比亚迪事件最终结果（德国一口气砸下10万辆订单）

比亚迪事件最终结果（德国一口气砸下10万辆订单）说到“虎口拔牙”，比亚迪进入德国高端租赁市场，是对产品设计、品质、性能的全面考验，而Sixt公司自然是深思熟虑后才做出的决策。比亚迪能承受德国高端租赁市场的考验？Sixt公司与比亚迪的合作并非偶然。Sixt计划在2030年前，在欧洲提供的车型中70%-90%全部更新为电动汽车，而比亚迪作为新能源汽车领域公认的领导者，自然成为其最佳的合作伙伴之一。德国媒体认为，中国汽车制造业的水准已经不能被低估，Sixt公司跟比亚迪签下了合同就是最好的例证。当然，此次比亚迪成功拿下巨量订单，既是机遇也是挑战。说它是机遇，大批量进入欧洲工业最发达的国家之一，无论是对比亚迪品牌形象的进一步提升，还是全球化进程的推进都是有益尝试，也印证了自主品牌新能源技术已经获得国际市场的承认，德国汽车制造业的高度不再遥不可及；说它是挑战，是因为德国的用车环境、习惯和国内大不相同，怎样用实力真正拿下德国市场，还有很长的路要走，毕

日前，德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，进入德国高端汽车租赁市场。

德国汽车制造业的高度不再遥不可及

不可否认，德国汽车工业的高度，即便在当下依然是全球汽车制造业的“天花板”。120年前这里诞生了世界上第一辆汽车，这里有保时捷、BBA等豪华品牌，更是大众汽车的本部。

而Sixt公司作为欧洲最大的汽车租赁企业，业务遍布全球100多个国家和地区，这家公司的主营业务就是高端汽车租赁。按照此次的订购意向，今年第四季度开始比亚迪就会展开对Sixt公司的交付，规模在数千辆，首批车型为ATTO 3，其实就是元Plus的“海外版”车型。

Sixt公司与比亚迪的合作并非偶然。Sixt计划在2030年前，在欧洲提供的车型中70%-90%全部更新为电动汽车，而比亚迪作为新能源汽车领域公认的领导者，自然成为其最佳的合作伙伴之一。德国媒体认为，中国汽车制造业的水准已经不能被低估，Sixt公司跟比亚迪签下了合同就是最好的例证。

当然，此次比亚迪成功拿下巨量订单，既是机遇也是挑战。说它是机遇，大批量进入欧洲工业最发达的国家之一，无论是对比亚迪品牌形象的进一步提升，还是全球化进程的推进都是有益尝试，也印证了自主品牌新能源技术已经获得国际市场的承认，德国汽车制造业的高度不再遥不可及；说它是挑战，是因为德国的用车环境、习惯和国内大不相同，怎样用实力真正拿下德国市场，还有很长的路要走，毕竟德国是一线豪华汽车的大本营，“虎口拔牙”绝非易事。

但是有一点可以肯定，比亚迪的品牌和技术已经得到广泛的认可，自主新能源汽车与德国汽车制造业的高度不再遥不可及。

比亚迪能承受德国高端租赁市场的考验？

说到“虎口拔牙”，比亚迪进入德国高端租赁市场，是对产品设计、品质、性能的全面考验，而Sixt公司自然是深思熟虑后才做出的决策。

我们以Sixt公司此次首批引进的比亚迪ATTO 3（王朝系列中元Plus的“海外版”）为例，任何车辆进入欧洲都必须通过E-NCAP安全测试，ATTO 3不仅成绩优异，而且拿到了最高的五星安全评价，比亚迪旗下车型的安全性能之强由此可见一斑。

再来看看人们最为关心的新能源汽车的效率问题，ATTO 3的百公里综合电耗仅为12.2/12.5kWh，这个指标在所有A级车中，绝对是佼佼者。这是因为ATTO 3拥有强大的e平台3.0技术的加持，全球绝无仅有的“8合1”电驱总成不仅效率更高，宽温域热泵系统冬季续航也更强；电池方面，ATTO 3采用了比亚迪独有的刀片电池技术，安全性和高效率有目共睹。

最后看看价格，这款车在德国的起售价是3.8万欧元，这个价格几乎是它在国内13.78万人民币的两倍。这就意味着，比亚迪ATTO 3是用实力优势支撑起了这个“高价”，而Sixt公司放弃德国本土的同级车，转投比亚迪就是最好的证明。

Sixt公司一次性砸下10万辆订单，为什么“接单”的是比亚迪？其实答案已经很清楚了，事实胜于雄辩，接下来还会有更多的中国车企进入欧美市场，这里我们不盲目自大，也不妄自菲薄，唯有理性看待进入德国市场，才能更好的保持清醒的认知，持续保持竞争优势，中国品牌汽车才能真正实现全面反超。