未来2-3年德系和日系车哪个更保值？第1辆买了德系车的人
未来2-3年德系和日系车哪个更保值？第1辆买了德系车的人就是所有的零件，1台车子4个轮子，就每个轮子多少钱，把所有的零配件单买的价格全部加在一起，和整台车卖多少钱比一比，多少倍。所谓的“零整比”啥意思？零就是零件的零，整就是整车。举个极端点的例子好了：大家家喻户晓的，老款的桑塔纳后视镜，整个反光镜100块钱不到，使用成本是相当地低了。很多朋友到现在还喜欢买这个二手车，拿来练手的，撞随便撞，不出问题就行，但这个是玩笑话。中保研汽车技术研究院发布的2021年《汽车零整比体系》上面有个数据的：同价位车型比较的话，大众的零整比是比较低的。
第1辆车买了德系车的这些朋友只要不是踩到了坑，买了断轴的、毒内饰的，特别头疼的这种车型，正常情况下，第2辆车再考虑德系的几率还是比较大的。
这就有点像是下馆子，上次去的那家店装修得不错，服务挺好，味道可以，价格偏低。
下次再去很正常，对不对？说不定还拉着朋友一起去，是吧？
- 配件便宜
首先，德系家用车的配件还算是比较便宜的，修车的时候钱包不至于太心疼，也能给我们留下不错的印象的。
举个极端点的例子好了：大家家喻户晓的，老款的桑塔纳后视镜，整个反光镜100块钱不到，使用成本是相当地低了。
很多朋友到现在还喜欢买这个二手车，拿来练手的，撞随便撞，不出问题就行，但这个是玩笑话。
中保研汽车技术研究院发布的2021年《汽车零整比体系》上面有个数据的：同价位车型比较的话，大众的零整比是比较低的。
所谓的“零整比”啥意思？零就是零件的零，整就是整车。
就是所有的零件，1台车子4个轮子，就每个轮子多少钱，把所有的零配件单买的价格全部加在一起，和整台车卖多少钱比一比，多少倍。
比如说：速腾的零整比就是225.88%，就是说所有的零件单买可以买出2台多的这个车子。
朗逸零整比265.04%，帕萨特是249%。你看，基本上都是2倍多一点，「哇」2倍多。
其他的听听看，雷凌491.27%，思域348.06%，轩逸346.25%，荣放501.77%。
简单看：德系家用车修起来配件是比较便宜的，日系家用车修起来相对会偏贵一点，当然也有可能不太容易坏。
- 乘坐体验不错
除了配件便宜，德系车的空间相对也算是比较有优势的。
好多中国特供车都是它们弄出来的，是不是？就大众起的头，代号C5的第1代国产A6加长了9公分，加高了2.2公分，还有帕萨特B5加长10公分。
抄，学，好用！宝马5系，07款开始加长；奔驰E-Class，10款开始加长；其他的B级轿车，奥迪A4，08款也加长了；宝马3系，13款也开始加长了。
反正简单讲：德系车真的很热衷于通过加长来换取更大的空间，而那个时候买车的朋友大多是家里的第1台车，空间大对他们来说是非常致命的一个诱惑。
- 保值率虽然不顶尖，但也不错
而且德系车主换车的时候，保值率也不会让他们太失望的。
J.D.Power联合58汽车发布了个《中国汽车保值率研究报告（2021年）》。
上面的数据，按照国别来看：3年保值率第1，日系，58.3%；第2名，德系，52.8%，比美系和自主品牌的45%保值率的确还是高一点的。
虽然德系车保值率不是最顶尖，但也是行业靠前，然后换的时候多抵扣一点，体验也不错，加上修车也便宜。
而且这是保值率，还要考虑一个点叫“成交量”，保值率最高的日系车卖的周转速度有可能是不如第2名的德系车的，这要考虑。
德系换德系概率确实很大有了刚才说的那些之前用车时留下的好印象，德系车主换购的时候再选个德系，概率真不低。
新意互动发布报告《从增换购看未来5年汽车消费结构变化趋势》，上面有个数据：德系车主再换德系车的占比38%，日系再换日系是36.7%。
而且报告上还讲：大部分车主换购的时候会考虑购买更高价位的车型。
大家比较熟悉的豪华品牌BBA都是德系的，所以说，很有可能前面买的是大众，后面有可能变成奔驰、奥迪了，都是这样的。
比如说：换购奔驰的用户中，11.1%来自宝马，10.2%来自奔驰，8.5%来自奥迪，7.9%来自大众，都是这么在换。
所以说，第1台车买德系的朋友如果用的时候不出什么大岔子，没把你给气死的，想把人家4S店门给堵了，横幅一拉的，没到这份上的。
换车大概率也会是一辆更贵、更好的德系车。
之前是迈腾，后面就A4，之前是途观，后面是X3，都很正常。
不过，再换德系车也是要建立在买车体验比较满意的前提下了，要是真遇上一些头疼的问题，还买德系车了，我还劝别人不要买德系车了。
比如说：买台家用车，本身买这牌子，合资的也好，样子的也好，价格贵一点也好，就图个质量好、稳定性强。
结果维权不断，拉横幅拉得来都腰肌劳损了，经常都要修，人都快不行了，下次买什么德系车！是吧？
之前的这种各种变速箱的风波、断轴门、颗粒捕捉器堵塞什么等等，油耗增高……各种各样的问题，就会被火死，对不对？
或者说买了台豪华车，像是早些年的这种时候，BBA基本上都出现过的，车内异味严重，反复投诉找不到原因，后面真的有专业的车主发现了，是隔音棉材料不行，是吧？
还有减震器裂开来了，新车漏油了，动力电池焊点松动，开了一半出问题了……
这车子不便宜的，这可是个BBA，这可是个什么东西，4、50万还这样，是吧？正好遇到这种问题，下一辆是不太会换德系车了，这一辆车都想换了。
第1辆没踩坑，下一辆大概率买德系所以，总得来讲，德系车不少地方体验都还不错，第1台没踩到坑，下一台再买概率不小的，忠诚度也是很高的，如果真的踩到坑了，现在这台都想换掉。
日系呢？国产的呢？不要说那么宏观的事情，不要讲大道理。
我今天就想买个丰田，只要告诉我南丰田和北丰田哪个好，告诉我南大众和北大众哪个好，好了。
不就相差一点点吗？真的就换个壳吗？怎么销量、生意都会相差那么多的？人家都不是说南大众是魔改中心嘛？什么东西过来都不一样了嘛。
是不是真的这样？还是说其实大家都这样？想知道这些很简单。
- 关键词：大众
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参考文献
[1] 汽车零整比体系.中保研汽车技术研究院
[2] 2021中国汽车保值率研究报告.J.D.Power 58汽车
[3] 从增换购看未来5年汽车消费结构变化趋势.新意互动
