国内火车爆炸事件（扒车上车顶触电把命丧）

国内火车爆炸事件（扒车上车顶触电把命丧）4、对全局配属的客车特别是空调客车进行全面检查，对防火薄弱环节积极与有关部门联系、研究从源头上消除火灾隐患的整治措施。3、由公安部门牵头，站区各单位参加，加强车站和线路沿线区域综合治理。对车站和线路沿线地闲杂人员进行一次彻底地整治和清理，严格控制闲杂人员进站、入场，严禁扒乘列车，对偷盗铁路物资和拆盗器材设施地不法分子必须进行严厉打击。1、要求天津铁路分局结合本次事故在全局深入开展安全大反思运动，深查安全意识、责任意识、全局意识方面存在的不足，对干部职工广泛进行“安全第一”的思想教育，做好安全预想，狠抓责任落实，切实吸取事故教训，杜绝此类事故再度发生。2、要求天津铁路分局严格落实铁道部“铁安监（2004）11号”通报的要求，下发制定好的《列车火灾事故处置预案》，遇有接触网下突发事件，必须按照先停电后处理的原则妥善处理，最大限度地减少事故影响和损失。凡发现客运列车有人扒乘时必须立即停车；在电气

铁路调度室

2、采取措施不果断。调度员在接到山海关车站“尾前3尾车顶有人”和秦皇岛车站“列车开车后盲流又跳上列车”的报告后只是简单地要求车站处理，对问题的复杂性没有充分的考虑，也没有具体的布置。秦皇岛站和昌黎站在接到指令后也没有研究任何处理方案，只是简单的在站台上围着列车前后跑动劝说；列车在秦皇岛站和昌黎站两次停车处理时车站方面都没有安排及时停电，未能及时有效的处理扒车人员和扑救车辆初期的火灾。说明各路局、分局对电化区段的突发事件缺乏处理预案，对现场的处理未提出具体意见，暴露出管理上存在着严重漏洞。

3、信息沟通不畅，在秦皇岛站的劝阻过程中就已经判断出扒乘人员精神不正常，但车站方面仅仅只将开车后扒乘人员又跳回列车的情况进行了汇报，漏报了此人精神可能不正常这一重要信息，一定程度上给昌黎站方面应对处理的方式产生了误导。

针对以上问题，调查组责成天津分局进一步深查事故原因，对相关人员进行严肃处理（怎么严肃处理的报告原文里没说）并提出了五条整改要求：

1、要求天津铁路分局结合本次事故在全局深入开展安全大反思运动，深查安全意识、责任意识、全局意识方面存在的不足，对干部职工广泛进行“安全第一”的思想教育，做好安全预想，狠抓责任落实，切实吸取事故教训，杜绝此类事故再度发生。

2、要求天津铁路分局严格落实铁道部“铁安监（2004）11号”通报的要求，下发制定好的《列车火灾事故处置预案》，遇有接触网下突发事件，必须按照先停电后处理的原则妥善处理，最大限度地减少事故影响和损失。凡发现客运列车有人扒乘时必须立即停车；在电气化区段时要及时安排停电处理，不处理彻底不得开车。组织干部职工认真学习突发事件处理、事故救援处理等方面知识，进一步提高应急处理能力。

3、由公安部门牵头，站区各单位参加，加强车站和线路沿线区域综合治理。对车站和线路沿线地闲杂人员进行一次彻底地整治和清理，严格控制闲杂人员进站、入场，严禁扒乘列车，对偷盗铁路物资和拆盗器材设施地不法分子必须进行严厉打击。

4、对全局配属的客车特别是空调客车进行全面检查，对防火薄弱环节积极与有关部门联系、研究从源头上消除火灾隐患的整治措施。

5、要彻底消除车辆火灾隐患，有关部门在车辆设计、制造过程中，在考虑车辆成本造价的同时更应首先考虑安全等级，增强设备抗电击和防火、阻燃的性能。