雪佛兰探界者2.0t2022款怎么样（2022款雪佛兰探界者新车商品性评价）

雪佛兰探界者2.0t2022款怎么样（2022款雪佛兰探界者新车商品性评价）在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同挡位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款雪佛兰探界者的空调风量共8个档位，风量处于起始档位时的噪声值为43.5dB，开启最高档时测得噪声值为71.3dB，虽然处于人体可以忍受的范围内，但相比测试过的同级别车型数值有些偏高。在静态噪声测试环节，2022款雪佛兰探界者在静止状态下车内静谧性表现良好，测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.6dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2022款雪佛兰探界者对于发动机和车外噪音抑制表现值得肯定，工作状态下不会对车内驾乘人员造成过多滋扰。在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

探界者是雪佛兰在国内推出的一款中型SUV，一经亮相就凭借着出色的空间以及较高的性价比优势受到了消费者追捧。随后，该车又推出了中期改款车型，新车外观和内饰方面均作出了相应调整，使其造型更加激进。据车质网数据显示，截至发稿，2022款雪佛兰探界者上市以来的累计投诉量为14宗，投诉销量比数值低于2021年国内乘用车年度投诉销量比万分之30.9，短期口碑表现值得肯定。那么，2022款雪佛兰探界者能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的雪佛兰探界者。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款雪佛兰探界者绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现不错，且左右两侧缝隙差距不大，整体表现值得肯定。不过，左右后车门和后翼子板之间的缝隙均值相差较大，侧面也反映出该车装配工艺方面还有提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款雪佛兰探界者的整车漆膜平均厚度约为198.2μm，已经超过了高级车标准值（120μm-150μm），且左右两侧数值差距较小。不过，车顶部分测试点位数值相对偏低，但对整体测试结果影响不大，整体漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款雪佛兰探界者的车内甲醛含量为0.01mg/m3，，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量也处于较低水平。

在静态噪声测试环节，2022款雪佛兰探界者在静止状态下车内静谧性表现良好，测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.6dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2022款雪佛兰探界者对于发动机和车外噪音抑制表现值得肯定，工作状态下不会对车内驾乘人员造成过多滋扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同挡位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款雪佛兰探界者的空调风量共8个档位，风量处于起始档位时的噪声值为43.5dB，开启最高档时测得噪声值为71.3dB，虽然处于人体可以忍受的范围内，但相比测试过的同级别车型数值有些偏高。

经过实测，在怠速状态下，2022款雪佛兰探界者对于发动机传入车内的振动抑制效果不错，大部分测试点在怠速状态下所测得的数据均在0.4mm/s，同时后排座椅右侧仅为0.3mm/s，体感并不明显。不过，负载状态下方向盘处的振动数值明显升高，达到了1.1mm/s，对测试结果造成了一定影响。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款雪佛兰探界者前后排座椅坐垫长度分别为490mm和480mm，前后排乘坐舒适性得以保证；后排座椅采用了固定设计其角度为105.2°；在测试时还发现，该车油门与制动踏板间距略大，达到了8cm，长时间交替踩踏容易产生疲劳感。此外，后排地台采用了纯平设计，中间乘客舒适性有所保障。在驻车雷达测试中，2022款雪佛兰探界者前/后驻车雷达持续蜂鸣时，与障碍物最近距离均为25cm，与测试经验值刚好吻合。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部评价中，2022款雪佛兰探界者前脸造型宽厚，同时黑色中网配合粗壮的饰条以及分体式头灯提升了自身识别度。该车在外部采用了隐藏式钥匙口，增加了整体美观性。在发动机舱内部，该车配备了大面积黑色隔音棉，有效隔绝了发动机噪音。值得一提的是，发动机舱盖还采用了双液压杆支撑，启闭较为省力。需要指出的是，发动机舱内部还是存在线头裸露的情况。

车辆内部整体造型较为动感，全黑色中控台采用了软质材料包裹，同时配以红色缝线，提升了车内运动气息。中央扶手造型宽大且采用了固定设计，在正常坐姿下，可对手肘进行有效支撑。空调按键采用了物理按键设计，整体阻尼感较强，整体表现不错。需要指出的是，该车中控屏虽说触控灵敏，但是在操控时极易留下指纹，影响观感。

该车前后排乘坐空间较为充裕，头部以及腿部都有很大余量。储物空间方面，前排大部分储物空间都集中在中控台下部，使用较为方便。但该车前排杯架内部并没有配备限位器，高一些的水瓶或水杯在行驶过程中容易产生晃动。另外，后车门板储物格空间较小，且前排座椅背部也没有配备储物袋，后排乘客使用时略有不便。

中控屏内部配备了雪佛兰MyLink 互联系统，支持CarPlay、CarLife，并提供语音识别、车联网等功能。在语音交互方面只要说出“你好小雪”便可将其唤醒，唤醒后可对多媒体、空调、导航等进行控制，在语音识别方面，这套系统整体识别度较高，同时对方言也可有效识别。另外，该车还配备了BOSE扬声器，车内音质得到了保证。

动力上，本次测试的2022款雪佛兰探界者配备了2.0T涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动方面，与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。起步时，车辆整体较为轻盈同时得益于四驱系统，整个提速过程表现较为线性稳健，当深踩油门后，还能体验到明显的推背感。

2022款雪佛兰探界者刹车脚感较为舒适，虽然前半段有一些虚位，但并不影响驾驶，而在高速刹车时反应同样灵敏，轻点刹车便能感受到其力度，车内人员还会出现略微前倾，整体感受略微生硬。

在转向方面，2022款雪佛兰探界者整体转向比较轻盈，反馈力度也控制得很到位。另外，在高速行驶时方向盘会略显沉重，配合较为宽大的方向盘，增加了驾驶者的信心。

悬架方面，该车配备的为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，行驶时悬架对车辆支撑较为出色，能过滤掉路面细小的震动，而在经过减速带时，车内颠簸略微明显，这或与其SUV车型偏高的重心有关。

2022款雪佛兰探界者配备了自适应巡航系统，融合了车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能。行驶时如果前车减速，车辆同样会跟随前车减速，直至刹停，如果车辆跟随前车过近的话，座椅还会发出震动同时前风挡处的报警灯也会闪烁，整体感受略微突兀。在跟车距离方面，该车分为三档可调，在最近距离下，车辆离前车距离稍远，行驶时很容易被加塞，而当车辆遇到加塞时，系统会偶尔出现识别不到的情况，存在一定安全隐患。

综合以上测试不难看出，2022款雪佛兰探界者在客观数据以及主观感受方面基本符合专家评审团预期。在客观数据方面，该车左右两侧缝隙较为均匀，整体差距不大，但还存在车身左右两侧缝隙值相差较大的情况。在漆膜水平方面，该车整体漆膜厚度值得肯定，在个别喷涂点位上还是出现不均匀的情况，存在可提升空间。在主观感受层面，探界者整体表现也令人满意，但是在后排储物空间方面，对乘客确实有些照顾不周。在细节上，发动机舱盖内部线头有裸露以及前排杯架没有限位器等方面还有可优化空间。而在主观动态感受环节，该车的驾驶感受也符合该级别车型应有的水平。综合来看2022款雪佛兰探界者在本次商品性测试中表现良好，成绩在测试过的同级别车型处于中游水平。