雪铁龙车到底如何（雪铁龙又反人类）

雪铁龙车到底如何（雪铁龙又反人类）整个内饰里面唯一带点科技范的，只有方向盘前方那一个小小的液晶显示屏，至于中控显示屏，则需要把手机放到支架上代替。手机多大，屏就有多大，不得不说，雪铁龙的设计师确实很有想法。内饰方面，新车采用极简的设计理念，整台车只有寥寥几个物理按键，车门要用绳子来拉开，玻璃升降直接不存在。值得一提的是，奇瑞QQME还能通过侧面（门把手统一在后面），快速的分辨前后找到主驾位置。但雪铁龙ami这款车呢，却是看侧面车身，都难以快速分清前后。之所以会出现这种的设计，是因为雪铁龙设计师把ami的车门设计成了非对称式开启的，也就是传说中的自杀式车门。这样的车门设计在上下车的时候用起来确实是方便，但可分辨性和安全性就有待商榷了。作为一台定位城市代步的微型纯电动车，雪铁龙ami的长宽高为2410mm/1390mm/1520mm，可谓十分袖珍，凭借超小的尺寸，其转弯半径也相当的小。无论是在城市里穿梭行驶，还是抢占车位，都相

要说法系车的另类设计，可谓是层出不穷，屡见不鲜。比如老款雪铁龙C5上的外圈转内圈不转的方向盘、老爱丽舍灯光杆上的喇叭按键、以及DS5放在顶棚上的另类车窗升降按键等等，都是非常典型的代表。

而除去细节之外，在外观设计上，法系车也是大胆创新。这不，最近雪铁龙亮相了一款新车，雪铁龙ami，该车凭借独特的造型惹得一众非议，到底是什么回事呢？疆哥带大家来一起看看。

乍一眼看过去，雪铁龙ami这款新车好像也没有什么特别之处，前脸的设计相当简洁，除去两对呆萌可爱的分体式大小圆灯之外，剩下的就是方正的造型轮廓，整体科技感和未来感都比较明显的。

但是当你来到尾部之后，你会惊奇地发现，这车尾和车头是如此的相似，想要把这车的前后区分开来，只能通过红色的尾灯来判断。如此设计，是否让你回想起当年被奇瑞QQME支配的恐惧呢？

值得一提的是，奇瑞QQME还能通过侧面（门把手统一在后面），快速的分辨前后找到主驾位置。但雪铁龙ami这款车呢，却是看侧面车身，都难以快速分清前后。

之所以会出现这种的设计，是因为雪铁龙设计师把ami的车门设计成了非对称式开启的，也就是传说中的自杀式车门。这样的车门设计在上下车的时候用起来确实是方便，但可分辨性和安全性就有待商榷了。

作为一台定位城市代步的微型纯电动车，雪铁龙ami的长宽高为2410mm/1390mm/1520mm，可谓十分袖珍，凭借超小的尺寸，其转弯半径也相当的小。无论是在城市里穿梭行驶，还是抢占车位，都相当的灵活。

内饰方面，新车采用极简的设计理念，整台车只有寥寥几个物理按键，车门要用绳子来拉开，玻璃升降直接不存在。

整个内饰里面唯一带点科技范的，只有方向盘前方那一个小小的液晶显示屏，至于中控显示屏，则需要把手机放到支架上代替。手机多大，屏就有多大，不得不说，雪铁龙的设计师确实很有想法。

动力方面，雪铁龙ami搭载了一个最大功率为6kW，即8马力的电动机，最高时速仅为45km/h，搭载的电池容量为5.5kWh，可提供约70km的续航，想要用220V电压给它充满电，大概需要3小时左右。

从速度、续航以及尺寸的表现来看，ami明显像是”老年代步车“的存在，但有趣的是，正因为这样的性能，它被划分成了轻型四轮车。因此按照欧盟法规，ami可允许16岁及以上驾驶员无需欧盟驾照即可驾驶该车。也就是说，只要年龄够，这车可以无证驾驶。

纵观雪铁龙的众多量产车型，ami算得上是一个比较奇特的存在，虽然微型车本身受限于尺寸问题造不出花来，不用太过在意造型设计。但是为了追求设计，把车造得前后脸难分，还是太难被人接受了些。

在前段时间，雪铁龙才亮相过一台被许多人吐槽的拉高三厢轿车（官方称跨界车）-雪铁龙C3L，如今它又推出了这么一款很是不走寻常路的微型纯电动车，看来雪铁龙真的是要在”作“的路上越走越远了。

纵观国内市场的法系车，DS解体，雪铁龙、标致19年年销不足15万台（巅峰时年销73.4万台），亏损了7亿欧（折合人民币约54亿）。不过，2019年标致雪铁龙集团在全球市场营收还是达到了747.31亿欧，同比2018年增长1.0%（利润63.24亿欧元，同比增长11.2%）的成绩。不然，它还真没那么多钱去让设计师继续放飞自我。

据说雪铁龙ami这款车，将来主要是会被投放在欧洲的共享汽车市场上，作为城市内短途的交通工具。不过疆哥觉得，法系的设计确实有其创新的点和法国人特有的浪漫，但在实用性上又是否会引起歧义，带来不便呢？这还值得商榷。