多花20万买国产车这几种车是首选：8万元买家里第二辆车
多花20万买国产车这几种车是首选：8万元买家里第二辆车电动车谈费用过不去的坎是保值率，我们这里只给大家列几个参考的数据：19年的飞度中配，指导价9.3万，现在二手车均价约8万。同样是19年的奇瑞小蚂蚁中配，指导价7.5万，现在二手车均价约6万。论起来肯定电车保值率还是不占优，但这个价位的车差距不会太夸张。对比一下8万能买的燃油车，百公里怎么也得6L油，每公里成本算下来0.45元。买电车也不会有什么保养需求，机油钱也能省不少。开辰哥同样的里程，油车一年下来油费就得5788元，保养还得花几百。算下来辰哥的电车一年能省6000。省心、省钱，最适合日常代步的不就是如此吗。日常更便宜既然家里已经有了一台燃油车，第二台车要足够的差异性去做补充。作为主力车的补充，预算一般不会太高，更重要的是，图一个比主力油车更省钱、更省事。以辰哥的宝马i3为例，去年行驶12863公里，使用自有桩充电，电耗成本1091元，每公里的成本，大约为0.08元。目前公共充电桩目前的
Hello，大家好
现如今，年轻夫妻两个人都会开车的家庭越来越多了，不少人都寻思着为家里添置第二辆车。添置一辆车，预算又有限，家里也有燃油的主力车型，这样的条件下你会考虑买台电动车吗？买这样的代步电动车，多低的预算又能解决我们的需求呢？
我的建议是：家里已经有燃油车的情况下，可以考虑买电车了，而且花8万就已经可以解决我们的需求了。
为什么是电动车
日常更便宜
既然家里已经有了一台燃油车，第二台车要足够的差异性去做补充。作为主力车的补充，预算一般不会太高，更重要的是，图一个比主力油车更省钱、更省事。
以辰哥的宝马i3为例，去年行驶12863公里，使用自有桩充电，电耗成本1091元，每公里的成本，大约为0.08元。目前公共充电桩目前的价格算下来，每公里也只有0.2元左右。
对比一下8万能买的燃油车，百公里怎么也得6L油，每公里成本算下来0.45元。买电车也不会有什么保养需求，机油钱也能省不少。开辰哥同样的里程，油车一年下来油费就得5788元，保养还得花几百。算下来辰哥的电车一年能省6000。省心、省钱，最适合日常代步的不就是如此吗。
电动车谈费用过不去的坎是保值率，我们这里只给大家列几个参考的数据：19年的飞度中配，指导价9.3万，现在二手车均价约8万。同样是19年的奇瑞小蚂蚁中配，指导价7.5万，现在二手车均价约6万。论起来肯定电车保值率还是不占优，但这个价位的车差距不会太夸张。
充电设施更完善了
我们的续航焦虑不只是里程，也来源于充电。如果作为家里第二台车看，充电并没那么麻烦。家里建设私桩自然最方便，没有条件建私桩的话，如今的续航里程300-400公里的电车，日常通勤使用，可以做到开一周去商场、充电站充一次电。充电网络建设如今也越来越密集，如下图是随机找了一个三四线城市的充电桩分布情况（红点 红色气泡）。
景德镇市 红点也是充电站
政策更友好
还有一个重要因素：限行政策。现如今限行可不是北上广深这样一线城市的专利，不少城市都有长期或临时性的限行政策，而这些政策都对于电动车网开一面。既然我们要的是日常代步工具，自然是希望不受这些政策影响，这时候那块绿色牌照就是一个加分项了。
对于很多大城市来说，买电动车上牌的条件也比燃油车简单，购车还可以免税。而非限购的城市，我们之前也写过一篇文章阐述为什么买电车不算冲动了。当时那篇文章是构建在购买家庭主力车的需求下，如今作为第二台代步车，更能凸显电车的种种优势：
小城市买电动车？不妨看下往期文章：
不限牌还买绿牌车？其实挺有道理！
为什么8万元就够了
续航价格比惊人
买电动车最先考虑的不就是续航吗？我们之前提过一个续航价格比的概念，大体就是用续航和价格的比值，来粗略衡量一台车的续航能力。
目前15万的车可以做到600km的续航，续航价格比是一万元买40公里，这个数据已经很惊人了。如果告诉你用大概一半的价钱可以买四分之三续航呢？是的，现在400km续航的电动车，只要8万预算就能拿下，续航价格比一万元买50公里，比15万级的电动车还香。
而且400km的续航，在冬季暖风开最大，即便续航打半折，200km续航也够不少城市几日的通勤所需了。这个级别的续航水平，也能放心的开车前往周边，不局限于城市内部交通。反正家里还有油车，再远的长途需求不需要电车去覆盖。而且这个价位的电动车，普遍支持快充，日常使用更为便利。
再便宜难道没有了吗？400km的还真没有了，甚至买个正经车都困难了。
