缸内直喷是怎么解决排气大的问题（缸内直喷GDI发动机进气阀积碳清除）
缸内直喷是怎么解决排气大的问题（缸内直喷GDI发动机进气阀积碳清除）歧管喷射发动机采用良好的燃油添加剂即可对进气阀起作用。进气阀积碳就不同了，由于歧管喷射和缸内直喷二者的喷油嘴结构差别，清洗也大有不同。……节气门上的油泥、积碳会堵塞进气通道，使进气不畅，致使进气量减少，不管是缸内直喷还是歧管喷射，使用节气门清洗剂清洗进气系统后，用设备恢复正常节气门开度即可。但是
节气门：用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，也是常说的油门，由油门踏板控制，用来调节空气的进气量，上接空气滤清器，下接发动机缸体。它安装在进气总管适当的位置，用一根金属拉线与油门踏板相连，开车时驾驶员加油或松油，实际上就是在改变节气门开度（改变混合气进入气缸的多少），从而实现汽车加速或减速。
气门：也叫气阀，有进气门和排气门之分，它是发动机完成整个四行程（进气、压缩、作功、排气）工作循环的重要控制部件，安装在发动机气缸体内。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。
但有一点是二者是相同的。
积碳！
……
节气门上的油泥、积碳会堵塞进气通道，使进气不畅，致使进气量减少，不管是缸内直喷还是歧管喷射，使用节气门清洗剂清洗进气系统后，用设备恢复正常节气门开度即可。
但是
进气阀积碳就不同了，由于歧管喷射和缸内直喷二者的喷油嘴结构差别，清洗也大有不同。
歧管喷射发动机采用良好的燃油添加剂即可对进气阀起作用。
而缸内直喷由于汽油不经过进气阀背部（直接喷在燃烧室），燃油添加剂对进气阀已无作用，所以要想实现发动机动力最大化，需要无阻碍的空气和燃油输送，这一点的前提是消灭进气阀积碳。
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