比亚迪宋plus dm-i四驱加速测评（试驾比亚迪宋PLUSDM-i）

比亚迪宋plus dm-i四驱加速测评（试驾比亚迪宋PLUSDM-i）在高速超车或者超高速行驶时，发动机和电机则相互高效配合，实现在最佳工作区域进行驱动，我们能充分感受到明显的推背感。该车提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，相比之下，SPORT模式的油门响应更加灵敏；而ECO模式则更适合消费者在城市能通勤使用，能有有效降低电量的损耗提升续航里程。同时，得益于DM-i超级混动专用功率型刀片电池的加持，整车不但动力强劲，油耗相比于传统燃油车更低。一天测试完毕，该车的综合油耗在百公里5.5L左右。账面数据如此出色，那么实际的驾乘感受又如何呢？主办方为我们选择了一条混合试驾道路，包括城市道路、高速公路、山路以及沿海公路等。复杂的道路构成能够更为全面评测新车的性能。宋PLUS DM-i的“油门”调教更偏向于燃油车的感觉，从静止到起步徐徐前行，并没有新能源汽车明显的前窜现象，徐徐而动。在车辆起步及中低速时，充分发挥驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势，出

高配车型的前排座椅配备了通风加热以及8向电动调节功能，后排采用28°最佳的乘坐舒适角度，加上后排纯平底板，打造真正的后排标准三人座。同时，在28°的基础上还可以前倾15°或后调5.625°，满足不同身高体型乘坐需求。

对于宋PLUS DM-i这款新车来说，动力总成则是最大亮点。

该系统采用骁云-插混专用1.5L高效发动机与EHS电混系统的组合。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机，其最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。该款动力专为DM-i超级混动技术打造，具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、等诸多革命性的变革，热效率高达43%。

在电机方面，EHS电混系统采用超高转速双电机，不但体积小，功率高，而且转速更是高达16 000转/分。恒功率和后备功率出众。再加上高度集成化的双电机控制器、成型绕组技术、油冷技术、IGBT4.0技术等诸多科技加持，进一步提升电控综合效率。

账面数据如此出色，那么实际的驾乘感受又如何呢？

主办方为我们选择了一条混合试驾道路，包括城市道路、高速公路、山路以及沿海公路等。复杂的道路构成能够更为全面评测新车的性能。

宋PLUS DM-i的“油门”调教更偏向于燃油车的感觉，从静止到起步徐徐前行，并没有新能源汽车明显的前窜现象，徐徐而动。在车辆起步及中低速时，充分发挥驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势，出色的NVH性能也能带来平顺静谧的驾驶享受。

在高速超车或者超高速行驶时，发动机和电机则相互高效配合，实现在最佳工作区域进行驱动，我们能充分感受到明显的推背感。该车提供了ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，相比之下，SPORT模式的油门响应更加灵敏；而ECO模式则更适合消费者在城市能通勤使用，能有有效降低电量的损耗提升续航里程。同时，得益于DM-i超级混动专用功率型刀片电池的加持，整车不但动力强劲，油耗相比于传统燃油车更低。一天测试完毕，该车的综合油耗在百公里5.5L左右。