新一代奥迪e-tron进口（易于驾驶的纯电动大块头）
新一代奥迪e-tron进口（易于驾驶的纯电动大块头）车灯不仅保留了奥迪“灯厂”的基因，也带有自己的特点，矩阵式全LED头灯，带有自动大灯、自适应远近光功能，箭羽样式的日行灯是它的最大特点。
在开了几天后，仍然令我不太适应的是，e-tron没有模拟燃油车的“怠速蠕行模式”，在车辆刹停后可以自动开启自动驻车功能，这在红绿灯较多的路况下，体验很好。但在非常堵车时和停车过程中，右脚需要在油门和刹车两个踏板之间反复切换，稍有不便。
续航里程计算准确
奥迪e-tron 50 quattro尊享型搭载容量为96.7千瓦时的三元锂电池，官方NEDC续航测试465公里，这个数据放在现在的国内市场中谈不上优势。电池用直流快充从5%充电至80%，最快需要40分钟。
充满电时，表显续航里程为392公里。在经过市区拥堵道路、山路、高速的驾驶后，实际行驶里程为137.1公里，表显续航里程还剩243公里，电量还剩约65%左右。值得一提的是，e-tron的表显续航里程会根据不同路况、不同用电情况实时测算，对于规划出行路线、充电时机，有实际参考意义。
外观动感十足，内饰科技感强
奥迪e-tron定位为中大型SUV，车身长/宽/高分别是4901/1935/1640毫米，轴距2928毫米。e-tron的外观保留了奥迪的设计元素，并没有因为是电动车而取消了进气格栅的设计。S-Line套件运动感很强，顶配车型标配21英寸轮圈，而今天这辆试驾车选装了22英寸轮圈，尺寸和造型都很夸张，但并没有影响到整车的行驶舒适性。
车灯不仅保留了奥迪“灯厂”的基因，也带有自己的特点，矩阵式全LED头灯，带有自动大灯、自适应远近光功能，箭羽样式的日行灯是它的最大特点。
