汉兰达新款pk途观l，轴距近3米全系2.0T
汉兰达新款pk途观l，轴距近3米全系2.0T于此同时，揽巡展示豪华属性的东西不光是车身上的那些镀铬金属，还有车身上的感应式尾门、全景式天窗等配件，还有车舱之内带换挡拨片的全真皮方向盘、带前后加热与主驾驶位置记忆的双色皮革座椅以及分区独立空调等等，或许不见得都能让人感觉豪华，但档次是绝对配得起其27-32万级别的。回过头来看，从ID.纯电系列引入的IQ.Drive倒是成为了揽巡的标配，它在低配中表现为一套带车道居中保持的自适应巡航系统，而在中高配中，自动泊车辅助、带车侧预警的全景影像等功能都将会加入进来，自适应巡航也将会在全速域中覆盖。因为不再需要那么庞大的三排座舱，揽巡的车长较途昂、揽境都有所缩减，可4936(4949)/2015/1756(1772)mm的长宽高还是可以确保其在包括汉兰达在内的竞品面前占据空间优势，即便是不看这长达2980mm的轴距，单单是三围中的2015mm宽体式车身我们都能感受到它在空间方面的用心。能为身高17
自打途昂有了揽境这台姊妹车，很多人就看到了大众要收复向上市场的决心，但在很多人以为大众在中大型SUV的多车布局“就这样了”的事后，一汽-大众却为揽境带来的补充车型，它并不是像途昂X那样的跨界版本，而是一台瞄准5座市场的揽境。
我们之所以会提到途昂X，除了因为揽境同样是瞄准5座中大型SUV之外，也同样因为它身上年轻因子，这因子尽管不想途昂X的溜背车身那么强烈，但我们可以在揽巡身上清晰地看到极为个性化的创新设计。其中，最大的创新无疑是进气格栅，尽管我们视觉上看到的还是大众标志性的横幅，但无论是内部全黑的装饰中网，还是这些条幅实际带来的上下车体结构分区装饰，都让其显得是如此独特。
除此之外，即便是没有在格栅中悬挂R铭牌的标准版本，其同样会实现在前保险杠的上方带来清晰的三区气孔。同时，在大灯内部我们还看到了日行灯带沿着引擎盖边缘向外后视镜的延伸，我们此前在现代索纳塔上见到过类似的设计，而一向以稳见长的大众会如此大胆还是让我们有些意外。
而在对于车顶、车尾的塑造过程中，全黑的悬浮式车顶结构自然是探岳的一大吸睛之处，但可以看到的是，车身的上半部分还是保留了粗壮的行李架与车窗边框装饰结构。同时，配合数字化打造的贯穿尾灯，揽巡带给我们的感觉是要年轻个性，又不放弃掉展示豪华的机会。
因为不再需要那么庞大的三排座舱，揽巡的车长较途昂、揽境都有所缩减，可4936(4949)/2015/1756(1772)mm的长宽高还是可以确保其在包括汉兰达在内的竞品面前占据空间优势，即便是不看这长达2980mm的轴距，单单是三围中的2015mm宽体式车身我们都能感受到它在空间方面的用心。能为身高178cm的乘员提供全车超1拳的头部空间，后座则有接近1臂的腿部余量，这样的前后表现确实无需我们担忧。
其实从驾驶舱环节我们也能感受到揽巡身上比较重的少年感，双联屏、贯穿出风口、电子换挡我们都见得多了，但揽巡10.25 12.0英寸双液晶屏没有为了简洁而缩减显示面积，也提供了控制角度更佳的折叠处置；贯穿式出风口带有立体的金属面板装饰，并随着中控台产生了同样的偏向变化；而电子换挡则类似短促的拨杆，配合方向盘、照明系统、空调系统等等控制设计的全触控化，这科技氛围怎能说不年轻呢。
当然，揽巡在车机系统方面还是有待提升的，特别是进阶智能方面，其功能虽多，但对于语音交互、远程车控的支持内容还是比较基础的。这放在跟同级别竞品争夺市场尚可，但要是遇到试过新势力或是福特，甚至是长安、吉利的A 级产品的人来说，也会显得有些“守旧”。
回过头来看，从ID.纯电系列引入的IQ.Drive倒是成为了揽巡的标配，它在低配中表现为一套带车道居中保持的自适应巡航系统，而在中高配中，自动泊车辅助、带车侧预警的全景影像等功能都将会加入进来，自适应巡航也将会在全速域中覆盖。
于此同时，揽巡展示豪华属性的东西不光是车身上的那些镀铬金属，还有车身上的感应式尾门、全景式天窗等配件，还有车舱之内带换挡拨片的全真皮方向盘、带前后加热与主驾驶位置记忆的双色皮革座椅以及分区独立空调等等，或许不见得都能让人感觉豪华，但档次是绝对配得起其27-32万级别的。
核心机械方面，揽巡准备了一台EA888 2.0TSI发动机的两套方案，330TSI、380TSI分别对应了137kW、162kW的最大功率与320N·m、350N·m的最大扭矩，传动上均为7速湿式双离合变速箱，而330TSI全系均为前驱、380TSI则适配了全时四驱系统，后者也会配合包括湿滑、越野、自定义在内的6种驾驶模式带来更为合时宜的动态输出。
揽巡的底盘没什么好说的，麦弗逊跟多连杆的组合就是求稳，在既没有可变悬架选项，也没有摸到实车的情况下，谁也不知道它会有什么偏向，但从途昂、揽境到途昂X，其德系的扎实感应该不会欠缺。
写在最后
一汽-大众揽巡以27.69万元的门槛进入市场，虽说车身是比途昂短了些、轴距也没有进一步突破，可是它不光是有近些年大众SUV最为前卫个性的设计语言，更是摸透了家庭与年轻驾驶人的用车喜好、偏好。在大量制造商涌入7座市场的情况下，揽巡作为一个5座市场的补充车型，能瞅准更年轻消费者或家庭的需求，拆掉第三排、塑造年轻感，这审时度势的新车策略，只能说姜还是老的辣啊。
