新一代奥迪e-tron进口(易于驾驶的纯电动大块头)
新一代奥迪e-tron进口(易于驾驶的纯电动大块头)在舒适模式下,中低速驾驶e-tron并不会感受到它有313马力,它的整体动力输出平顺柔和,而且油门踏板的力度较大,调校有些“慵懒”,开惯了油门比较“窜”的车的朋友,需要一段时间适应。而在速度起来以后,e-tron的加速变得非常轻盈,动力响应很好,丝毫感觉不到这是辆重2.6吨的中大型SUV。底盘质感保留了奥迪一贯出色的水平,可调节软硬高低的空气悬架舒适性很强,能化解掉路面绝大部分震动,大幅度的起伏也能从容处理,悬架不会有多余动作,保持乘坐平稳。奥迪e-tron的隔音降噪水平给人印象深刻,在市区内行驶时,车厢内很安静,胎噪、风噪都抑制得非常好,打开16个扬声器的Bang & Olufsen音响,此时车厢内最大的噪音来自空调。当时速上升到100公里/小时以上,风噪逐渐明显,但整体隔音水平仍然很优秀,这对于车辆行驶质感有很大提升。
易于驾驶的纯电动大块头,试驾一汽-大众奥迪e-tron2022-03-02 09:30·青岛金阳光奥迪4s店
提到奥迪,你能想到什么?十足的科技感、仪式感极强的车灯,还是以效率著称的quattro四驱系统?
作为奥迪的第一款量产纯电动车型,e-tron很好地保留了奥迪品牌的所有特点,只是动力系统改为纯电形式。而一汽大众奥迪e-tron在今年4月正式上市,它的表现到底怎么样?让我们从驾驶部分开始。
行驶质感优秀,舒适是主旋律
先来介绍一下它的基本信息:奥迪e-tron 50 quattro车型配备了前后双电机,综合最大功率313马力,最大扭矩540牛·米,官方公布的0-100公里/小时加速时间是7.5秒。
在舒适模式下,中低速驾驶e-tron并不会感受到它有313马力,它的整体动力输出平顺柔和,而且油门踏板的力度较大,调校有些“慵懒”,开惯了油门比较“窜”的车的朋友,需要一段时间适应。而在速度起来以后,e-tron的加速变得非常轻盈,动力响应很好,丝毫感觉不到这是辆重2.6吨的中大型SUV。
底盘质感保留了奥迪一贯出色的水平,可调节软硬高低的空气悬架舒适性很强,能化解掉路面绝大部分震动,大幅度的起伏也能从容处理,悬架不会有多余动作,保持乘坐平稳。
奥迪e-tron的隔音降噪水平给人印象深刻,在市区内行驶时,车厢内很安静,胎噪、风噪都抑制得非常好,打开16个扬声器的Bang & Olufsen音响,此时车厢内最大的噪音来自空调。当时速上升到100公里/小时以上,风噪逐渐明显,但整体隔音水平仍然很优秀,这对于车辆行驶质感有很大提升。