2022全新讴歌mdx混动（2022年讴歌MDXA-Spec性能版）

2022全新讴歌mdx混动（2022年讴歌MDXA-Spec性能版）所有MDX型号都配备了相同的驱动器模式选择器系统，该系统也可以在较小的RDX上找到，该系统可在运动，正常，舒适，下雪或个人设置之间进行切换。在价格较高的饰件中，在这些模式之间进行切换可以将室内照明从舒适模式下的蓝色调整为普通模式下的白色，在运动模式下为红色，并且还提供24种替代颜色。切换模式将这些相同的配色方案与全数字式仪表组（也是标准设备）相匹配。它的图形易于阅读，并且可以两种样式之一显示，尽管它不会像其他系统那样覆盖导航图。有一个平视显示器，但不在此A-Spec等级上。要做到这一点，您需要一直使用Platinum Elite套餐。老实说，我没有错过。 综上所述，最重要的更新是在悬架中，该悬架现在在前面具有双叉骨设置，在后面具有多链接配置。另外，自适应阻尼系统是标准装备。放在一起，这种组合使MDX保持平稳行驶，并具有敏锐的响应能力和很小的可察觉的车身侧倾。我不感到羞愧地承认我把这东西扔进

最好的汽车购物建议之一是列出您最关心的功能，以帮助您在研究期间保持专注。

在大多数时候，这很有用，但是如果您的列表中充满了不容易找到的属性（例如，具有三排运动，驾驶乐趣且价格合理的高级SUV），则可能会发现您很快就可以决定要在哪里妥协。

从历史上看，会比大多数检查更多箱子的车辆是Acura MDX A-Spec。但是，尽管上一代MDX在机械上和价格上都相当不错，但其圆润的外观和沉稳的性格并没有完全激发其所有者前往蜿蜒的道路。

输入2022 Acura MDX A-Spec。该家庭友好型三排座椅在具有更新的车身，底盘和悬挂结构的新平台上构建，已被恰好塞入并塞入了正确的位置，以使其可信地竞争，从而使该列表清晰可见。不，它仍然不会使纽伯格林大火。但是，这会让您的六口之家到处走动，同时又使您不时需要长途回家，这在带有高级徽章且底价为$ 56 405（或该A装备中的$ 63 405）的车辆中是不寻常的组合-规格型号）。

更长的引擎盖，加长的前大灯，更大，更突出的格栅以及更新的进气口，使外观造型得到明显改善。（这里的侧通风口是装饰性的，并装有塑料内衬；这很可能预示了一些空气动力学升级，这些升级将在今年晚些时候发布的S型变型中使用。）

在侧面轮廓上，后四分之一窗上的黑色亮点线和向上的角度使物体平整并增加了戏剧性。较窄的尾灯，保险杠上的黑色强调线和矩形的排气管也使后部看起来更加时尚。基本内饰配备了19英寸的车轮，其余的车型系列包括20英寸的车轮，鲨鱼灰的外观在这里是A-Spec独有的。

在引擎盖下，发动机保持不变，为3.5升i-VTEC V6，在4 700 rpm下可提供290 hp的马力和267 lb-ft的扭矩。对于这种大小的SUV来说，这并不是很大的动力-2022年的车型可增加114千克的整备重量，总重量为2 059千克（4 539磅）-但它现在通过10速自动变速器提供动力，从而获得了MDX快速移动低速档。讴歌的超级操纵全轮驱动系统是标准配置，也是第四代产品，它具有更快的响应时间，可将10％到70％的可用扭矩分配给后轴，并将100％的功率分配给左或右后轮车轮以管理牵引力并提供转弯帮助。

综上所述，最重要的更新是在悬架中，该悬架现在在前面具有双叉骨设置，在后面具有多链接配置。另外，自适应阻尼系统是标准装备。放在一起，这种组合使MDX保持平稳行驶，并具有敏锐的响应能力和很小的可察觉的车身侧倾。我不感到羞愧地承认我把这东西扔进了一些坚硬的曲折中，加上寒冷的温度和冬季轮胎，我为此大吃一惊。令人高兴的是，新型皮带驱动的可变比率电动助力转向系统在大多数情况下均能很好地工作，但在高速长曲线中的输入和输出角度之间给我造成了轻微的断开。但是考虑到我们在这里不谈论跑车，这是一个相对温和的抱怨。

