新捷达这车好不好：新捷达这款车怎么样

新捷达这车好不好：新捷达这款车怎么样目前很多城市的出租车用的都是捷达，说明这款车在实际驾车中，还是比较皮实耐造，很多出租车能跑到80万公里依然还在运营，足以说明发动机的稳定性； 当然新款捷达，换标的捷达，似乎少了大众的灵魂，会影响一波铁粉的追随，但是换标的捷达相比大众标的，主要配置还是一样的，主要是独立出了一个品牌主打下沉中低端用户市场；能从一款车独立出一个品牌，也足以说明捷达的优秀性能； 捷达也有些不好的地方，内饰简单粗糙，中控屏按键都是手动，车子隔音效果差，没有后防撞钢梁都是泡沫，刹车采用前盘后鼓，这些都是减配的地方，但是综合来看不影响捷达的，整体突出性能，还是深得一波铁粉的追捧，亲自实际体验的确车子是一款优秀的代步车；

#一汽大众新捷达这款车怎么样#

首先值得肯定，捷达这款车还是不错的一款车；

发动机上，新款捷达采用了EA211，这款发动机搭载大众多款车型，性能稳定，发动机参数足够满足大多用户需求，维修保养也比较便宜；

小编曾经亲自驾乘体验过，新款捷达，跑高速120，车子不会飘，不像日系车，底盘调教还是比较出色的，甚至可以秒杀15万以下的日系车底盘稳定性；这个性能在高速行驶中，我认为还是比较重要的，一台车就是发动机多好，多省油，上了高速，车子容易忽悠动经过个几十吨重的大货车都要颤悠，这种车子我开着真的没安全感；

目前很多城市的出租车用的都是捷达，说明这款车在实际驾车中，还是比较皮实耐造，很多出租车能跑到80万公里依然还在运营，足以说明发动机的稳定性；

当然新款捷达，换标的捷达，似乎少了大众的灵魂，会影响一波铁粉的追随，但是换标的捷达相比大众标的，主要配置还是一样的，主要是独立出了一个品牌主打下沉中低端用户市场；能从一款车独立出一个品牌，也足以说明捷达的优秀性能；

捷达也有些不好的地方，内饰简单粗糙，中控屏按键都是手动，车子隔音效果差，没有后防撞钢梁都是泡沫，刹车采用前盘后鼓，这些都是减配的地方，但是综合来看不影响捷达的，整体突出性能，还是深得一波铁粉的追捧，亲自实际体验的确车子是一款优秀的代步车；