丰田还是本田好难选：都说丰田本田靠谱

丰田还是本田好难选：都说丰田本田靠谱一个发动机、变速箱被你生产那么多年，哪怕最初有瑕疵，也会被你逐步优化至完善。不过丰田这种打法近年有点玩不转，因为环保法规每年推进速度超快，例如中国就有双积分政策。丰田被迫引入涡轮、直喷等技术，变速箱也升级到8AT。再说丰田，这个品牌可靠性高，跟管理确实有关系。但有时不必过于神化，丰田在很长一段时间里，其实是靠“落后”来保证可靠性。最典型就是曾经的万年4AT，潜能被丰田挖到极限。还有就是卡罗拉的自吸1.6L，六代和七代凯美瑞的2.0L自吸发动机，也曾应用多年。除了新技术外，本田另一个要“慎防”的东西，就是外购技术。本田工程师文化很强，很多技术都是自家开发。当本田外购关键部件时，偶尔会出状况，各位买家需要小心。例如老飞度曾用过Jatco的CVT，就有起步抖动的问题。近期就是冠道/UR-V的ZF 9AT，该变速箱在Jeep和路虎上已出过事。还有本田分广本和东本，或许有点以偏概全，但至少以我身边情

说起什么车质量可靠，很多人脱口而出就是丰田、本田。包括美国《消费者报告》每年的最可靠车型推荐，基本是这两个品牌在屠榜。不过两者之间，仍能比出一些高低。

本田被认为靠谱，通常是它使用多年的老技术，例如我的九代雅阁2.0L，非直喷机器，没什么地方可以坏。反观用直喷的地球梦，就有积碳问题，需要不断灌添加剂。在新老技术更迭期间“翻车”，本田历史上并不少见，包括思域、CR-V上那副1.5T发动机，在寒冷地区就出现过机油增多问题。

这个跟本田骨子里的工程师追求有关，尤其在发动机方面，对效率追求得太极致。典型就是飞度的1.5L，以及思域1.5T地球梦，加速和油耗做到两头锋利，但随之也有一些副作用出来。

不过跟宝马之类的欧洲车比起来，本田这些问题又不算大，有点像咽炎之类的慢性病。日积月累下来是个隐患，但不至于一下子暴毙在路上。假如不是有人提起，或许你一直察觉不到自己的车病了。

除了新技术外，本田另一个要“慎防”的东西，就是外购技术。本田工程师文化很强，很多技术都是自家开发。当本田外购关键部件时，偶尔会出状况，各位买家需要小心。例如老飞度曾用过Jatco的CVT，就有起步抖动的问题。近期就是冠道/UR-V的ZF 9AT，该变速箱在Jeep和路虎上已出过事。

还有本田分广本和东本，或许有点以偏概全，但至少以我身边情况来看，广本装配通常会靠谱。在八代思域那个年代，东本风评其实很好。但近期身边两个同事都买了杰德，在半年内均出过座椅支架异响、车窗按键失灵等小状况，需要到4S店里索赔。

还有一个朋友的XR-V，行驶超过100km/h后，后轴会有敲击声。在4S店里问过，也没弄出个所以然。身边有朋友开维修店，他说好几台XR-V因同样问题找过他，但缤智就没见过这种情况。不过话说回来，东本主要是装嵌小问题多，但发动机和变速箱这种外部装配好再塞入的大件，仍较为靠谱。

再说丰田，这个品牌可靠性高，跟管理确实有关系。但有时不必过于神化，丰田在很长一段时间里，其实是靠“落后”来保证可靠性。最典型就是曾经的万年4AT，潜能被丰田挖到极限。还有就是卡罗拉的自吸1.6L，六代和七代凯美瑞的2.0L自吸发动机，也曾应用多年。

一个发动机、变速箱被你生产那么多年，哪怕最初有瑕疵，也会被你逐步优化至完善。不过丰田这种打法近年有点玩不转，因为环保法规每年推进速度超快，例如中国就有双积分政策。丰田被迫引入涡轮、直喷等技术，变速箱也升级到8AT。

在用新技术的时候，丰田也会比本田保守，不会拼命去榨取性能。于是你会看到，丰田新的2.0T发动机实际并不省油，8AT低速换挡很不顺。混动系统开起来有种偏肉的感觉，不像本田那套i-mmd紧绷，踩起来那么活跃。

丰田的保守是深入到骨髓里，包括现在中国新能源是个风口，手里明明就有套插混系统，但依然一步一脚印，以稳妥节奏来导入国产。卡罗拉/雷凌插混拖到2019年才上市，中国这边又传来新能源补贴准备退坡的消息。或许在丰田眼中，机会可以错失，但错不能犯。

不过丰田质量也不是无敌，卡罗拉和雷凌的CVT就有部分车主反映出现过异响、抖动等情况。相比之下，本田CVT暂时没出现大面积问题。还有就是卡罗拉、雷凌上的1.2T发动机，网上也有一定数量的投诉。说了上面的逻辑，我们不妨实战操练，分析部分级别，丰田和本田谁的可靠性更值得信赖。

A级车方面，卡罗拉思域比较起来，靠谱排名是卡罗拉1.6L&混动＞思域＞卡罗拉1.2T。至于凯美瑞和雅阁的话，虽然做有罪推论不好，但雅阁一来用涡轮，二来1.5T之前出过状况。相比之下，动力技术偏传统保守的凯美瑞，在可靠性方面的预期更高。