莱仕达方向盘怎么设置（专业模拟入门首选）

莱仕达方向盘怎么设置（专业模拟入门首选）可能是自己平时偶尔开车跑山，所以对真实汽车的刹车脚感比较敏感，即便是我调节了刹车的弹簧行程，但在这种考验极限操控的模拟游戏中，表现的反而没那么真实，有点太过线性了。当然回到价格上来说，莱仕达做到这个程度已经不错了，毕竟刹车力度的模拟也是整个模拟器踏板的核心，有些液压踏板都做不到真实模拟。因为欧卡是一款流行了许多年而且有口皆碑的好模拟软件，所以在力反馈方面做的也非常出色，配合莱仕达V10的力反馈方向盘，不管是剐蹭、撞车、过坑洼路面等等，都能通过方向盘感受到，从而进行刹车、加速等操作，沉浸感是很强的。再就是我比较着迷的F1赛车，我使用的是F1 2021，当然在运行前需要把方向盘角度设置成360度。力反馈感受最明显的就是出了名的高速赛道— —蒙扎赛道，在发车直道以三百多公里/小时行驶时，方向盘抖动反馈非常明显，而且力度非常大，以至于后来我去设置里把力反馈调小了一些。不管是大力制动还是出弯加速，方

刚开始跑欧卡2的时候，明显感觉到方向盘的力反馈功率比较大，体现就是反馈的力度比较强硬，尤其转弯时压到马路牙或者高速上压到隔离线，会有比较明显的方向盘反馈，这点给我感觉是比较真实的。

再就是原地打方向掉头和在行驶中转弯的力度也不同，跟真车一样，行驶过程中转向的方向盘是偏轻的，当然这也是软件和硬件的结合，但整体的模拟程度很高。

挡杆使用起来给我留下印象比较好的一点就是它的挡位很清晰，对于开手动挡出身的我来说，实现闭着眼挂档一点都不夸张，整体的操作都很舒服，而且在欧卡2里，也不太讲究换挡速度，使用起来也比较顺手。

踏板的感受在我调整过弹簧的压缩行程后，脚感明显比一开始好太多，刹车的反馈变大了，更加真实。虽然踏板的结构比较简单，但其也使用了霍尔磁感应技术，响应速度快、线性不跳动，这方面做的还是比较到位的，其实通过手机APP进行测试时就可以看得出来。

因为欧卡是一款流行了许多年而且有口皆碑的好模拟软件，所以在力反馈方面做的也非常出色，配合莱仕达V10的力反馈方向盘，不管是剐蹭、撞车、过坑洼路面等等，都能通过方向盘感受到，从而进行刹车、加速等操作，沉浸感是很强的。

再就是我比较着迷的F1赛车，我使用的是F1 2021，当然在运行前需要把方向盘角度设置成360度。力反馈感受最明显的就是出了名的高速赛道— —蒙扎赛道，在发车直道以三百多公里/小时行驶时，方向盘抖动反馈非常明显，而且力度非常大，以至于后来我去设置里把力反馈调小了一些。

不管是大力制动还是出弯加速，方向盘的力反馈都能让我细腻的感受到车身的姿态，什么时候是极限，什么时候已经打滑需要救车，都很清晰的通过方向盘反馈给我。

可能是自己平时偶尔开车跑山，所以对真实汽车的刹车脚感比较敏感，即便是我调节了刹车的弹簧行程，但在这种考验极限操控的模拟游戏中，表现的反而没那么真实，有点太过线性了。当然回到价格上来说，莱仕达做到这个程度已经不错了，毕竟刹车力度的模拟也是整个模拟器踏板的核心，有些液压踏板都做不到真实模拟。