上汽大众真的很厉害，朗逸玩出了花样，帕萨特一直压着迈腾，途观能加价好几年。它们对市场跟国人心理的把握极度精确。唯一栽过跟头是在凌渡上面，第二次会是辉昂。因为辉昂又一次捅破了VW品牌的天花板。虽说来自于奥迪A6L的技术相当有竞争力，而且辉昂本土化做得非常棒。但是，但是34.9万的起售价真的太有种了，完全抛离了皇冠，金牛座，难不成辉昂要干掉A6L跟宝马5系?
二师兄总结：中国特供车其实并没什么不好，打造符合国人审美和使用习惯的车，对于国人来说是一件好事，只要售价亲民，用料厚道，质量稳定，消费者都是欢迎的。
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