皮卡好还是suv好：听车场放弃SUV去买皮卡
皮卡好还是suv好：听车场放弃SUV去买皮卡内饰的变化也不大，仪表和中控都换成了大屏，依然有地形选择系统，但国内的新款阉割了4A模式，这相当于一个傻瓜四驱模式，据说是为了保证排放过关。新款原厂就配了尾厢盖板，之前老款车主还要自己配副厂的。另外新款的尾厢门还可以电动升降，过去老款是手动的。F-650各位对F-150猛禽的外观已经很熟悉了，就是福特那个特别大的皮卡，但还有更大的，在F-150之上，还有很多X50，前面的数字越大，尺寸和排量也越大，价格也越贵。和曾经进入国内的2019款比，这次进来的2022款变化并不大。大灯从过去的氙气大灯变成了LED大灯，日行灯也换了个样式。
前段时间，福特F-150猛禽皮卡开启预订。5000块的意向金，这钱是可以退的，无论想买的、还是装X的、还是另有所图的都会凑个热闹，据说当时服务器直接挤爆了，中午刷到半夜才能把钱付出去，就连福特4S店的保洁阿姨手机都被拿去抢订了……这车6月份正式上市，预计超过65万。
今天《听车场》不会只聊F-150猛禽，因为这车实在是太贵了。我们把话题升华一下，皮卡真的适合拿来家用吗？皮卡家用会遇到哪些阻碍？除了F-150猛禽，市面上有没有一些便宜但可玩性高的皮卡？
福特F-150猛禽是一台什么样的车？
首先要明确一点，猛禽是F-150，但F-150不是猛禽。换句话说，F-150猛禽是普通F-150的高性能版本。
F-650
各位对F-150猛禽的外观已经很熟悉了，就是福特那个特别大的皮卡，但还有更大的，在F-150之上，还有很多X50，前面的数字越大，尺寸和排量也越大，价格也越贵。
和曾经进入国内的2019款比，这次进来的2022款变化并不大。大灯从过去的氙气大灯变成了LED大灯，日行灯也换了个样式。
新款原厂就配了尾厢盖板，之前老款车主还要自己配副厂的。另外新款的尾厢门还可以电动升降，过去老款是手动的。
内饰的变化也不大，仪表和中控都换成了大屏，依然有地形选择系统，但国内的新款阉割了4A模式，这相当于一个傻瓜四驱模式，据说是为了保证排放过关。
不过内饰有一个小细节挺好玩，因为用的是电子挡把，所以能把挡把直接折叠，然后把中央扶手箱翻过来变成小桌板，这样就能在上面吃饭了。
动力上，3.5T V6发动机配10AT变速箱，这个10AT变速箱是福特和通用合作的，原厂423马力、684牛米，一般家用车还真跑不过它。
此外，因为是基于普通F-150做的高性能版本，所以也配备了N多的改装件，比如17英寸防脱轮毂和35英寸百路驰KO2越野轮胎，如果自己在外面改的话，差不多要2万多块。
再一个升级点是FOX的避震套装，而且是电控调节的，这简直是越野神器，自己在外面单换，大概在5万多块。另外这车原厂就有六个AUX开关，如果要加装射灯、绞盘之类的，这个AUX开关就派上用场了。
简单来说，这车武装到牙齿，你甚至可以直接开着原厂车去越野。
那么这车有哪些问题，主要有：
变速箱比较拉，该顿挫还是顿挫，除非你每天都是大油门去开车，变速箱逻辑不符合国内道路情况，完全是按老美的思维在调校。
由于这车实在太长，将近6米，轴距3米7，所以这车越野容易托底。福特也发现了这个问题，所以左右都装了侧边踏板，一方面可以踩在上面上下车，另一方面可以把它当成两条防托底的铁杠。
这车难道真值这么多钱吗？
首先给皮卡下个定义，皮卡的本质是货运车辆，只不过一样东西贵了之后，性质就变了，便宜的皮卡只会拿来装货，而F-150猛禽这种贵的皮卡，就开始有有钱人当玩具玩了。
