雷克萨斯es200能跑多少万公里报废（雷克萨斯前几年狂到运损车都加价）

雷克萨斯es200能跑多少万公里报废（雷克萨斯前几年狂到运损车都加价）在燃油车同质化越来越严重的今天，雷克萨斯ES200就连奇瑞、长安、吉利、长城的传统油车都追不上车屁股，那么这款车的高销量和暴利自然无法持续。同时，随着比亚迪、华为、造车新势力、特斯拉诸多纯电插电混动车型不断发力，首先就从动力上直接碾压雷克萨斯ES200，能耗极低，保养维修也很便宜，20万的比亚迪汉EV开起来如同超跑，车机系统也能甩你几条街。前几年，雷克萨斯嘴狂的时候，就连雷克萨斯运损车还要进行加价销售，一台破损严重的雷克萨斯RX300就在2019年居然加价5000元。如今呢？雷克萨斯ES全新车在4S店不仅不加价，降价一两万的基础上还送苹果13手机，附带送全车精品。即便如此，雷克萨斯ES所谓在终端市场上有了优惠折扣，但介于该车官方不断涨价，事实上，该车还是没用优惠一毛钱，客户还感觉捡到宝，还得感谢4S店，这就是雷克萨斯抓住了中国客户的消费心理: 买涨不买跌，前段时间广西高速上自燃的雷克萨斯L

雷克萨斯ES是真的不如以前了，以前运损都加价，现在降价一两万也是稀松平常。雷克萨斯今年上半年的销量也下滑了接近3成，虽然BBA、凯迪拉克、沃尔沃、林肯也在同比下滑，但是雷克萨斯在华同比下降幅度，在豪华品牌中属于比较高的，雷克萨斯作为日系三大豪华品牌里硕果仅存的品牌，会不会步英菲尼迪和讴歌的后尘？

（运损的雷克萨斯ES200卓越，修复后才降价一万多）

2022年1-6月份，雷克萨斯累计上险销量仅仅只剩下8.65万台，销量同比下滑了29.7%暴跌三成！其中，雷克萨斯品牌的支柱，也是争议最大的一款“豪华版凯美瑞”之雷克萨斯ES累计上险量仅为4.44万台，同比下滑了25.28%，除此之外，雷克萨斯在华的其他两大销量支柱: RX系列和NX系列，都在中国市场下滑幅度很明显。

即便如此，雷克萨斯ES依旧在官方指导价上不降反增，就在不久前，官方公布涨价1000-4000元，真头铁！实际上，雷克萨斯ES200丐版自从2019年的27.9万起步价，涨到了今天，雷克萨斯ES200卓越丐版这款车，就已经在官方指导价上暴涨1.8万元之巨，令人惊叹。

前几年，雷克萨斯嘴狂的时候，就连雷克萨斯运损车还要进行加价销售，一台破损严重的雷克萨斯RX300就在2019年居然加价5000元。如今呢？雷克萨斯ES全新车在4S店不仅不加价，降价一两万的基础上还送苹果13手机，附带送全车精品。

即便如此，雷克萨斯ES所谓在终端市场上有了优惠折扣，但介于该车官方不断涨价，事实上，该车还是没用优惠一毛钱，客户还感觉捡到宝，还得感谢4S店，这就是雷克萨斯抓住了中国客户的消费心理: 买涨不买跌，前段时间广西高速上自燃的雷克萨斯LM300h，加价高达90多万元，落地价近300万元人民币，而在日本本土市场，雷克萨斯LM300h并没大量销售，貌似真的成为一款特供车，因为中国富豪太多，太需要冲门面的所谓保姆豪车。

随着中国人慢慢清醒过来，更由于雷克萨斯品牌并不省油，双擎版本价格贵得要死，油价的冲击和越来越多的消费者不认同，一台百公里加速12秒的雷克萨斯ES200真的在高速公路上跑不过七八万的国产轿车，马路三大妈: 轩逸、雷凌卡罗拉，事实上还得包括雷克萨斯ES200，这款车的确外形内饰设计很有豪华感，却在最基本的动力总成上毫无优势，CVT无极变速箱和2.0L自然吸气发动机，都是非常老旧的技术，并没有什么质的提升。

同时，随着比亚迪、华为、造车新势力、特斯拉诸多纯电插电混动车型不断发力，首先就从动力上直接碾压雷克萨斯ES200，能耗极低，保养维修也很便宜，20万的比亚迪汉EV开起来如同超跑，车机系统也能甩你几条街。

在燃油车同质化越来越严重的今天，雷克萨斯ES200就连奇瑞、长安、吉利、长城的传统油车都追不上车屁股，那么这款车的高销量和暴利自然无法持续。