本田cr-v1.5t怎么选择？再试驾了五菱星辰混动版

本田cr-v1.5t怎么选择？再试驾了五菱星辰混动版至于开星辰混动版的感受，我觉得星辰混动版的起步时比CR-V积极不少，这应该是和工作人员说的弹射起步有关系，而且，起步与中途加速时，发动机舱的噪音要比CR-V小一些，有种开电动车的感觉。另外，从星辰混动版仪表盘显示的信息中得知，这款车市区百公里油耗仅为4.6L，要知道我的CR-V市区百公里油耗也要8L，差距确实不小。在试驾的时候，我特地喊话Ling OS灵犀系统的自带的语音助手“小五&小菱”，让它把空调打开、调整空调温度、关闭车窗、或者放音乐，无论我是连续下达指令，还是单个下达指令，“小五&小菱”竟然能快速、准确地操作。来到车身侧面的时候， 我又可以看到熏黑处理的车顶、承重柱、前后轮眉处的护板等等。车尾的三角形尾灯，尺寸要比前大灯小一点，但尾灯轮廓依旧硬朗，外壳还进行熏黑处理，结合下方黑色后保险杠，运动气息不比我的CR-V弱。坐进车内，就能发现这款车的中控台采用分层设计，中控台第二层采用拉丝

受到老一辈买车观念的影响，我一直觉得合资车配置虽然简陋点，但口碑好、品质好、保值率还高，所以坚持买合资车。也正因如此，当我准备买一辆15万级别的紧凑型SUV时，就直奔本田、丰田、还有大众的4S店，分别看了看大众途岳、丰田RAV4荣放、还有本田CR-V，考虑到日系车的油耗比较低，RAV4荣放的颜值又不如CR-V年轻化，最终还是选择了一台燃油版CR-V，是指导价为17.98万的2021款本田CR-V的 240TURBO CVT两驱舒适版。

其实，CR-V混动版的用车成本比燃油版还低不少，但混动版车型的起步价就超过20万，和我的预算确实差得很多，所以，退而求次选择了现在这款燃油版CR-V，如今也已经开了2年，不得不承认的是，这款CR-V提供的1.5T发动机 CVT变速箱动力总成，带来的性能足以满足日常出行，自驾游在高速上，超车也易如反掌，加上7.3L的百公里综合油耗，平时养车压力也不大。

而我表弟和我的想法就不太一样，他觉得现在的国产SUV车型的口碑也不错，而且，比同级别的合资车配置丰富、售价实惠，所以，他买车的时候主要看了国产车。前阵子，他来和我说，已经在诸多自主SUV车型中，了解到五菱星辰混动版，但由于这款车型才上市没多久，不知道开起来怎么样，便想让我陪他一起去4S店试驾。当我开2年CR-V，再陪表弟试了五菱星辰混动版，却发现本田和五菱的差距。

到了4S店之后，在与工作人员的聊天中，我得知星辰混动版旗下就两款车型，其中，顶配车型的售价为10.98万，相比于起步价超过16万的CR-V来说，星辰混动版确实亲民不少。可能表弟看中的就是顶配车型，所以，工作人员直接给我安排了顶配的星辰混动版进行试驾。初见星辰混动版时，我便发现这款车的块头与我的CR-V不相上下，车头配备的格栅上宽下窄，银色车标两端还设计出平直银色装饰条，两端的大灯造型也比较凌厉。

来到车身侧面的时候， 我又可以看到熏黑处理的车顶、承重柱、前后轮眉处的护板等等。车尾的三角形尾灯，尺寸要比前大灯小一点，但尾灯轮廓依旧硬朗，外壳还进行熏黑处理，结合下方黑色后保险杠，运动气息不比我的CR-V弱。

坐进车内，就能发现这款车的中控台采用分层设计，中控台第二层采用拉丝纹理面板，空调出风口采用银色装饰条连接，形成贯穿式设计。下方的变速箱操控台与物理控制面板，采用黑色装饰板围绕，并提供了电子挡把，整个看着还是有点高级。

不过，孤零零悬浮在中控台面的10.25英寸液晶中控屏，我觉得不如双联屏设计的科技氛围浓郁，但是4S工作人员告诉我，这块屏幕里面搭载了五菱自研的Ling OS灵犀系统，很多功能都可以通过说话的方式直接控制，这样的功能我的CR-V似乎并没有提供，所以， 我还是蛮好奇的。

在试驾的时候，我特地喊话Ling OS灵犀系统的自带的语音助手“小五&小菱”，让它把空调打开、调整空调温度、关闭车窗、或者放音乐，无论我是连续下达指令，还是单个下达指令，“小五&小菱”竟然能快速、准确地操作。

至于开星辰混动版的感受，我觉得星辰混动版的起步时比CR-V积极不少，这应该是和工作人员说的弹射起步有关系，而且，起步与中途加速时，发动机舱的噪音要比CR-V小一些，有种开电动车的感觉。另外，从星辰混动版仪表盘显示的信息中得知，这款车市区百公里油耗仅为4.6L，要知道我的CR-V市区百公里油耗也要8L，差距确实不小。

最后，我在开了2年CR-V，再陪表弟试了五菱星辰混动版，我发现CR-V的性能在同级别燃油车型中，表现还是不错的，但相比较这款星辰混动版来说，我的CR-V在油耗、驾驶体验、科技等方面，存在明显不足，加上这两款车型之间的售价差距，所以我发现五菱汽车的性价确实不低，这或许就是本田和五菱的差距吧。