七年经典传承回顾宝马5系历史（第七代宝马5系带来了哪些惊喜）

七年经典传承回顾宝马5系历史（第七代宝马5系带来了哪些惊喜）单纯看62公斤这个数字，可能减重效果不太明显，但在比现款更大更宽的前提下，全新5系的62公斤减重仍旧十分突出。同时配合这一代更强劲的动力配置，可以想象，它将比现款开得更快更爽。然而，在整体车身尺寸略微增加的基础上，这一代5系的车重反而比现款要减轻137磅，大约是62公斤。其中原因是在CLAR平台上打造的新一代宝马5系，更大范围地采用了高强度钢、铝、镁合金等有助于轻量化的材料。可以这么说，宝马5系一向是宝马家族里十分出色的一款车型。我们即将迎来的是它的第7代产品。不少人从此前流出的谍照中看到，全新宝马5系给人的感觉是“这很7系”。事实上，从外观设计来看，这一代的宝马5系越来越像它的大哥，当然也很像它的其他兄弟。其中最明显的一点是，开眼角式头灯与进气格栅相连，成为了一个整体；而前保险杠的下进气格栅也比现款的尺寸更大、更醒目；全系也都标配了LED的前大灯与尾灯。车身线条部分，全新宝马5系比现款呈

本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人麦琪。

随着数月以来各种谍照和视频的流出，宝马终于正式发布了第七代5系的官方图片。作为全新CLAR平台上打造的作品，宝马5系尚未上市就已经吸睛无数。好事者自然少不了将它与现款的宝马5系、7系以及直接对手奔驰E级拿来对比。

虽然第七代宝马5系要到明年初才会正式亮相，并在2月份上市，但随着各种官方与海外媒体的边角料流出，我们仍旧可以从中窥探，这款收获了众多关注度的新车，到底带来了哪些惊喜。

外观：可以，这很7系

可以这么说，宝马5系一向是宝马家族里十分出色的一款车型。我们即将迎来的是它的第7代产品。不少人从此前流出的谍照中看到，全新宝马5系给人的感觉是“这很7系”。

事实上，从外观设计来看，这一代的宝马5系越来越像它的大哥，当然也很像它的其他兄弟。其中最明显的一点是，开眼角式头灯与进气格栅相连，成为了一个整体；而前保险杠的下进气格栅也比现款的尺寸更大、更醒目；全系也都标配了LED的前大灯与尾灯。车身线条部分，全新宝马5系比现款呈现出更加流畅的感觉，尤其是侧面部分全新设计的腰线，也大有向7系看齐的感觉。

整体而言，新一代5系的外观并没有太夸张的改动，双肾进气格栅、霍氏拐角这些宝马家族元素必然会全套保留。车身尺寸的变化不大，长度仅增加了30mm、达到4.94米，宽度和高度分别比现款增加了7.6mm和15.2mm。可以说，这样的车身尺寸变化不会带来太大的直接感受，但按照此前的套路，我们不妨大胆预测，国产版本的宝马5系车身长度会超过5米。

然而，在整体车身尺寸略微增加的基础上，这一代5系的车重反而比现款要减轻137磅，大约是62公斤。其中原因是在CLAR平台上打造的新一代宝马5系，更大范围地采用了高强度钢、铝、镁合金等有助于轻量化的材料。

单纯看62公斤这个数字，可能减重效果不太明显，但在比现款更大更宽的前提下，全新5系的62公斤减重仍旧十分突出。同时配合这一代更强劲的动力配置，可以想象，它将比现款开得更快更爽。

内饰：豪华感与人性化的小心机

与同为德系豪强的奔驰奥迪相比，宝马的内饰似乎更经常被吐槽。不过，全新一款5系的内饰和配置已经有所进步了，至少它让你看到了更多7系的影子。

中控部分的设计布局与第六代7系颇为相似，数字仪表盘、中控面板等位置的真皮、实木搭配保证了整体的豪华感。但比起现款7系，整个中控面板的角度更靠近驾驶座，更方便驾驶员的操作。

