长城魏派vv6和vv7区别（长城魏派WEYVV7sVV7c试驾评测）
长城魏派vv6和vv7区别（长城魏派WEYVV7sVV7c试驾评测）车尾有些溜背造型，所以看起来后风挡玻璃非常狭窄，为了弥补后视野不好的问题，VV7在车内增加了流媒体后视镜，就是通过后风挡上面的一个摄像头，提供车尾的视频影像，具体显示效果如何。外观整体钣金和装配工艺都还不错，我转了一圈发现基本上都是比较整齐的，只是发动机盖和前翼子板之间的接缝有明显不匀，而且两边都有同样的情况。我们的这台试驾车还是在试装车阶段，不知道跟这有没有关系，我们希望在量产车上可以解决这个问题。新车具体车身尺寸数据，为长宽高4749×1931×1655mm，轴距2950mm。新车跟同门兄弟哈弗H7属于同级别，不过定位更近一步，用这两车来比较一下车身尺寸，之后拿这个级别较热门的汉兰达同时来比较。VV7车身尺寸高度比汉兰达低一些，长度和宽度差别不大，另外VV7的轴距要比同级别长不少，达到2950mm。 保定是长城的总部所在地，长城对于保定这个城市非常重要，长城也以保定自豪，所以WEY把保
国产高端品牌上市新车试驾评测，长城推出了旗下全新高端品牌WEY，据了解，是以创始人的姓命名，中文名叫“魏派”。具体名字为VV7，分VV7c和VV7s两款，上市价格为16.78-18.88万元，不过这两款车定位稍有差别，VV7c偏运动，VV7s更运动。那么这款车究竟如何，专业试驾评测告诉你。
VV7试驾评测
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VV7提供7款车身颜色，包括炫晶黑、马尔斯红、维多利亚紫、施华洛蓝、雪域白、西伯利亚银、艾尔斯灰。我这次试驾的白色车身的是VV7s，红色车身的是VV7c。VV7s和VV7c的差别主要是外观设计方面，包括中网格栅、前保险杠、轮圈以及排气造型都有差异。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | WEY VV7 | 哈弗H7 | 汉兰达 |
| 长度（mm） | 4749 | 4700 | 4855 |
| 宽度（mm） | 1931 | 1925 | 1925 |
| 高度（mm） | 1655 | 1718 | 1720 |
| 轴距（mm） | 2950 | 2850 | 2790 |
新车具体车身尺寸数据，为长宽高4749×1931×1655mm，轴距2950mm。新车跟同门兄弟哈弗H7属于同级别，不过定位更近一步，用这两车来比较一下车身尺寸，之后拿这个级别较热门的汉兰达同时来比较。VV7车身尺寸高度比汉兰达低一些，长度和宽度差别不大，另外VV7的轴距要比同级别长不少，达到2950mm。
保定是长城的总部所在地，长城对于保定这个城市非常重要，长城也以保定自豪，所以WEY把保定英文名加入到自己的车标里。上面的一竖条灵感来自于保定直隶总督府前的旗杆。
前脸采用“黑豹脸”仿生设计，细长的大灯，六棱形进气格栅。全LED大灯是全系标配，在同级别还是相当有竞争力的。
外观整体钣金和装配工艺都还不错，我转了一圈发现基本上都是比较整齐的，只是发动机盖和前翼子板之间的接缝有明显不匀，而且两边都有同样的情况。我们的这台试驾车还是在试装车阶段，不知道跟这有没有关系，我们希望在量产车上可以解决这个问题。
车尾有些溜背造型，所以看起来后风挡玻璃非常狭窄，为了弥补后视野不好的问题，VV7在车内增加了流媒体后视镜，就是通过后风挡上面的一个摄像头，提供车尾的视频影像，具体显示效果如何。
VV7只提供一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。这台发动机跟哈弗H7上的是一样的，只是输出功率和扭矩稍有调整。变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。
来看看这款车的驾驶表现，首先需要说的是，这辆车我们只能在场地里体验，并且试驾时间有限，所以不能代表实际开放道路的路况，我们尽可能多地给大家分享一下试驾完之后的感受。
首先是动力感受，这款2.0T发动机的表现应该算是中规中矩，没有在某一转速区间表现出超出同级别2.0T的动力。变速箱的表现更多是舒适性，。当然我们没有机会模拟城市拥堵路况，对这款双离合变速箱的劣势方面做更多感受，所以这方面暂不做结论。
如果从运动性上来看，动力系统的表现应该算是差强人意，首先油门响应不算快，对于驾驶者意图并没有积极的反馈;另外降档速度也不算快，变速箱会有一定的迟疑，即便你非常坚决地踩下油门踏板，也还是会感觉到需要等变速箱做出反应。从这两点来看，这款车的调校还是偏向舒适性，尽量给驾驶者和乘客以比较轻柔的行驶感受，动力是有一点被封印在发动机里的感觉，不太能够感受到咱们日常中所说的那种爆发的**。
当然你可以调整到运动模式来让变速箱控制在更运动的状态，这时发动机维持在稍高的转速，变速箱也积极很多，但降挡的迟滞还是会来，这点上并没有好太多。
内饰部分我们介绍过了这款车的隔音做得非常不错，我带噪音仪测试了一下这车的怠速噪音，约38.5分贝，在同级别应该算是非常不错的，关上车门之后会感觉外面的环境噪音完全被隔绝，车内自有一个独立的空间。行驶噪音测试因为我们有特定场地，所以没办法测试，不过从我的体验来看，中低速行驶噪音控制也是相当不错的。
另外我还测试了这款车的0-100km/h加速，加速成绩10秒，对比一下哈弗H7，后者的加速成绩为9.6秒，VV7的加速要稍慢一些，不过我们暂不知道VV7的整备质量，如果它比H7整备质量高很多，那么慢0.4秒也还算正常。
VV7采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘的表现也是偏向舒适性，对于路面细碎振动的过滤比较彻底，乘客的感受会比较好，感受不到太多振动传递到车内。不过在过减速带时的冲击还是挺大的，这点如果我们之后有机会拿车时还会重点体验，给一个确切结论。
【原标题：长城魏派WEY VV7s/VV7c试驾评测 国产新车多少钱】
