易车6款横评，看易车编辑的真实选择
易车6款横评，看易车编辑的真实选择说到我这台高尔夫6旅行版还是很有故事的，也不知道它是适合我还是跟我相克，就在提车当天我就因为要撕掉副驾驶遮阳板上的塑料膜而一不小心把整个遮阳板给拽下来了... 当然，这是开始，在这之后还发生了一系列骇人听闻的“惨案”。● 个性＋实用 是我选择高尔夫6旅行版的理由(十一)(十二)(十三)(十四)(十五)(十六)(十七)(十八)(十九)(二十)（二十一）（二十二）正在阅读......本期向大家介绍的是易车网创作部编辑薛京城、杜序和王汀与自己爱车的故事。薛京城的爱车是高尔夫6旅行版，他和自己爱车有着独特的沟通方式！杜序缘何对小雨燕越发的喜爱？王汀的老福克斯运动版已经是10年的老伙伴，这个福特老用户又有什么想说的？
有这样一群人，把车当做爱好，视帮别人选车为己任。他们对参数配置如数家珍，对不同车型的优缺点了若指掌；他们可以记不住日子，但不能记不住车型。没错，他们就是为车生为车死的易车编辑。但当这群每天车不离口的人给自己选车时，他们又会做出怎样的抉择呢？下面我们就来看看，这些业内人士在买车和用车中的那些悲欢离合吧。
往期回顾：
我家那台车 看编辑的真实选择
(一)(二)(三)(四)(五)(六)(七)(八)(九)(十)
(十一)(十二)(十三)(十四)(十五)(十六)(十七)(十八)(十九)(二十)（二十一）
（二十二）正在阅读......
本期向大家介绍的是易车网创作部编辑薛京城、杜序和王汀与自己爱车的故事。薛京城的爱车是高尔夫6旅行版，他和自己爱车有着独特的沟通方式！杜序缘何对小雨燕越发的喜爱？王汀的老福克斯运动版已经是10年的老伙伴，这个福特老用户又有什么想说的？
● 个性＋实用 是我选择高尔夫6旅行版的理由
说到我这台高尔夫6旅行版还是很有故事的，也不知道它是适合我还是跟我相克，就在提车当天我就因为要撕掉副驾驶遮阳板上的塑料膜而一不小心把整个遮阳板给拽下来了... 当然，这是开始，在这之后还发生了一系列骇人听闻的“惨案”。
● 夏利、马三、高尔夫旅行版伴随我走过这几年
再聊“惨案”之前，先说说我的用车历史吧。启蒙恩车是夏利N3 ，07年之前买的（具体时间忘了）。那个时候刚拿到驾照，成天梦想着自己能驾轻就熟的开车上路，脑海中呈现的都是各种单手搓轮儿的景象（那个时候觉得单手搓轮儿特别帅）。而现在的这款高尔夫6旅行版就是夏利N3 置换的，文中出现的N3 的照片都是离别当天拍的。
时间来到了09年，俗话说男大当婚，就在这一年我告别了单身生活，作为一名普通的中国老百姓买辆车增加点儿喜气儿还是很常见的，于是我终于有了一台在我名下的车——马自达3（丐中丐版）。之前开夏利的时候只是帮助我熟练驾车的整个过程，其中并没能体会到任何驾驶乐趣，而马自达3则不同，方向指向、底盘韧性、换挡手感等等都提升到了一个更高的层次，于是对于操控的需求开始在心底萌发，但马自达3那台1.6升发动机确实孱弱了些。
2012年国庆节前夕，此时的我已经从事汽车媒体两个年头，对车有了更深的认识。而那台夏利N3 虽然还无怨无悔的扮演着我爸的代步工具，此时它却不知道一场孕育已久的交易即将发生了。
● 个性＋实用促使我最终选择了它
至于为什么选择高尔夫6旅行版，我可不是什么大众粉儿，我只是想要一台最便宜的旅行车。为什么非得是旅行车呢？首先我不想从众，所以普通三厢轿车、SUV这些车型就被一棒子打死了。其次，作为一名汽车媒体从业者，购车时多少还是要理性一些，能够明确的知道自己想要的是什么。
而2012年中国汽车市场上存在的旅行车只有像凯越旅行版、马自达6旅行版、高尔夫旅行版、迈腾旅行版等等，至于像C级旅行车或者V60这个级别的就算了，太贵，消费不起。
