蒙娜丽莎150踏板车深度测评：全网首测 欧式风情踏板车

蒙娜丽莎150踏板车深度测评：全网首测 欧式风情踏板车动力方面: 这款蒙娜丽莎150搭载了一颗实际排量150cc的单缸水冷发动机，缸径x行程(57.3×58mm)，最大功率10kw，最大扭矩13.5N·m/6000rpm。压缩比(10.6:1)，平均油耗(2.4一2.6)，这个数据在同级别车型中也处于中等水平，基本上不会给“数据控”带来太多落差感。然后从这台蒙娜丽莎150的加速、转向灵敏度、稳定性和制动表现上来看，它整体的调校相对来说还是比较偏向运动，转向有点重，在压弯的时候，感觉车身有明显的失去重心力，或许也是因为它本身的减震调校就过于硬，所以带来了这种“伪运动”的体感。这点我们在通过一些颠簸路段和减速带的时候能明显感觉到，减震的整体滤震性相对薄弱，预载设定偏硬、回弹速度过快，使得在面对复杂路况的时候，还是有较为明显的颠簸感传来。该车搭载了渝安减震、尽管由于过硬的减震调校损失了些许踏板车应有的舒适性，但也确确实实换来了一定的运动感和弯道支撑

一款强调都市、时尚复古风格的踏板车来说，它的使用场景主要集中在市区通勤和小范围玩乐。所以我们选择了一个既有城市复杂交通路况，但环境又有些许惬意郊区的进行了试驾。同时也在非铺装路上进行了测试。

骑行感受

755mm的座高，身高1.65m，对小姐姐是非常友好，前脚掌可以轻松着地，骑行三角直立，坐姿放松。这台车骑起来感觉它还是很规整的，它不会像其他好多踏板车样的“散”。是个“万元级”踏板车该有的样子整凑型。

然后从这台蒙娜丽莎150的加速、转向灵敏度、稳定性和制动表现上来看，它整体的调校相对来说还是比较偏向运动，转向有点重，在压弯的时候，感觉车身有明显的失去重心力，或许也是因为它本身的减震调校就过于硬，所以带来了这种“伪运动”的体感。这点我们在通过一些颠簸路段和减速带的时候能明显感觉到，减震的整体滤震性相对薄弱，预载设定偏硬、回弹速度过快，使得在面对复杂路况的时候，还是有较为明显的颠簸感传来。

该车搭载了渝安减震、尽管由于过硬的减震调校损失了些许踏板车应有的舒适性，但也确确实实换来了一定的运动感和弯道支撑性。实际测试时，无论是体重在60kg左右的人还是体重超100kg的人试驾时，可以带来足够支撑感。即使是载人的时候也不会有明显减震触底的感受。

复古意座垫，倒是补充了不少的乘坐舒适度。在视觉上和材质上本来就很有高级感，实际坐乘舒适度也非常不错。坐上去感觉座垫里面的填充物在支撑性和柔软度方面都很不错，在骑行的过程中遇到颠簸时，也能起到一定的缓冲作用。算是在舒适和运动之间找补到了一点平衡吧

动力方面: 这款蒙娜丽莎150搭载了一颗实际排量150cc的单缸水冷发动机，缸径x行程(57.3×58mm)，最大功率10kw，最大扭矩13.5N·m/6000rpm。压缩比(10.6:1)，平均油耗(2.4一2.6)，这个数据在同级别车型中也处于中等水平，基本上不会给“数据控”带来太多落差感。