轮胎企业停产情况，涨价没量亏损
轮胎企业停产情况，涨价没量亏损原因就是：市场没需求，轮胎卖不出去。以往涨价总会刺激经销商和门店备货，但今年3月份以来，轮胎厂再涨价，经销商和门店也不再进货了。受原油价格持续高位影响，轮胎主要原材料持续涨价，5月20日，生意社监测数据显示，N220橡胶用炭黑报价在10200元/吨-10500元/吨之间，相比今年2月9150元/吨的报价，上涨10.3%-12.85%。目前山东市场炭黑主流市场价均已达到10000元/吨之上，达到历史新高水平。原材料持续高位，也不断抬高轮胎的制造成本，压缩轮胎企业的利润，轮胎企业不得不涨价，最高的涨幅每条甚至涨了300元，固特异、米其林卡客车轮胎涨价幅度更是到达7%-8%。
5月，虽然上海等地疫情得以控制，但轮胎行业仍处于黑暗之中，亏损、涨价、没量、停产.....5月份的轮胎厂还在苦苦支撑。
5月25日，中国橡胶工业协会副会长兼秘书长雷昌纯在直播会议上，公布了轮胎行业的权威数据。协会数据显示，1-4月10家重点轮胎企业产销量和营收利润情况均出现负增长，库存更是增长了41.4%。
全钢胎开工率仅66.1%，同比下滑8.3%，半钢胎开工率为74.5%，下滑10.9%。
进入5月份后，虽然各项数据均有所好转，但仍然处于低位运行。
涨价受原油价格持续高位影响，轮胎主要原材料持续涨价，5月20日，生意社监测数据显示，N220橡胶用炭黑报价在10200元/吨-10500元/吨之间，相比今年2月9150元/吨的报价，上涨10.3%-12.85%。
目前山东市场炭黑主流市场价均已达到10000元/吨之上，达到历史新高水平。
原材料持续高位，也不断抬高轮胎的制造成本，压缩轮胎企业的利润，轮胎企业不得不涨价，最高的涨幅每条甚至涨了300元，固特异、米其林卡客车轮胎涨价幅度更是到达7%-8%。
以往涨价总会刺激经销商和门店备货，但今年3月份以来，轮胎厂再涨价，经销商和门店也不再进货了。
原因就是：市场没需求，轮胎卖不出去。
疫情封锁汽车轮胎基本上不磨损、疫情隔离人们收入剧减、疫情反复人们宁可储蓄也不消费......
轮胎和房子一样“有价无市”，房价再高，再不断涨价，也卖不出去了。
中橡协数据显示，轮胎企业库存增长了41.4%。可以说，轮胎厂生产的大批轮胎库存积压在仓库里了。。。。。。
不仅轮胎厂库存积压，经销商和门店也积压了大量轮胎。
在接受央视采访时，正强新世纪董事长潘卓强表示，今年自家轮胎销售量下滑了约50%，同时库存量翻了一番，成本涨了不少。
亏损轮胎销量低迷，厂家能想到是降价促销，但轮胎制造原材料价格却不断涨价，不涨都亏，降价更难了。
但厂家要活下去，就必须要保持资金的流转，亏钱不可怕，可怕的是产品卖不出去，资金流断了，没钱给员工发工资。
如果6月份市场还持续低迷，不排除越来越多的轮胎企业亏损降价也要卖轮胎。
不管怎么样，今年上市轮胎企业上半年的财报数据肯定是不好看了。
停产原材料持续高位，库存积压严重，轮胎企业的生产积极性受到了严重打击。
卓创数据显示，2022年4月末半钢轮胎样本企业总库存量为1982万条，环比增长6.39%，同比增长13.08%。
全钢轮胎样本企业总库存量为1352.1万条，环比增幅8.73%，同比增幅34.98%。
5月13日-19日，山东地区26家轮胎企业全钢胎开工负荷为54.19%，较上周下滑1.11个百分点，较去年同期下滑9.11个百分点。
部分厂家借力五一假期停产检修，以缓解当前产销压力，五一假期参与停产的企业相对较多。
数据显示，国内102家轮胎工厂五一假期安排情况，其中65家轮胎工厂有停产安排，全钢轮胎停产产能涉及14710万条，半钢轮胎停产产能涉及47390万条。从统计占比来看，统计产能中全钢轮胎停产产能占比达68%，半钢轮胎产能占比达65%，超半数以上的厂家有短暂停歇行为。
行业大洗牌惨淡的市场，是对行业的一次大洗牌，不可否认的是，今年将会有越来越多的轮胎企业、经销商、门店坚持不下去，被迫离开轮胎行业。
但轮胎销售是有周期的，目前是周期的最低点，也是行业生存最恶劣的时刻，咬牙挺过去将会迎来新一轮爆发周期。
大批弱势企业离开后，活下来的企业将获得更大的发展空间，迎来更好的发展机遇。
希望大家坚定信心，轮胎企业和经销商、门店加强沟通，携手共度难关，减少成本、提高效率，加快资金周转等，等待黎明的到来！