凯越旅行版其实是最便宜的，但当时已经买不到新车了，并且车型较老，跟我当时那个年纪多少有些不搭调（虽然当时我家大闺女已经3岁了）。再说说马自达6旅行版，这车确实不错，也是喜欢的不行不行的，但当时也是只能买二手车，并且这款车的油耗也偏高，不太符合我的购车需求。
更贵一些的像迈腾旅行、V60旅行等等就更不符合我的需求了，不仅车辆本身价格较高，并且后期养护费用也会更上一个台阶。最后可选的似乎只剩下高尔夫旅行版了，所以我最终是通过排除法选出的它，而并非一开始就喜欢。
提车当天惊到我的除了副驾驶遮阳板之外，还有就是百公里不到6升的油耗（路况较好的环路＋普通路面，行驶了大概20公里），1.4升涡轮＋机械增压配合7速双离合变速箱在燃油经济性方面的表现还是不错的。
那段时间为了躲避拥堵，经常会早早的到公司，然后在车里睡个回笼觉。放倒后排座椅，一张完整的“单人床”便呈现在眼前了，这也是基于我170cm的身高而言啊。直到现在我已经在很多不同场所睡过她了，比如清华大学停车场、妙峰山顶等等。
由于后备箱很大，所以放东西基本上不用算计，随便挥霍。这其实是个坏习惯，很多无谓的重量压在车身上，油耗肯定会有一定的升高，而升高的这部分则是完全没必要的浪费。
说来也奇怪，虽然高旅搭载的是一台小排量增压发动机，但它依然烧机油，曾经用过一次美孚品牌的（官方推荐使用嘉实多），跑了不到400公里机油灯就亮了。现在还是老老实实的用嘉实多磁护，基本上能维持在2000公里机油灯亮一次。曾经也加过车友会之类的，貌似我这个是个例，算了，只要它稳定的烧就不叫事儿。
特意买了拓乐车顶自行车架，身为旅行车车顶总得顶点东西才对得起这个造型。不过时至今日骑行对我而言只是上下班的途径，好久没有开车顶着自行车去山里或者什么地方单纯的骑行了。
● 友情提示：加装车顶架之后风噪会明显提升，基本时速60公里/小时左右就会有明显的哨声，所以仅仅是为了装13的话还是算了。
天窗遮阳帘坏了之后就开去4S店打算更换一下，结果被价格惊到了，居然要5000元左右。直接放弃，随便找个路边店花100块钱给天窗来了个黑膜。就这样坚持了一年多的时间，最后在一家正规维修店找到个途观的遮阳帘装上了，基本上完美匹配，2000多搞定。
曾经还试图小改一下， 比如换个轮圈啥的，但从原厂的205胎宽升级到225之后，油耗几乎涨了一升每百公里，虽然外观看起来貌似是稍微帅了一点儿，但面对没必要的油耗浪费，最终还是选择了放弃。现在唯一的改装应该就是车尾贴的小黄人儿贴纸了。
● 各种我与高旅的日常
● 未来想再买一台MPV，比如本田奥德赛
2014年12月，我的第二个小情人诞生，于是高尔夫旅行版的乘坐空间宣布告急。一款真正的7座MPV便进入我的选车菜单中，到了我这个岁数，什么操控、动力等等都变得不再那么重要，我需要的就是一款舒适、安静可以让两个孩子踏踏实实的坐在车里的7座MPV。目前国内市场性价比较高的车型就是本田奥德赛、艾力绅等等车型，你们都等着我摇到号哟，相信在你们停产之前我会获得购车指标的。
你问我为什么不选择7座SUV？先不说7座SUV的第三排能不能坐人，首先说这个进入第三排的过程就太崩溃了。相比之下，7座MPV通常都会有后排通道，并且底盘较低，孩子上下车非常方便。
说了这么多，对我的高旅是爱恨交加，这也应该是大部分消费者对自己爱车的感受吧，毕竟没有一台车是完美的。如今这台高旅已经带我走过了将近7万公里的路，这其中的故事岂是一篇文章就可以说完的，但还是那句话——选车，适合自己最重要。
越开越喜欢的铃木雨燕
在“我家那台车”这个选题第一期，当时作为大众粉的我秉承着“迈腾虐我千百遍，我待迈腾如初恋”的心理出境了。作为车主，我和广大网友聊了聊迈腾的优劣，当时我也是个自信满满的脑残粉。三年多过去，我的迈腾在质保期内更换了离合器总成，双离合风波告一段落，目前来看使用良好。
曾经有不少同事，朋友等劝我把迈腾卖了，换个省心的。我装13的理由是对自己的车有感情，不舍得卖，实际情况是折价相对较多，有点砸手里的意思...