这车曾经价格有多夸张？19款官方指导价50几万，当时经销商加价30万，落地直接飙到90多万，就算现在二手市场里也能卖到70万。而现在2022款，也就是这次引进的同款，美规现车平行进口渠道报价100万左右。
所以之前这车价格全被经销商和平行进口车商搅的一团糟。现在福特中国直接抛弃了经销商，换成了直营模式，感觉是眼红加价，但自己又多赚不到一个子儿。
不过官方到底是官方，说这次和以前不一样，绝对不加价。我猜这也是为什么以前官方指导价50几万，而这次传言要65万往上，因为官方知道这车就算卖到100万也有人买，但100万实在是太夸张了，像以前一样50几万又赚不到什么钱，那就卖60几万吧。
对了，绝对不加价，但是要排队。至于排多久我不知道，肯定没有日本那边陆巡等几年的队伍长，年纪大点的都要斟酌一下才会下单。这种车，要么是去拼金钱，要么是去拼寿命。
如果这车卖65万往上，并且原价到手，那也比以前便宜几十万。可能有人会说，美国F-150系列去年一年销量72万，是我们这边五菱宏光年销量的三倍，而五菱宏光区区几万块，F-150系列里最便宜的也要几十万，不是因为美国人太有钱了，而是这车在美国很便宜。
这么说也没错，但有点偷换概念，因为F-150系列，最便宜的、3.3L自吸的3万美刀，折合RMB 20万，最贵的就是F-150猛禽了，7万美刀不到，折合RMB 46万多。
46万多，一点也不便宜，在他们那也算是豪车了，比3.0T的宝马X5还贵，而且别忘了他们也在加价，加价力度不比我们这轻多少。所以如果F-150猛禽国内真卖65万往上一点，也算是个合理价格了，包含进口税和排量税，但如果卖100万那真的就不合理了。
市面上还有什么有调性的皮卡？
有，但不多。
因为皮卡是货运车辆，从一台工具变为玩具，有一个必要的前提就是贵，换句话说调性往往就是钱堆出来的。对于皮卡也是这个道理，所以我们去看那些贵的皮卡。
道奇公羊，这车在10年前曾经在国内卖过，官方指导价6、70多万，现在平行进口版本太多，几十万的也有，5.7L自吸的，百多万的也有，6.2T涡轮的。
还有雪佛兰索罗德，这车好像也进来过，能查到以前的官方指导价，也在6、70万，大自吸的5.3L和6.2L V8机头。这车我觉得是未来最有可能引进的高端皮卡，因为通用中国已经官宣要做进口车了，能不能由通用直营销售，完全就看这次福特这边，F-150猛禽卖的怎么样，如果真来那价格估计大差不差。
此外美系车，同是通用旗下的GMC也有皮卡，叫SIERRA。这车貌似也短暂进来过，能查到官方指导价，也是6、70多万。这就是索罗德的换壳车，发动机和变速箱一模一样，当时通过什么途径才能买到就不知道了，但现在能买到的二手车大概在40几万。
还有Jeep角斗士，这车相当于牧马人的皮卡版本，而且是Jeep官方上个月正式引进的，如果刚才提到的那些车都虚无缥缈，要么现在干脆买不到，要么只能被平行进口车商宰，这车是可以真正从官方手里买到的。50.99万，限量500台，据说开售30分钟就爆单了。这个价格甚至还没有牧马人贵，现在的牧马人都是2.0T的，但它是3.6L的。
还有一台相对亲民的，就是福特Ranger。这车现在只能买二手车了，而且保值率高的吓人，当时官方指导价29.98万，而且还有几万的优惠，可现在这车的二手车价格……都在22万左右，有的直接挂到25甚至26万。