所有MDX型号都配备了相同的驱动器模式选择器系统，该系统也可以在较小的RDX上找到，该系统可在运动，正常，舒适，下雪或个人设置之间进行切换。在价格较高的饰件中，在这些模式之间进行切换可以将室内照明从舒适模式下的蓝色调整为普通模式下的白色，在运动模式下为红色，并且还提供24种替代颜色。切换模式将这些相同的配色方案与全数字式仪表组（也是标准设备）相匹配。它的图形易于阅读，并且可以两种样式之一显示，尽管它不会像其他系统那样覆盖导航图。有一个平视显示器，但不在此A-Spec等级上。要做到这一点，您需要一直使用Platinum Elite套餐。老实说，我没有错过。

整体的测量值略有上升：新的MDX长5 039毫米（比上一代长55毫米），宽1 999.99毫米（这是与类相关的事情，因为缺少0.01毫米的偶数太奇怪了；无论如何，它比2020年款车型宽24.99毫米），高1 724毫米（增加11毫米），轴距为2 890毫米（长70毫米）。这具有自然的副作用，也使内部在大多数尺寸上也更加宽敞。

货量增加到第三排后面的461升，第二排后面的1 107升，第一排后面的2 021升。由于甜甜圈备件外部安装在后保险杠的后面，因此后装载地板下方有一个额外的有盖储物空间。第三排和第二排座椅都是手动放下的，但动作平稳且相对容易，当两排座椅缩回时，座椅均可以平放。

加热的前排座椅，方向盘和后视镜是所有级别的标配，加上加热的外侧第二排座椅包括在底座上方一层，并且此A-Spec型号配备了通风的前排座椅。红色的点缀针脚和人造金属嵌件（是的，人造的：看起来不错，但它们是塑料的），内部在视觉上很有趣，并且在前两排中，巨大的全景图很好地照亮了大量的黑色内饰。天窗。通过CabinControl智能手机应用程序，可以让乘客控制天窗的阴影设置以及音乐，导航和后部气候控制。

第二行的中间位置具有三种不同的模式。立式可容纳儿童座椅，这意味着所有三个闩锁位置均位于第二行，并且如果您发现足够窄的儿童座椅可一起使用。也可以放下中间靠背，以为外侧座椅创建一个中央控制台，或者可以完全移除此部分，以使第三排的出入更加轻松，并且腿部空间更大。这是一个独特的选择，尽管它确实使一些丑陋的地板钩暴露在外，并且不将几个杯托扔在这里是一个错失的机会。

尽管通过一键式缩回第二排座椅可以轻松进入第三排，但尽管增加了10毫米的净空高度，60毫米的腿高空间以及从地板到座椅的间隙增加了50毫米，它仍然感觉像一个罚球盒。坐垫。因此，仍然最好将2022 MDX视为2加1，第三行最适合偶尔使用。USB端口可以在第三排中配备Platinum Elite套件，但不以较低的价格提供它们。

无线智能手机充电板位于中央控制台的腕托下方，该控制台位于新MDX唯一的破坏器的后面：触摸板，可操作安装在仪表板上的12.3英寸高清信息娱乐屏幕。该屏幕本身不是触摸式操作，这意味着输入很大程度上需要通过该触摸板进行操作，并且在驾驶时操作起来如此直观，以至于分心。就是说，我发现我最常用的功能是音量和曲目或电台跳过按钮，我非常高兴地发现这些按钮以数字顺序（而不是仅按收藏夹）在SiriusXM电台中循环显示。我的偏爱。如此小的细节使我比以前更容易使用该系统，尽管我仍然发现我需要等到停下来才能完成更复杂的任务，但这显然不是最佳选择。从好的方面来说，无线Android Auto和Apple CarPlay是标准设备，亚马逊奉献者可以使用Alexa内置功能将MDX连接到家庭Alexa帐户。

快速浏览一下豪华三排车细分市场，发现2022 Acura MDX A-Spec的价格低于或低于类似德国产品的价格，甚至还没有开始考虑性能选项。触摸板信息娱乐系统是一个很大的缺点，但是它还有更多的优点和低于65 000美元的价格，因此这里的价值主张足够强大，我会认真考虑学习使用它。对于需要承担家庭责任的司机，他们也想在方向盘上尽情地享受乐趣，升级2022车型可以让Acura MDX A-Spec在一夜之间从考虑周到的竞争者中脱颖而出。