2015年我的RP再一次小爆发，家里多了个更新的指标，购车随即提上日程。首先预算是不能超过10万块钱，需求就是上下班代步，最好也小运动一下。基于油耗、停车和灵活性等多方面考虑，小型车比较符合我的需求。当时新飞度已经上市了，动力又强空间又大，价格也合适，再看看丰富的后市场改装案例，当时还真是挺动心的。遗憾的是手挡得等车，我在试驾飞度自动挡之后，对其噪音不是太能接受，遂放弃。
接下来我也考虑过嘉年华和POLO等等，国内的嘉年华内饰不像海外版那么耐看，就连进口版嘉年华ST也还是那个造型，只不过用料有所提升。就算嘉年华是传说中的驾驶操控好，我也有点提不起兴趣。不过我倒是意淫过嘉年华ST，如果是ST的话，我想我还是能做出这个妥协。至于POLO，在了解了其售价和行情之后，我就放弃这个想法了。
雨燕是我在上学时候就挺喜欢的一个车，当时觉得萌萌的造型特别可爱，看别人开起来也是嗖嗖挺快，也没考虑过空间或者动力什么的。没想到在多年后成为我的爱车，想想还真是缘分呐！不过就是现在看来车型比较老了。选择雨燕的原因首先就是价格在合资小型车里算便宜的，其次是改装潜力比较大，也可以个性和小运动一下。因此，我买了台1.5L手动最低配的雨燕。
其中还有个小插曲，易车编辑部有个叫石勐的同事，经常关注易车的网友应该会知道，就是号称自己有100多双Jordan球鞋那位同仁。石勐跟我说自己也正想买个小车，也喜欢改装，要不咱俩组个战队吧。当时我正被各种改装雨燕的照片冲昏着头脑，我俩的想法不谋而合，当下就一拍即合了。
接下来，当然就是石勐各种找二手雨燕，后来基本上在避震，轮圈等改装件都选好了的状态下，易车网的摩托风再一次刮起来，看着骑摩托的同事那身精神的装备和帅气的车，我俩的车队计划暂时就这么泡汤了。现在我们都在学习摩托驾照...
开了一段时间原厂状态后，改装计划被无限期搁置。雨燕对绝大多数人来说都不会陌生，但我还是从一个车主的角度和大家聊聊雨燕。
我的雨燕是1.5L手动挡最低配，手动挡挡把行程短，挡位清晰，离合器也不沉，特别好开。但如果你必须选择自动挡的话，我建议就别买雨燕了，毕竟那台4AT早不是这个时代的产物，自动挡车型也会给人动力不足的感受。如果选择自动挡，那就在POLO和飞度之间看看吧，但我还是更推荐新飞度。
挡位行程短且清晰
雨燕在外形设计上与mini有共通之处，不仅有四轮四角的造型属性，增加空间利用率且提升灵活性。雨燕的A柱也设计的较为竖直，这样就带来更强的空间感。不过由于车身限制，后排腿部空间就别有太大奢求了，雨燕更适合平常两个人使用。
目前我的雨燕已经用了1年多，没出现什么小问题。雨燕的车型和技术确实老，但从另一个角度看也意味着成熟，而且性价比也高。作为日常上下班代步，其实雨燕、嘉年华和飞度等等都是不错的选择，雨燕在其中最便宜，但动力相对偏弱。嘉年华驾驶操控更好，飞度动力更强空间更大。
将来换什么车？
全新PAJERO SPORT海外官图
如果未来有条件，我想换一个偏硬派的SUV。现在的帕杰罗劲畅内饰个人不太喜欢，不过劲畅也快换代了，全新的劲畅设计更前卫了，配置也更丰富，当然重要的是越野能力的保持。