再便宜的，正经车都少
这个价格下，不少车型都是升级版的老年代步车。典型的有两类，一类是本身就是代步车企业、电动自行车企业生产的廉价电车；另一类，有些正规汽车厂商也推出过类似的产品。这类车很多是利用过去老年代步车平台，性能指标惨不忍睹，安全更谈不上保障，有些车甚至快充都没有。
此比德文
就是此比德文
北汽制造小猫，很难不让人同老头乐联系起来
除了这些略显搞笑的产品，还有些车型则是缺乏基本的实用性。如难得有还算正经的车型，续航是硬伤，如雷诺e诺的车身形式、平台架构都是同价位佼佼者，但续航只有260km。何况，之前一个月只能卖两位数的雷诺e诺，好像不卖了。那么这里面也有一些品牌靠谱的车啊，为什么不推荐呢？
代步不是买菜
我们对一个车的基本需求，不是能动就可以，而是要动的安全。这也是为什么我不推荐，宏光MINI EV这样的微型电动车。这些车价格确实便宜，但日常驾驶适用的环境很狭隘。这样的微车莫说上高速，即便是在城市环路、快速路上都让人提心吊胆。不少这样的微车，安全配置也缺失厉害，比如现象级的宏光Mini EV，2021款马卡龙版发布前安全气囊为0，其他安全配置也一概欠奉。一台代步车最基础的是让我们安全放心的上下班，安全放心的实现城市内部的通勤。
关于宏光Mini EV的争议观点：
同一款车，既是国民神车又是工业垃圾？
我们买一台代步车也不应该是买一台只能一人独享的买菜车，应该满足的是尽可能丰富的使用需求。比如，上一段提到的让自己上下班安全的通勤，顺路还能接送一下孩子；偶尔需要一个充裕的行李空间，至少能放下我们去火车站和机场带的箱子；临时需要后排捎带亲朋好友……一些双门两座还没有行李空间的A0000级车（自我发明的级别，莫认真），仅能从小区南门开到小区北门的蔬菜摊位，买四个萝卜和两个茄子，并不是真正意义上的代步车，并没有什么性价比。
这三款值得推荐
欧拉黑猫
欧拉黑猫的是目前这个价位热度较高的车型，从产品力上也确实有很多亮点。四门的车身形式让前后排的乘坐舒适性都有一定保证。最重要的是，这是这个价位下安全配置最丰富的车型，8万元可以买到的351km豪华版，是唯一一款配置侧气囊和侧气帘的车型。
这款车主要的不足是8万元只能买到351km续航的版本，跟其他几款推荐车型相比略为逊色。不过405km续航的2020款车型还在售，优惠后不到8万。2021新款的405km续航车型优惠后8.1万左右，已经很值了。为什么不推荐白猫？因为同配置同价位下，黑猫的配置高一些，白猫仅仅是大了一点点。
奇瑞小蚂蚁
小蚂蚁也是很值得推荐的一款，虽然是一台两门的微车，但尺寸比五菱Mini EV这类小车大了不止一圈。其实小蚂蚁的车宽已经达到了小型车的尺度，这让小蚂蚁有着较大的内部空间，尤其是横向空间比同级别大部分车都宽裕。后排座椅可以折叠，放倒座椅后后备箱空间有400L左右。
另一方面，小蚂蚁较宽的车宽也带来了行驶稳定性的提升，结合100km的最高时速和四轮独立悬挂，应付环路、快速路行驶绰绰有余。目前小蚂蚁有两种续航版本，300km续航的车型终端售价不到6万，408km续航的车型，终端售价不到7.5万。
哪吒V Pro
哪吒汽车是什么？哪吒汽车可是新势力中的老资格了。闷声发大财的哪吒汽车10月以8107台的成绩位列新势力品牌的第二位，超过了蔚来和理想。在这八千多台车中，有5000 来自于哪吒V。为啥？因为哪吒V的定位可以说是新势力里的五菱：没什么花里胡哨的噱头，就是解决最主要需求的基础上便宜、量足。
最新上市的升级版本哪吒V Pro，一共两个配置售价7.69-8.09万，续航401公里。难得可贵的是这是同价位、同续航能力下，唯一一款小型SUV，空间优势明显还有一定的通过性。在这个价位下，这台车可以说是覆盖面最广的一台车。适合那些全家通勤、要接送孩子的家庭，前后排坐四个人不局促还能保证储物空间。
写在最后
当然，我们不是说第二台车就一定要花8万买电车，这不过是一个值得考虑还很有意思的选择。
讲一个小彩蛋和一个小笑话：
8万元买车的上限你想象不到：据小道消息，目前尚有部分续航270公里高尔夫纯电动车型在清仓处理，售价不多不少正好8万元。这价格，买全新燃油高尔夫也买不着啊。
8万元买电车的下限也难以想象：北汽昌河2021款EC100，指导价7万多配8度电的电池，续航100公里。什么概念？现在两个轮子的电动车，电池都有4度电了！2021年还在生产这样的产品有什么意义？
家里第二台车，你会考虑电动车吗？评论区见~
