捷达vs5和大众哪个车一个平台？搭载1.4T发动机的捷达VS5

捷达vs5和大众哪个车一个平台？搭载1.4T发动机的捷达VS5侧面通过凌厉刚毅的线条，刻画出了立体感的车身。平行的双腰线贯穿整个车身，加上低趴的车头，营造出了俯冲的视觉感。车身B柱和C柱进行了熏黑处理，在视觉上营造出了悬浮式车顶的感觉。中配以上的车型配备了18英寸双五辐样式轮圈，搭配玲珑牌轮胎，经济又实用。捷达VS5取消了雾灯，在前保险杠处加入了“Y”字形的银色镀铬装饰，给单调的前包围增添了一抹亮色，也使整个前脸显得更加精致。捷达VS5还保留了手动车型，可以满足驾驶者对操控乐趣的追求，同时也能降低车辆的油耗。特别是在高速上行驶时，驾驶员可以根据车速调整档位，保证车辆快速运行的同时还能节省油耗，降低养车成本。从动力性能和操控方面来看，捷达VS5只是没有了大众车标而已，但它依旧传承了德系血统和大众品质，拥有原汁原味的德系驾控体验，操控精准、动力强劲。而在外观上，捷达VS5进行了全面革新，没有了大众“套娃式”的设计，整体显得更加年轻，“铠甲式”的进气格栅是

老捷达和老桑塔纳一样，都是大众旗下非常有情怀的车型。但是随着时间的推移，老桑塔纳依旧在大众的“呵护”下成长，而捷达却成为了一个独立的品牌。新捷达主打家用车领域，推出的车型价格亲民、性价比高，首款车型捷达VS5刚上市，就用火爆的销量证明了自己的成功。

国内的紧凑级SUV市场竞争异常火热，作为一款新上市的车型，捷达VS5能够连续三个月保持销量过万的成绩，也使这个成绩显得格外难能可贵。可惜这种火爆场面并没有维持太长时间，现在捷达VS5每个月只有四五千台的销量。

捷达VS5虽然没有了大众车标，但是依旧使用了大众的技术，所以品质和性价比在同价位车型中都显得格外突出。捷达VS5搭载了在了大众EA211系列的1.4T高功率发动机，可以为车辆提供150匹马力和250牛米扭矩，百公里加速时间跌破了10秒，比同级到很多竞争对手表现要优秀。

传动系统上，除手动版车型外，其余车型全部配备了6挡自动变速箱，爱信的这台6AT变速箱是迄今为止世界上销量最高、应用最广泛的一款变速箱，它的平顺性、耐用性以及换挡逻辑都让人为之叹服。相比大众车型上普遍搭载的7挡双离合变速箱 ，爱信6AT变速箱更符合国内的道路状况。怠速状态下，换挡同样非常顺畅。

捷达VS5还保留了手动车型，可以满足驾驶者对操控乐趣的追求，同时也能降低车辆的油耗。特别是在高速上行驶时，驾驶员可以根据车速调整档位，保证车辆快速运行的同时还能节省油耗，降低养车成本。

从动力性能和操控方面来看，捷达VS5只是没有了大众车标而已，但它依旧传承了德系血统和大众品质，拥有原汁原味的德系驾控体验，操控精准、动力强劲。

而在外观上，捷达VS5进行了全面革新，没有了大众“套娃式”的设计，整体显得更加年轻，“铠甲式”的进气格栅是大众新捷达的标志性语言。前车灯组造型简约，内置LED日间行车灯，带有棱角的一边内部搭载了一条银色镀铬装饰条，与进气格栅完美的衔接在一起，拓宽了前脸的视觉宽度。

捷达VS5取消了雾灯，在前保险杠处加入了“Y”字形的银色镀铬装饰，给单调的前包围增添了一抹亮色，也使整个前脸显得更加精致。

侧面通过凌厉刚毅的线条，刻画出了立体感的车身。平行的双腰线贯穿整个车身，加上低趴的车头，营造出了俯冲的视觉感。车身B柱和C柱进行了熏黑处理，在视觉上营造出了悬浮式车顶的感觉。中配以上的车型配备了18英寸双五辐样式轮圈，搭配玲珑牌轮胎，经济又实用。

捷达VS5定位紧凑SUV，车身尺寸也紧扣紧凑的主题，与同价位的国产车型相比不太有竞争优势，它的车身尺寸分别是4419毫米/1841毫米/1616毫米，轴距2630毫米，整个比奇瑞瑞虎7都小了一圈儿。

不过尺寸不占优势不代表空间就非常狭小，从实际的乘坐体验上来看，捷达VS5的纵向空间和横向空间表现都不错，后排座椅距离前排也有丰富的剩余空间。座椅填充也比较柔软，舒适性还不错。

内饰则借鉴了大众SUV的设计风格，中控台整体布局比较紧凑，中控屏以及物理按键都偏向驾驶员一侧，驾控操作更方便。中控屏周围布局空调出风口的设计与大众探歌的如出一辙，虽然没有什么创新，但好在观感不错，中控屏的功能也比较齐全。

总而言之，捷达VS5其实就是换了“J”字车标的大众而已，动力系统的可靠性、稳定性以及它带来的驾控体验，都保持了大众以往的水准，在10万级紧凑SUV当中也具有很强的竞争力。只是因为“老捷达”光环太重，影响了它的发挥。