比劳斯莱斯气派更好的车型：霸气如劳斯莱斯
比劳斯莱斯气派更好的车型：霸气如劳斯莱斯6座大空间带来了灵活的使用范围，家庭出行当然也是极氪009主要的使用场景之一。在第二排车顶，新车配备了一块15.6英寸吸顶屏，这块屏幕可实现SWITCH接入、无线投屏等功能，大大丰富了后排乘客的娱乐等功能需求。而在理想L9上，也有类似的功能，为两台车的对比增加了不少的话题度。理想L9尤其是李想点名的这张极氪009官图，恰好是一张展示家庭在车内娱乐的场景，与理想L9展示的家庭车内娱乐场景有着不少重叠。而奶爸家庭带娃出行，恰好是理想L9主打的使用场景。从目前曝光的信息来看，极氪009将采用6座布局，第二排座椅支持电动调节，并且有着十分可观的前后可调节范围。新车车身长度为5209mm，基于纯电平台带来的短前后悬设计，让其轴距达到了3205mm，车内空间相当可观，定位为纯电中大型MPV。极氪ZEEKR 009
极氪009将在11月1日正式上市，这款造型设计极富特色的新车一经发布就吸引了不少人的目光。其中理想CEO李想对他的关注，最近引起了一场小小的风波，针对极氪009最近发布的一组展示空间的官图时，李想对其第三排空间提出了质疑，引发了与吉利高级副总裁杨学良的一场隔空对话。
最终以李想删除了相关微博道歉平息风波收场，不过在事件中人们注意到，极氪009带有的后排车顶娱乐屏、小桌板等配置，与同样是7座大空间新能源车的理想L9似乎产生了一些重叠，虽然分属MPV与SUV，但在争取奶爸这个市场上，他们之间又存在着一些竞争。极氪009要和理想L9争夺奶爸市场？在新车上市之前，我们先来抢先了解一下这款极具个性的全新纯电MPV。
极氪009针对“奶爸市场”？
在这起风波中，李想对极氪009的质疑，其实仅针对其中一张官图的拍摄是否有夸大的嫌疑。如果不代入双方的身份，也仅仅是针对一个细节的讨论。不过李想作为一个汽车品牌的CEO，这个“不代入”的前提就很难做到。
尤其是李想点名的这张极氪009官图，恰好是一张展示家庭在车内娱乐的场景，与理想L9展示的家庭车内娱乐场景有着不少重叠。而奶爸家庭带娃出行，恰好是理想L9主打的使用场景。
从目前曝光的信息来看，极氪009将采用6座布局，第二排座椅支持电动调节，并且有着十分可观的前后可调节范围。新车车身长度为5209mm，基于纯电平台带来的短前后悬设计，让其轴距达到了3205mm，车内空间相当可观，定位为纯电中大型MPV。
极氪ZEEKR 009
理想L9
6座大空间带来了灵活的使用范围，家庭出行当然也是极氪009主要的使用场景之一。在第二排车顶，新车配备了一块15.6英寸吸顶屏，这块屏幕可实现SWITCH接入、无线投屏等功能，大大丰富了后排乘客的娱乐等功能需求。而在理想L9上，也有类似的功能，为两台车的对比增加了不少的话题度。
不过，相比主打家庭用户的增程式中大型SUV理想L9，中大型纯电MPV极氪009多出了不少商务属性。在同一组官图中，极氪官方也展示了一张颇有商务范的通过后排吸顶屏进行视频会议的场景。
就拿后排的小桌板来看，理想L9布置在更传统的前排座椅后方，而极氪009采用了隐藏在扶手内的设计。当然这更多考虑的是后排座椅大幅度后移时，布置在前排座椅后方的小桌板将会难以使用，不过这样的设计也很容易让人联想到飞机座椅的小桌板，单纯从感受上也会更有商务氛围。
吉利作为2022年杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，此前网上曾有传闻，如今的极氪009项目计划作为服务用车在亚运会期间首发。如果传闻属实，这款新车在设计之初就针对上午场景进行了更多的设计。不过随着杭州亚运会延期开幕，这一消息目前也很难得以验证。不过我们预计，极氪后续还会推出更为豪华的4座版车型。
极氪009第二排座椅采用了独立座椅设计，座椅的配色也更偏向于行政风格，并带有脚托功能，但是第二排座椅中间并没有预留中间通道进出第三排，对第三排出入的便利性会有一定的影响。同时，新车后排还配备有3.4英寸触控显示的电动侧滑门SMART BAR，可对空调、车窗和后排遮阳帘进行控制。
看回车辆前排，新车采用了与极氪001基本一致的内饰设计，官方称之为涟漪式驾控空间，大尺寸悬浮式中控屏以及方向盘的样式，都是较为熟悉的内饰布局。细节部分，新车取消了中控台上的物理按键，对应空调出风口的位置也所有调整。
此次李想与杨学良的隔空对话，最终以双方达成和解收尾，这款宜商宜家的中大型纯电6座MPV，其家用属性因此受到了大家更多的关注，对极氪009而言不失为一件好事。
霸气外露的外观造型
