新能源汽车分高速和低速（质用车玻璃更高级）
新能源汽车分高速和低速（质用车玻璃更高级）另外，豪车一般搭配的轮圈尺寸也比较大，大轮圈直接导致乘客坐姿高度增加，高坐姿就会带来更好的视野范围，内心上相对就更有安全感，不知不觉中就容易开快车。所以，正是基于这个规律，很多赛车座椅设置都会相对靠后一些，从而降低车手比赛时的速度感，也为大脑留出更多地反应时间，提升圈速。而豪车一般尺寸相对较大，同时大功率的发动机往往会占用更多的空间，尤其是采用纵置结构的发动机，加上豪车仪表台的长度也相对较长，所以相比一般的家用车，豪车的坐姿一般都会比较偏后一些，视觉上与前挡风玻璃之间也拉长了距离，从而扩大了两侧内饰部分的占比，所以主观感受上速度感就会降低。其实，当人类坐在一个运动的物体中达到一定巡航速度时，也就是加速度为零时，人类的视觉系统就不会再感受到速度的刺激，从感官体验上也就不会觉得车辆在继续向前行驶了。举一个简单的例子，当我们坐飞机达到一定巡航速度时，此时飞机的速度在700-900km/h之间，速
相信开过豪车和坐过豪车的朋友们都有这样一种感觉， 就是这类车型总在不知不觉中就超速了，而不管是驾驶员还是乘客都不会察觉出任何异常。那这到底是什么原因呢？很多人觉得和豪车动力强有一定关系，还有人觉得是豪车搭配的挡风玻璃质量比较好，可以起到更好的减速效果，其实事实并非如此。
一、跟挡风玻璃关系并不大
很多人觉得豪车使用的挡风玻璃肯定会更加高级，对应的减速效果更好。其实，玻璃有减速效果其实一个常识性的错误，一般汽车使用的挡风玻璃都被称为“安全玻璃”，这种玻璃是在两层钢化玻璃中间加入PVC胶片制成，保证玻璃在发生破碎时不会四散开来。相比于普通玻璃，安全玻璃具有更好的光学性能和透光率，同时还不易产生光学畸变，能够更为真实的反映外界的景物形态和运行状况。所以，安全玻璃具有很好的真实还原性，并不具备任何减速效果。而所谓的玻璃具有减速效果，其实只是坊间传说。
二、为啥开豪车主观感受速度会变慢
其实，当人类坐在一个运动的物体中达到一定巡航速度时，也就是加速度为零时，人类的视觉系统就不会再感受到速度的刺激，从感官体验上也就不会觉得车辆在继续向前行驶了。举一个简单的例子，当我们坐飞机达到一定巡航速度时，此时飞机的速度在700-900km/h之间，速度虽然非常快，但我们依旧可以悠然自得躺着椅子上休息或做一些其它的事情，完全感受不到速度的存在。
不过可能有的朋友会问，为啥开车能够感受到速度的变化？其实，开车能够感受到速度一般是路面的颠簸反馈，通过身体感受到速度，这好比飞机遇到乱流，会存在一些颠簸，此时你就能通过身体感受到飞机飞行的速度非常快了。
而开车对速度的感知一般都是通过两侧快速划过的物体，反复通过眼球在我们大脑中不断刷新，所以就能感受到车速。如果我们眼睛一直直视着前方，不要刻意观察两侧的物体，人类主观上感知的速度就会变慢。所以，相当于只要两侧物体的运行和刷新速度慢，我们感知的速度就会变慢。而这个规律应用在汽车上，相当于驾驶员坐的位置越靠后，内饰占据了一定侧面视野，余光感受不到两侧物体的刷新频率，始终看向前方就会感觉行驶速度在变慢。
所以，正是基于这个规律，很多赛车座椅设置都会相对靠后一些，从而降低车手比赛时的速度感，也为大脑留出更多地反应时间，提升圈速。而豪车一般尺寸相对较大，同时大功率的发动机往往会占用更多的空间，尤其是采用纵置结构的发动机，加上豪车仪表台的长度也相对较长，所以相比一般的家用车，豪车的坐姿一般都会比较偏后一些，视觉上与前挡风玻璃之间也拉长了距离，从而扩大了两侧内饰部分的占比，所以主观感受上速度感就会降低。
另外，豪车一般搭配的轮圈尺寸也比较大，大轮圈直接导致乘客坐姿高度增加，高坐姿就会带来更好的视野范围，内心上相对就更有安全感，不知不觉中就容易开快车。
除此之外，豪车的NVH水平也是一流，窗户紧闭后，基本形成了一个真正与世隔绝的空间，不管是窗户、车门还是底盘，隔音水平都做得非常好，外界的杂音很难传递进驾驶舱，所以听觉系统没有了杂音的干扰，就无法从这方面感受到速度的存在。
文章前面我们还提到了，车辆行驶在颠簸路面上的震动传递给身体，我们可以通过这些震动频率以及方式感受到速度的存在。众所周知，豪车大多会针对悬挂系统和底盘结构进行全面优化，从而给车内人员带来更好的舒适性和驾驶体验。震动的减小就会降低驾驶员对主观速度的判断，降低驾驶员因为高速行驶带来的紧张感，进而认为车辆拥有更好的可控性，更容易开快车。
总结：
综上所述，开豪车和坐豪车之所以感观上会觉得速度变慢，并非是配备了多么厉害的挡风玻璃，因为玻璃本身并不具备减速效果。而开豪车感觉速度较慢，容易超速，其实是从眼睛、耳朵以及身体各个部位传递来的信息，让驾驶员整个人的状态更放松，从而不由自主的想超速。总之，豪车开起来感觉和普通家用车还是有很大区别的，如果有机会大家不妨尝试一下，注意千万不要超速哦。