这车搭载3.2T直列五缸柴油机，200马力、470牛米，改装花样很多。但原厂就是F-150的弟弟版，如果说开F-150的都是有钱的农场主，那开Ranger的都是替农场主打工的打工人。当然便宜的国外品牌皮卡不止它一个，比如郑州日产纳瓦拉、江西五十铃D-MAX。
日系这边几乎只有一台车比较有名，那就是丰田坦途，这车通过平行进口车商可以买到，分美规、加规、墨规，还有不同版本，便宜的50万，贵的100多万，此外还有便宜不少的海拉克斯。德系就是奔驰X级，平行进口车商有卖的，2.3T柴油卖57万。
这些动不动大几十万的车，对于我们还太遥远。这就要谢谢我们的国产品牌了，入手门槛一下压到了20万内，就比如长城炮。不过长城炮系列里版本太多，各种版本加一起几十款配置，但其实除去商用版和普普通通的乘用版，能买来玩玩的、或者说有点调性的可能只有越野炮、旅装炮和机车炮了，一个可以上山下乡撒欢，一个集成了房车功能，一个是给摩友当运载车的。同时还有一些特殊版本，比如黑弹特别版、龙弹版、火炮版……长城之前就注册了超跑炮和6X6炮的专利，要是真能出来那就太好玩了。
此外这个价位，江淮悍途、上汽大通T90、中兴威狮1949、江铃域虎7和9、福田大将军G7和G9……其中的某些版本也是很有玩味的。当然更多的皮卡，依然是拖货专用车，大部分还是烧柴油的，家用对柴油的接受度真不高。
6X6炮
还是建议买名气最大的，不过国内厂商对皮卡的格局已经打开了，正从货运逐渐转向家用了，当然这种家用并不是让你市区代步的，而是在你有钱、有闲的同时，将皮卡作为除SUV和硬派越野以外的第三种户外出游、长途穿越的选择。除了越野玩法，还有房车玩法，长城炮旅装炮、江铃域虎7旅行版、域虎9多功能车……直接把房车车厢搬上了皮卡屁股，这已经完全脱离皮卡拖货的本质了，彻底转向了一种大玩具了。
现在想买皮卡家用会遇到哪些阻碍？
过去买皮卡的话，经常会遇到限行问题，而且还必须要喷字，写明白限坐几人，然后车辆有多重，不管你再好看的皮卡，喷完这些以后都奇丑无比。
后来，政策放宽以后，很多皮卡就从货运车辆变成了乘用车辆，先前很多条条框框也就消失了。
但是，皮卡15年强制报废还是没有取消，并且大部分城市依然限行。但有些土豪可不管，像南京这边，很多人开着皮卡直闯主城区，被贴了罚单就交钱，只要不把车子拖走就行。
再一个，皮卡的油耗问题，像长城炮的越野炮，百公里油耗都在12-13个，开的猛一点到15、16个也不是没可能。而F-150猛禽就更夸张了，日常代步16个油，而且是节油开法。
当然还有最重要的，家用，永远不要把皮卡当成主力。
拥有一台皮卡是件很美好的事吗？
皮卡在国内终究无法成为主流，这根本不是因为政策原因，归根结底我们没有这种条件和文化。我们曾经聊过旅行车为什么在国内不火，欧洲的旅行车文化，美国的皮卡文化，我们的小面文化，都是基于当地风土，经过数十年时间发展过来的，当地再火的车换个地方，可能也是水土不服。
皮卡在美国，是农场主开的，皮卡公认的原型就是福特T型车，当初也是美国老农买的最多。他们的农场也许远离城镇上百公里，每个月进城囤积物资需要足够大的装载空间，再加上美国空旷的乡村公路适合大排量的发挥，以及他们对于大排量的政策与情怀……种种因素叠加在一起才发展出今天的皮卡。
而在国内你无法还原皮卡最原始的使用场景，你有农场吗？你家门口买不到东西吗？你这里的路大排量能撒欢吗？喜迎油价上涨的时候你不心疼吗？所以皮卡在国内就不是用的，而是玩的，如果你住在大城市，大部分时间你也玩不起来，和其他人一样堵在路上，就连能走的路也比其他人少。
总之，皮卡要火也只是在网上火，因为有钱人喜欢稀缺性的东西。
