新一代奥迪e-tron进口（易于驾驶的纯电动大块头）
新一代奥迪e-tron进口（易于驾驶的纯电动大块头）在舒适模式下，中低速驾驶e-tron并不会感受到它有313马力，它的整体动力输出平顺柔和，而且油门踏板的力度较大，调校有些“慵懒”，开惯了油门比较“窜”的车的朋友，需要一段时间适应。而在速度起来以后，e-tron的加速变得非常轻盈，动力响应很好，丝毫感觉不到这是辆重2.6吨的中大型SUV。底盘质感保留了奥迪一贯出色的水平，可调节软硬高低的空气悬架舒适性很强，能化解掉路面绝大部分震动，大幅度的起伏也能从容处理，悬架不会有多余动作，保持乘坐平稳。奥迪e-tron的隔音降噪水平给人印象深刻，在市区内行驶时，车厢内很安静，胎噪、风噪都抑制得非常好，打开16个扬声器的Bang & Olufsen音响，此时车厢内最大的噪音来自空调。当时速上升到100公里/小时以上，风噪逐渐明显，但整体隔音水平仍然很优秀，这对于车辆行驶质感有很大提升。
易于驾驶的纯电动大块头，试驾一汽-大众奥迪e-tron2022-03-02 09:30·青岛金阳光奥迪4s店
提到奥迪，你能想到什么？十足的科技感、仪式感极强的车灯，还是以效率著称的quattro四驱系统？
作为奥迪的第一款量产纯电动车型，e-tron很好地保留了奥迪品牌的所有特点，只是动力系统改为纯电形式。而一汽大众奥迪e-tron在今年4月正式上市，它的表现到底怎么样？让我们从驾驶部分开始。
行驶质感优秀，舒适是主旋律
先来介绍一下它的基本信息：奥迪e-tron 50 quattro车型配备了前后双电机，综合最大功率313马力，最大扭矩540牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间是7.5秒。
在舒适模式下，中低速驾驶e-tron并不会感受到它有313马力，它的整体动力输出平顺柔和，而且油门踏板的力度较大，调校有些“慵懒”，开惯了油门比较“窜”的车的朋友，需要一段时间适应。而在速度起来以后，e-tron的加速变得非常轻盈，动力响应很好，丝毫感觉不到这是辆重2.6吨的中大型SUV。
底盘质感保留了奥迪一贯出色的水平，可调节软硬高低的空气悬架舒适性很强，能化解掉路面绝大部分震动，大幅度的起伏也能从容处理，悬架不会有多余动作，保持乘坐平稳。
奥迪e-tron的隔音降噪水平给人印象深刻，在市区内行驶时，车厢内很安静，胎噪、风噪都抑制得非常好，打开16个扬声器的Bang & Olufsen音响，此时车厢内最大的噪音来自空调。当时速上升到100公里/小时以上，风噪逐渐明显，但整体隔音水平仍然很优秀，这对于车辆行驶质感有很大提升。