相比于市场定位，极氪009最先引起大家注意的，更多是其大胆个性的外观设计。新车通过大量直线条勾勒出一幅极富未来感的造型，亮色的镀铬封闭式中网在整个前脸部分尤为显眼，甚至有一种劳斯莱斯标志性前格栅的气势。
分体式大灯保留了极氪传承自领克的家族化风格，又进行了大胆的突破，总计154颗点阵式LED光源组成的“光之痕”双竖杠式日行灯有着极强的辨识度，并且可以实现流光式点亮效果。真正的前大灯隐藏在日行灯下侧，与下侧格栅融为一体，保持了前脸的整体感。
车身侧面的造型相对比较平直，保留了传统MPV的设计风格，使车内的乘客拥有充足的乘坐空间，电动侧滑门也采用了传统MPV的连体式门把手。车身上部分采用了悬浮式车顶配色，将方正魁梧的车身与未来感与豪华感融为一体。此外，密辐设计的20英寸大轮毂也为新车增添了几分气场。
值得注意的是，新车A柱分为两组，采用了巨大的三角窗设计，在保证车身钢性的同时也减少了侧前方的视野盲区。
从前翼子板的侧后视摄像头、前风挡后方的多目摄像头以及前格栅下方的毫米波雷达来看，极氪009将具备一定的辅助驾驶能力，不过目前官方尚未发布相关信息。根据最新曝光的信息，即将改款的极氪001预计将配备激光雷达增强辅助驾驶能力，不过这一配置目前并未出现在极氪009上。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2024/1856（1867）mm，其中1856mm为选装空气悬架时的车身高度，而选装传统的被动悬架时，车高为1867mm。
新车车尾沿用了贯穿式的尾灯，与极氪ZEEKR 001如出一辙，同时在两侧进行了竖状处理，与前灯组遥相呼应。“光之翼”水晶LED尾灯共有402颗LED光源。
对于中大型豪华MPV而言，尤其是极氪009这样造型方正的车型，更大的车身尺寸一般会带来了更大的车身迎风面积，空气阻力会比同级别轿车显著增加，降低风阻的难度也会变大。
极氪此次却给我们带来了一个意外惊喜，得益于SEA浩瀚架构底盘极高的平整度，ZEEKR 009拥有了优秀的空气动力学基础，通过全流程优化实现了技术闭环，并以多项核心降阻技术和多处造型细节优化，使风阻系数低至0.27。
更低的风阻系数的表现将显著影响车辆的动力表现、续航里程以及高速行驶的稳定性。
官方表示，在核心降阻技术方面，ZEEKR 009搭载的主动进气格栅可根据车速进行灵活开闭，显著降低了车辆的内流阻力，使得风阻系数降低了4 counts，实现空气动力学和热管理系统的完美平衡；前轮阻风板使得风阻系数降低了15 counts；全自动空气悬架降低车身高度，又让ZEEKR 009进一步降低了6 counts的风阻系数。
同时，双A柱拥有更大的覆盖面积，通过对玻璃曲面优化等方式，使得风阻系数降低了8 counts；通过对侧翼的造型优化，使得风阻系数降低了7counts。通过对气帘、侧裙、尾翼等细节造型的多处圆角优化降低18counts，以及后扩散器、后轮阻风板等空气动力学组件的加装，ZEEKR 009进一步降低了6counts。
宁德时代麒麟电池首发车型
今年8月份，极氪与宁德时代官方宣布，极氪009将作为宁德时代最新的麒麟电池全球量产首发车型。搭载麒麟电池版本的ZEEKR 009将于2023年一季度交付。此外，搭载麒麟电池的ZEEKR 001将拥有超过1000km的纯电动续航里程。
麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。
宁德时代推出的第三代CTP技术，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。
麒麟电池还采用了底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
动力方面，极氪009将搭载前后两台威睿电动汽车技术（宁波）有限公司生产的电机组成的四驱驱动系统，双电机峰值功率达到400kW，极速190km/h，车辆续航水平或超过700公里。
总结
得益于纯电架构带来的大空间，极氪009打造了一个宜商宜家的大空间设计，在内部配置和空间灵活性上都给人留下了不错的印象。而其极富特色的外观造型在网上引起了激烈的讨论，够不够好看根据各人的审美不一而足，不过气场和回头率方面一定是相当的高分选手。
作为极氪旗下的第二款新车，其命名直接从001跳到了009，可以认为这是官方对其不低的定位的一种肯定，你认为这款新车应该如何定价？敬请期待11月1日正式上市官方揭晓谜底，届时我们也将委大家带来详细的报道和实车体验。
阅
读原文，直达招聘官网投递简历~
