容易上热门的（聊聊那些热门的不热门的）

容易上热门的（聊聊那些热门的不热门的）在动力和续航方面，ID.6主力车型配备150Kw的永磁同步电机，扭矩310N.m。通过84.8kwh大容量电池系统、175wh/Kg高电池包能量密度，ID.6拥有最高565km的NEDC续航里程。这个对称式中控台布局，搭配三幅式多功能方向盘，让驾驶室充满了运动感和科技感。其他一切的行车相关资讯都已经被整合到数字仪表盘、悬浮屏以及HUD抬头数字显示上，在提高科技感的同时还强调了该车的功能性，并营造出了温馨的家居环境。在外观方面，与大众其他车型相比，ID.6更加时尚，不仅延续了ID家族的空气动力学设计，更强调了力量感，线条更为舒展，造型更具格调。封闭式的前脸配合贯穿式的大灯，营造了极为大气的视觉效果。侧面采用了非常流畅的设计，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，使整个车身更显修长。车尾同样采用贯穿式设计，实现首尾呼应的同时更彰显运动感，而下方黑灰配色保险杠则提升了新车的运动氛围。在空间

当大众的ID.3在欧洲上市的时候，ott就翘首以盼，希望ID.3能够早日进入国内市场，弥补ott在出掉Golf 4之后的那些遗憾。可是，2021年，没有等来ID.3，ID.4先上市了。ID.4是一款全球车型，在国内国际都有着不错的表现，但ID.4之后，大众却没有基于把ID.3带到中国大陆，而是紧接着发布了ID.6(6=3*2)。一款专为中国市场打造的，具有7座空间的家用SUV。成功的站住了20-30万区间的纯电家用7座SUV的市场。在这个区间，不是说无敌，而是说根本就没有竞争对手。

所以今天要说的第一辆“中国特供车”就是大众的ID.6，既有一汽大众ID.6 Crozz，也有上汽大众的ID.6 X。

中国特供车之大众ID.6

ID.6是大众基于MEB平台为中国市场量身打造的车型。

在安全方面，ID.家族大范围采用热成型钢板，上百项主被动安全设计，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，为全车乘员带来360°贴心安全保障，保证其全面满足2021 C-NCAP 5星及中保研C-IASI Good标准。在三电安全方面，ID.家族对于电池包开展了197项安全测试，国标仅有18项，远超国标179项，全方位守护电池安全。

在外观方面，与大众其他车型相比，ID.6更加时尚，不仅延续了ID家族的空气动力学设计，更强调了力量感，线条更为舒展，造型更具格调。封闭式的前脸配合贯穿式的大灯，营造了极为大气的视觉效果。

侧面采用了非常流畅的设计，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，使整个车身更显修长。车尾同样采用贯穿式设计，实现首尾呼应的同时更彰显运动感，而下方黑灰配色保险杠则提升了新车的运动氛围。

在空间方面，ID.6车内搭载的功能性座舱更是让人眼前一亮，车内的空间尺寸和高级感营造堪称一绝，该车以相当成熟且细腻的手法打造了一款高级的中控台，而且该中控台还取消了其它多余的按键与按钮，只保留了部分实体按键，这也是为了安全和便捷考虑。

这个对称式中控台布局，搭配三幅式多功能方向盘，让驾驶室充满了运动感和科技感。其他一切的行车相关资讯都已经被整合到数字仪表盘、悬浮屏以及HUD抬头数字显示上，在提高科技感的同时还强调了该车的功能性，并营造出了温馨的家居环境。

在动力和续航方面，ID.6主力车型配备150Kw的永磁同步电机，扭矩310N.m。通过84.8kwh大容量电池系统、175wh/Kg高电池包能量密度，ID.6拥有最高565km的NEDC续航里程。

中国特供车之福特EOVS

在大西洋的另一端，同样辉煌的福特汽车在中国市场则和大众有完全不同的境遇。

在中国市场，福特也曾经辉煌过，但这几年福特在国内的处境并不明朗，销量大幅度下滑、认可度越来越低。面对严峻的形式，福特并没有坐以待毙，而是积极推出全新且有实力的车型，试图提升竞争力，重新得到消费者的认可。这就是ott今天要说的第二辆车，福特EVOS。

福特EVOS是福特为中国市场专门打造的中级SUV，拥有非常动感的溜背造型。在以往消费者吐槽福特最多的外观和内饰设计有了质的提升，论起实用性以及硬件部分，也有着可圈可点的表现。上市初期，好评如潮，但市场表现，却给福特泼了一盆冷水。

外观方面，定位中级轿跑SUV的它，整体表现出很强的时尚运动气息。前脸部分，采用家族全新设计语言，立体感十足的车身布局、大尺寸六边形进气格栅以及当下流行的分体式大灯组合的搭配，视觉冲击力十分到位。

车身侧面，4920mm的车长结合低矮的造型，很像一辆旅行车。溜背样式的车顶线条、隐藏式门把手以及造型精致的铝合金多辐条轮圈，可谓进一步深化了EVOS时尚运动的定位。

福特EOVS的内饰比新能源车还像新能源车，12.3英寸液晶仪表盘 27英寸液晶显示屏组成的巨屏设计，着实成为了一大亮点。坐进车内除了屏幕还是屏幕，相信也是不少朋友对其的评价，至少放在同等级别中，论起科技感营造，福特EVOS绝对是佼佼者。

配置方面，福特给的也非常足，膝部气囊、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统、可开启全景天窗以及LED远近光大灯均在低配版本装配。

结合2945mm的长轴距和SUV的纵向空间，福特EOVS可以5个座位的乘客非常舒适的坐姿，即便是身高180cm左右的朋友，坐进后排也可以有足够宽敞的腿部空间，甚至还可以翘起二郎腿。

动力上，全系标配2.0T发动机，最大功率为175kW，最大扭矩为376N·m，匹配的是八速自动变速箱。悬架部分，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于同级别的主流水准。另外从实际体验来看，这套2.0T 8AT的硬件布局，动力输出和操控都有着出色的表现，尤其是对比日系阵营的同级竞品，EVOS的行驶质感做到了更胜一筹。

但为什么叫好不叫座？另外偏高的价格，也很难让潜在消费者感受到诚意，虽然产品力不差，但在售车型官方指导价保持在19.98-25.98万元之间，和不少主流中级SUV价格重叠，无疑很大程度上削弱了自身竞争力。