动笔写这篇回忆录的上午，刚刚给福克斯续上了第十个年头的保险。不知不觉，就这么陪伴我走过了十年。由于工作的原因，开的里程的确有限，十年开了不到十万公里。十年间，中间除了召回了一次，倒也没出过什么大小问题。中间每隔两三年就要动一下换车的念头，最后也没（zhen）舍（mei）得（qian）换。
当年选车的时候，备选的跨度比较大，从小到大分别是雨燕、福克斯和马6。和180公分180斤的杜老师相比，我的体型更大出一号，基本保持在190公分190斤的水准。之所以也看上了雨燕，主要就是因为前排的头部空间。其实，福克斯的头部空间对我来说只能说刚刚够，早上起床脊椎拉伸天窗隔板关闭的状态下，就已经顶头了。而雨燕的头部空间还有富余。马6当年有优惠，其实算下来六挡手动比福克斯三厢运动版贵不了多少钱，还大一出个级别。
最终选择福克斯，多少还是有点求新的心态。我记得当时的福克斯好像是非豪华合资品牌中，众多功能的第一保持者，例如好像是一款配置AUX接口的，这对于现在仍是开车必须听歌不听广播的我来说是一个必备的选项，不过现在基本都是蓝牙起了；好像还是第一个配备轻触一下就能闪三下，快拨功能转向灯的车型，而现在几乎所有的车都配备了这个功能。
当年的福克斯还有很多奇葩的设计，例如很久之前和人聊天，聊到“什么车没有安全带未系提醒”，大家的一致结论都是“虽然不系安全带未必会叫，但仪表盘上至少会有安全带未系的图标。”“什么XX车能连图标都没有？”我回神细想了一下，很尴尬地回应道“我的车就没有……”
虽然有AUX设计，但AUX接口不像今天的车型一样设计在中控台或者中央扶手附近，而是设计在手套箱里。但“不幸中的万幸”是，幸好第一代国产福克斯做工的确很糙，手套箱接缝可以大到轻松引出3.5mm音频线的地步，才没影响到我欣赏音乐。
还有一点，就是空调太弱了，不热的时候嗖嗖冷，真是暴晒的天气的时候，完全一点作用都没有。买车当天直接开回店里质疑这空调是不是坏的，店里给出的答复是“福特空调全这样”。十年之后，证明了4S店此言不虚，却也让我熬过了十个酷暑。在有了第二辆车之后，夏天就很少开福克斯了。
当年买三厢福克斯运动版的时候，两厢版本还没上市，的确使劲纠结了一下到底要不要等等两厢版。小道消息得知这一批三厢运动版将会在两厢版上市后停产，出于“收藏癖”和伪“限量版”考量，还是出手了三厢运动版。当年还抱有“限量版保值”的侥幸心理，一直守到了十年后车价还不如我的相机贵的今天。
综合十年的驾驶感受，福克斯在操控方面的确是一把好手，但对于全系唯一带尾翼的车型来说，动力也的确是有点不够用。开过朋友的1.8车型，头两档的确没感觉出太大差别来。但来自上代ST的MTX75变速箱的确比普通车型带感多了，只是刚上手的时候三档不太正，总是影响换挡速度，习惯了之后也就无所谓了。
至于大家一直诟病的油耗问题，我觉得还好，主要还是驾驶习惯问题。我的福克斯油耗常年保持在8.5个，夏天会上到9个，虽然还是没法和日系车相比，但应该还是算不上油老虎的范畴。
至于新福克斯，一直认为三厢车型比经典福克斯好看多了，但两厢车型去掉了独特的立式尾灯设计十分令人唏嘘。但和宝马3系、MINI的问题一样，随着每次换代车身越来越大，总感觉没有老款灵活。
下台车？照我现在的用车频率，感觉真没必要换车了，再过五年大不了一年验两次。如果一定要说一款车的话，我最近有点想换台新的公路自行车了。但购车计划，还是要放在众多摄影器材和航拍机之后了。
