龙嘉250铭牌在哪里（德不配位才是国产小品牌上升通道上的拦路虎）

龙嘉250铭牌在哪里（德不配位才是国产小品牌上升通道上的拦路虎）车主表示，师傅曾叫自己，从西藏把车拖回眉山。“我给这个经理打电话，经理让我找售后。我们本地我在那里买摩托车的地方。找了之后，他又给我说，让我找经理反映上去。经理又叫我找这个师傅。说白了就是在推卸责任。这个车子，刚买了4个月不到，遇到这样的问题。”以下为引用某媒体新闻文字的部分。根据车主的视频显示，发生发动机故障时，摩托车总里程仅仅为1.5万公里。车主介绍“车子发动机漏油，是皮带偏离传动轴，有一半没有卡在齿轮上，一直磨着发动机。发动机磨了一个洞，然后漏油，为了不让皮带磨到发动机加了一个轴承。”而这仅仅是噩梦的开始，这辆摩托车接二连三地发生了故障。

我是骠骑府，欢迎关注！

前段时间一段龙嘉V霸250车主怒砸自己摩托车的视频在网上热传，短短两天其观看人数突破了84万，转发数量也很惊人。

一辆龙嘉V霸250价格两万三千左右（上路），对于大多数摩托车爱好者来说，这个价格并不算很便宜，可能是几个月的收入，所以砸车当然是非理性行为，但是是什么原因使得车主一怒之下砸了自己花了不少血汗钱买的摩托车呢？

事情具体的经过骠骑府不太清楚，只是看了一些相关的新闻报道，大致地了解到了一些，据悉这位车主是在摩旅西藏途中发生车辆趴窝的情况，这应该是算长途摩旅了，尤其是西藏这种地广人稀的位置，发生这种事情而又遭遇到种种推诿，可想而知车主当时的心情会是怎样。

以下为引用某媒体新闻文字的部分。

根据车主的视频显示，发生发动机故障时，摩托车总里程仅仅为1.5万公里。车主介绍“车子发动机漏油，是皮带偏离传动轴，有一半没有卡在齿轮上，一直磨着发动机。发动机磨了一个洞，然后漏油，为了不让皮带磨到发动机加了一个轴承。”

而这仅仅是噩梦的开始，这辆摩托车接二连三地发生了故障。

“我给这个经理打电话，经理让我找售后。我们本地我在那里买摩托车的地方。找了之后，他又给我说，让我找经理反映上去。经理又叫我找这个师傅。说白了就是在推卸责任。这个车子，刚买了4个月不到，遇到这样的问题。”

车主表示，师傅曾叫自己，从西藏把车拖回眉山。

“然后我说这个费用谁来出。他做不了主，又让我找经理，经理又不回我。”

从车主给出的车辆行驶证来看，这辆龙嘉V霸注册日期为2020年12月1日。

“花了2万3，1.5万公里，车子抛锚2次，维修费4000元。我不想再掏维修费和拖车费了。……我就砸它半个小时，解解心中的闷气。”

视频在网上热传之后，龙嘉厂商方面也迅速发表了一则声明。

请注意第一条里面的用词——“深表遗憾，充分理解”，并没有使用“抱歉”“道歉”“歉意”等词语。

这个我本人表示呵呵了！这是啥意思呢？

说直白点吧！这是一种将自己置身事外的态度——我同情你的遭遇，但是我必须要严正声明，我也不想这样！

我不知道厂商是否能明白，车主长途摩旅西藏，一定是经过了很长时间的准备才决定出发，这里面的时间财力精力上的成本以及情感上的失落，难道不需要一句正式的道歉来弥补吗？以轻飘飘的一句“深表遗憾充分理解”来打发用户，我觉得这不是该有的态度。

这则视频后来在网上也搜不到了，原因我就不明说了，大家都能明白。

这种处理方式也是国产目前很多小品牌处理危机的惯用办法，就是走一步看一步，不见兔子不撒鹰，看车主会闹腾起多大的动静再做打算，避免一次性成本投入过大。

国产玩乐型摩托车近几年异常的红火，市场增长率对比其他行业属于高增长行业，因此也涌现了不少新品牌，这些国产品牌推新车的速度一个比一个快，钱挣了不少，但是相应的，最关键的售后服务并没有跟上，服务态度，意识，理念还停留在二十年前，推诿扯皮是常态，说是德不配位并不为过。

摩托车不是一次性商品，厂商忽视售后服务，包括对经销商的考核和惩戒，只会让自己的品牌形象一落千丈。事情闹大了再弥补，不一定就能亡羊补牢，因为网络时代信息传播速度快，一件严重损害品牌形象的“坏事”可能会让你少卖很多车，甚至直接消亡，而稳定的品质却需要很长时间的市场考验才能建立起稳定的品牌形象，正所谓恶评犹如水推沙，好评犹如针挑土，企业想要建立良好的品牌形象，切不可抱着不见兔子不撒鹰的功利态度。

说到最后，并不想一杆子打翻所有国产品牌，其实有不少国产品牌在售后服务上做得还是不错的，选车购车尽量还是优先选择那些市场口碑好，市场保有量大的品牌。