道奇6.2升v8参数讲解（丧尸爆发时的理想座驾）

道奇6.2升v8参数讲解（丧尸爆发时的理想座驾）Dana 60前轴抬升了15厘米来提高接近角，而转向使用了Red Neck液压转向系统。后端，这辆车使用了两条后轴，毕竟这是一辆6x6。第一条是9英寸的福特后轴，第二条是10.5英寸的Sterling后轴。改造从驾驶舱和发动机舱开始，这款1946年道奇Power Wagon已经锈迹斑斑，积累了无数岁月的痕迹。几乎整个前端其实都来自于1994年道奇Ram，Ram的底盘可以提供改造的一切条件。发动机选用了康明斯5.9升柴油机，变速箱则是Ram的NV4500五速变速箱。用肯尼的话来说，“多亏了这台双涡轮增压发动机，有趣的事情才能最终实现。”到了2006年，与工地上的数千名工友一样，肯尼失业了。于是，肯尼开始琢磨着把自己的热情和爱好发展成全职工作。从此，他开始专注于设计并制造品质高且耐久的Jeep改装件，并且大获成功。Hauk Designs公司成立的目标就是打造最棒的4x4车辆。很快，他们在业内

Hauk Designs是一家位于美国宾夕法尼亚州的汽车改装厂，专门致力于打造一些能力极强的越野车型，公司的创始人兼老板名叫肯尼·浩克（Kenny Hauk），这家公司的名字也就因此而来。

说起来，老板肯尼的人生经历也颇具传奇性。他出身于一个建筑工人家庭，从小受到家庭环境的熏陶，明白自己也要磨练一身好技艺。长大之后，他一直都在工地工作，每天和石头、木材等建筑材料打交道。

那时，他每天上班都驾驶一辆Jeep牧马人，不过他总想要改进这辆车的越野性能，因此就开始购买配件进行改装。然而，很快他就发现，市场上的改装件无法令他感到满意，因此就开始自己动手制作配件。很快，他的朋友们就纷纷开始从他这里订购Jeep的汽车配件了。

到了2006年，与工地上的数千名工友一样，肯尼失业了。于是，肯尼开始琢磨着把自己的热情和爱好发展成全职工作。从此，他开始专注于设计并制造品质高且耐久的Jeep改装件，并且大获成功。Hauk Designs公司成立的目标就是打造最棒的4x4车辆。很快，他们在业内就有了不小的名气，在许多电视频道上还有他们的专题节目。

说完老板肯尼，我们（终于）要说这辆车了。当时，他们想要打造一辆能够引人瞩目的车去参加2018年的SEMA改装车展，这是一项很重磅的展会。于是，他们想到改装一辆复古拖车，并给它命名为“the Wrecker”，你可以称之为救援车，也可以称之为“破坏者”。而当时的时间距离车展只有六个月了。

他们看准的车型是道奇的Power Wagon，这是一款四轮驱动的中型载重卡车，在1945年到1980年间生产了多种车型，之后再2005年到2013年间也作为道奇的一个车型再版过。最初的民用版本Power Wagon其实在机械方面是基于二战时期的道奇四分之三吨军用卡车打造的。而这也是首款大规模量产的4x4中型载重卡车，可以说是如今许多四驱卡车的前身。

改造从驾驶舱和发动机舱开始，这款1946年道奇Power Wagon已经锈迹斑斑，积累了无数岁月的痕迹。几乎整个前端其实都来自于1994年道奇Ram，Ram的底盘可以提供改造的一切条件。发动机选用了康明斯5.9升柴油机，变速箱则是Ram的NV4500五速变速箱。用肯尼的话来说，“多亏了这台双涡轮增压发动机，有趣的事情才能最终实现。”

Dana 60前轴抬升了15厘米来提高接近角，而转向使用了Red Neck液压转向系统。后端，这辆车使用了两条后轴，毕竟这是一辆6x6。第一条是9英寸的福特后轴，第二条是10.5英寸的Sterling后轴。

减震方面，使用了3组牧马人JK的BDS长臂套件，前端一组，后端两组。减震器使用了16英寸的Bilstein配以Eibach弹簧。

这辆车使用了带轮圈锁止器的17寸RaceLine车轮，配以44寸Pit Bull 轮胎。

后端配备了Warn 12000绞盘，完全是按照肯尼的想法打造的。尾部还配备有两个功能完善的工具箱，工具箱的把手还是使用凸轮轴制作的。

车子的内饰基本上保持了原汁原味，只是重新设计了座椅的样式，并且升级了仪表盘。

这辆车还有许多值得注意的小细节，比如大灯上使用的Dana 60齿环，而车内的遮阳板是用废旧的汽车牌照制成的，两侧排气管的焊接更是堪称艺术品。

肯尼·浩克说，打造出这些车辆，这是种梦想成真的感觉。