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现代车企变革:亚洲崛起的巨头

现代车企变革:亚洲崛起的巨头到上世纪80年代,韩国本土进入了工业化时代,汽车成为了地位的象征,这一点和中国很像,所以“棒子们”就脑力全开,开始玩命的研发汽车。然而郑周永是一个有远光的人,他利用与福特合作时积攒下来的财富,开始逐渐脱离福特。于是乎在1976年,现代第一款自主车型pony(小马)诞生了。现代创立于1967年,创始人为郑周永。咱先来解释何为屌丝,其实屌丝显著的特点就是穷,而且长相一般都不怎么样。你可以看看咱郑大哥,正好符合这两点,好看不好看咱不说,至少穷是真的。不过话说回来,1967年创立的,那时候全球汽车工业很发达了,别说弄辆汽车,你组装个坦克也是可以的。就是因为太穷了,自己的业务范围圈子太小了,所以一直默默无闻 ,不过他比一般人聪明,不信往下看。屌丝想要逆袭首先要学会看人,只有看对了人,跟对了人,你才能发光。起初郑周永就是这个路子,他选择了福特的英国分公司作为其合作伙伴,双方你侬我侬的恩爱了很久,可以说

编辑:糊涂先生

图片来源:网络

大众、丰田、本田、别克等等车企,都是百年大厂,根深蒂固,你随便揪出一个车型来,都能巴拉巴拉地说出这车的光辉历史。如果在一起的人多了,说不定就能变成一场小型会议。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(1)

但有一个品牌比较的特殊,起步晚,但它很努力,有点像屌丝逆袭、麻雀变凤凰的感觉。而且糊涂先生发现,在常规的媒体网站想要扒一扒它的历史,实在是太难了,这个汽车制造厂商就是现代。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(2)

现代创立于1967年,创始人为郑周永。咱先来解释何为屌丝,其实屌丝显著的特点就是穷,而且长相一般都不怎么样。你可以看看咱郑大哥,正好符合这两点,好看不好看咱不说,至少穷是真的。

不过话说回来,1967年创立的,那时候全球汽车工业很发达了,别说弄辆汽车,你组装个坦克也是可以的。就是因为太穷了,自己的业务范围圈子太小了,所以一直默默无闻 ,不过他比一般人聪明,不信往下看。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(3)

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(4)

屌丝想要逆袭首先要学会看人,只有看对了人,跟对了人,你才能发光。起初郑周永就是这个路子,他选择了福特的英国分公司作为其合作伙伴,双方你侬我侬的恩爱了很久,可以说度过了一段让人羡慕的甜蜜时期。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(5)

然而郑周永是一个有远光的人,他利用与福特合作时积攒下来的财富,开始逐渐脱离福特。于是乎在1976年,现代第一款自主车型pony(小马)诞生了。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(6)

到上世纪80年代,韩国本土进入了工业化时代,汽车成为了地位的象征,这一点和中国很像,所以“棒子们”就脑力全开,开始玩命的研发汽车。

想要发展必须走出国门,在上世纪80年代美国可以说是当时的汽车大国,只要美国人认可了你的车,才算成功。说到这里,不得不提现代卓越(Excel)小轿车,它的到来很快得到了美国市场的认可。正所谓一招鲜吃遍天,现代很快在美国有了自己的一席之地。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(7)

上世纪90年代初,现代又进入了一个高潮,那就是在1991年的时候,成功研发了Alpha型发动机,两年之后,公司又发布了Beta型发动机。这就相当于打仗有了自己的部队,说话硬气了。

不过有一点很让人头疼,为什么韩国棒子喜欢用数学符号命名发动机型号的呢?如α(阿尔法)、β(贝塔)和γ(伽马)等等,奇葩啊,欺负小编我数学不好是么?

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(8)

相信很多人都知道,韩国有两个汽车厂家,一个是现代,一个是起亚。本来这两个车企是互不相干的,同时也是竞争对手,但由于上世纪金融危机,导致起亚被现代收购了。所以,他们是主仆关系,可不是什么友好纯洁的兄弟关系。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(9)

好了,咱来说说现代的一些经典车型。其实我们《淘车情报站》有两位编辑是现代车主,而糊涂先生本人还是索纳塔八与名图的拥有者。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(10)

咱就从第八代索纳塔(下文简称索八)说起,其实我的那辆索八是2011款2.4升自动尊贵版,当时选它因为很符合屌丝定位,那时候民间流传这么一段话:屌丝有三宝,索八K5迈锐宝。这车开起来很舒服,而且配置很高,全景天窗、双区自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动、胎压监测等。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(11)

唯一不满意的就是当时2011款没有LED日间行车灯,图片雾灯位置是我后期加装的,不是螺丝固定,使用双面胶粘住的。有一次回家太晚了,开的比较快,因为对回家的路况非常熟悉,所以一些小坑就直接冲过去,都不知道LED日间行车灯开胶了,直接“甩丢”了一个,直到去外面洗车的时候才发现。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(12)

索八在二手车市场中的保有量不算太高,主要是两点限制了它的交易,第一是自然吸气发动机,因为你车屁股上面没有“T”(涡轮增压),都不好意思打招呼;第二是索纳塔九上市了,比它大、动力强、配置高,价格还差不多,所以它的定位很尴尬。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(13)

再来就是本人现在的座驾,北京现代名图(2014款)。这款车是给我们家老爷子买的,我偶尔开开,首先是价格便宜,其次是配置高。总的来说性价比不错,对于家用来说,动力是其次的,舒适与便利性配置才是主要的。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(14)

2770毫米的轴距、全景天窗、自动双区空调、自动大灯等等,常见的都有了。也有人怀疑过它1.8升自然吸气发动机是不是排量太小了,实际使用来说,动力一点也不弱。最大马力143马力,最大扭矩176牛米,推动1.4吨的名图,绰绰有余。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(15)

名图这段时间在北京花乡桥二手车市场的出镜率很高,糊涂先生在询问车商时得知,这些名图的原车主都是一些年轻人,不太喜欢中庸的车,运动才是他们不变的选择。也不无道理,名图这车长得实在是太“爷爷”了,太老了。

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(16)

北京现代还有一款ix35卖得不错,这车相当的中庸,没有绝对的优点,也没有绝对的缺点。之前我们的美女编辑Micky介绍过这款车,只要关注了我们微信公众号,手动输入“ix35”就能了解该车信息。

《淘车情报站》编辑:糊涂先生

现代车企变革:亚洲崛起的巨头(17)

如果说让我用一句话来形容现代,那就是:一个从平庸到可怕的对手。现如今,现代车型两大特点使人印象深刻,第一是配置高,第二是颜值高,这两高符合现在的发展趋势。往大了说是顺应潮流,往小了说是懂得用户需求。

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