比亚迪宋plus dm-i四驱加速测评（试驾比亚迪宋PLUSDM-i）

比亚迪宋plus dm-i四驱加速测评（试驾比亚迪宋PLUSDM-i）最后，还要说一点，我们试驾的宋PLUS DM-i车型是110KM版本，该车还有51KM版本车型，以满足不同的用户需求。对于充电条件良好，日常上下班通勤路程较远，建议推荐110KM版本(车内配备直流快充转接头)；对于充电不方便，建议推荐51KM版本，完全可以当作燃油车使用，油耗低，驾驶性能好。

令我们感到惊奇的是，整车在行驶过程中并没有明显的胎噪，这得益于宋PLUS DM-i配备了19英寸铝合金低风阻轮毂，在有效减少能量浪费的同时降低了胎噪。当车速超过100km/h时，车内能听见较为明显的风燥，这与宽体的车身设计还是有一定的关系。

宋PLUS DM-i的方向盘转向轻盈，指向性较为准确，即便是女性司机依旧能够轻松驾驭。刹车的调教较为灵敏，只需要轻踩，就能够对车辆进行有效的制动。值得一提的是，该车的动能回收模式与纯电车型有着明显的不同，踩下刹车踏板瞬间，并没有出现明显的拖拽感，整体感觉更像是驾驶一部燃油车。

该车的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的设计，由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校。宋PLUS DM-i的悬挂调校更偏运动风格。不论是在急弯还是蜿蜒的山路上，底盘表现较为紧致，对于车辆的支撑性较为出色。在较为坑洼的路面，悬挂的回馈较为直接，车辆会随之会上下的颠簸，车内的乘客会有短暂而明显的震感。

最后，还要说一点，我们试驾的宋PLUS DM-i车型是110KM版本，该车还有51KM版本车型，以满足不同的用户需求。对于充电条件良好，日常上下班通勤路程较远，建议推荐110KM版本(车内配备直流快充转接头)；对于充电不方便，建议推荐51KM版本，完全可以当作燃油车使用，油耗低，驾驶性能好。