设置在中控台上方的立式8.7英寸显示屏代替了此前的嵌入式设计，主要提供车载信息娱乐功能，相较而言，新款的立式布局更利于操控。此外，全新的iDrive6.0系统在触控屏与旋钮控制之外，加入了手势、语音控制和抬头显示功能，尤其是语音系统，可以识别简单对话，比现款系统的特定语音指令更人性化。

新款的iDrive系统考虑到不同用户的实际使用需求，可以根据个人的日常使用习惯，自定义系统主界面的功能与图标。在个性化选装包里，这块8.7英寸的触控屏可以更换为10.2英寸。

在豪华感的营造上，我们看到了新一代5系的一些小心机，比如大范围使用的消音材料，以保证车舱内的静谧空间；一套带有钻石高音的宝华韦健环绕音响，以提供高端的音乐享受；一套DVD娱乐系统留给后排乘客享用。此外还有车舱内的环境照明与多向按摩座椅。对于那些有更高要求的顾客，可以选装一套带有16个喇叭一套600瓦功放的哈曼卡顿音响系统。

新平台带来的新动力

来自于全新的CLAR平台，第七代宝马5系在动力和车型配置上都有了非常大的变化，包括采用了宝马最新一代的B48四缸发动机、B58六缸发动机和N63 V8引擎。

其一，是现款的528i被530i取而代之，配以全新的2.0T直列四缸发动机，这组发动机可以输出248匹马力和258lb-ft最大扭矩，虽然只比现款提高了8匹马力，但最高时速从209公里提高到249公里， 0-60英里/时加速时间为6秒，如果使用四驱模式还能减少0.2秒。

另一个变化则是新增了540i配置车型。比起原来的高配车型535i 新增的动力组合可以实现335匹最大马力和332lb-ft最大扭矩，0-60英里/时的加速时间为4.9秒（xDrive模式为4.7秒）。

第七代宝马5系推出的两个动力车型530i和540i，均提供了xDrive四驱模式，全系搭载8速手自一体变速箱。在底盘方面，全新宝马5提供的是一款名为“dynamic drive”的系统，在此基础上有4种不同特性的底盘风格：标准模式下的固定悬架阻尼、运动模式下更低更硬的底盘、个性化模式下的可变悬架阻尼等。新一代的宝马5系并不打算与它的对手奥迪A6、奔驰E级一样，推出空气悬挂，而是打算以不同的底盘调教来提高更好的驾驶感受。

除了汽油版本的530i和540i，宝马还会在欧洲等市场推出柴油版本。随后上市的还有性能版M550已经插电混动版530e。

叫板奔驰E的科技配置

在豪华车市场，科技配置的竞争一向激烈。这也是为什么第七代宝马5系仍未推出市场，公众就迫不及待拿它与全新的奔驰E级一较高下。

除了上文中提到iDrive 6.0系统的手势控制和抬头显示等功能，全新换代5系的主打，是一套先进的半自动驾驶系统。

在这套系统里，标配了具有拥堵路段自动跟车的自适应巡航功能，通过车头的雷达监测实现自动跟车，而这种跟车模式下，车辆停止后继续跟随的间隔时间不会超过30秒。

此外，在时速高达200公里的情况下，5系仍旧可以提供车道保持辅助功能；碰撞预警功能在时速64-200公里下均可以使用，系统在向驾驶员提出警示之后可以自动控制车辆的转向，以及时躲避危险。

这套半自动驾驶系统还包括了远程泊车控制的功能。从这些科技配置可以看出，第7代宝马5系已经逐渐向7系看齐，尽管价格仍未公布，它与奔驰E级、奥迪A6竞争，恐怕也相当激烈。

目前可以预计的是，全新换代的宝马7系会在明年2月上市，至于中国市场的国产化计划，可能会安排在明年下半年。当然，到底这款车的实力如何，我们还得在明年看一下价格。