零下26度德国卡车，零下60度拉货用什么车

零下26度德国卡车，零下60度拉货用什么车严寒地区对车辆的起动是个考验，这款车的蓄电池据说放置在一个具有加热功能的袋子里，还有一个额外的电容器，可谓起动机提供瞬间的起动电流。此外，卡玛斯6355 还配备了一个容量为 30 kW 的预热器，它不会让油底壳中的冷却剂和机油冻结。内部所有电器均由汽油发电机供电。卡玛斯6355 住宅模块是完全自主的，这是北极地区的迫切需求，因为暴风雪导致无法进行任何移动或进入地形。 卡玛斯6355 的优势是其在各种地形类型上的高越野能力。例如，一辆全地形车能够爬上一个仰角为 30 度的小山，并能越过高达 1.8 m 的福特。卡玛斯6355 的主要消费者计划是在远北地区经营的矿业公司。莫斯科理工学院资助卡玛斯6355 开发的主要目标是满足石油和天然气工人的需求。该车的另一个潜在买家应该是参与在地面运送铁路和船舶集装箱的运输组织和公司——车身设计用于安装标准的 20 英尺货物模块。此外，据说这款车还开了一个专

俄罗斯政府于 2014 年启动了“俄罗斯联邦北极地区到 2020 年的社会经济发展”计划，该计划随后延长至 2025 年。为了这项计划需要专门打造适合在极地工作的车辆，卡玛斯6355 Arctika就是为应对北极零下60度的极寒而来。

卡玛斯6355 8x8是俄罗斯在为北极设计的车辆类别中最重型的车辆之一。这款全地形车能够在北极越野、雪地穿越和沼泽地运输多达 15-16 吨的货物。这款车为俄罗斯填补了在高纬度的恶劣条件下运输超过 10 吨的货物的轮式平台的空白。此前卡玛斯还曾推出了一款 卡玛斯6345 6x6车型的产品。

卡玛斯6355的总重量为40吨，整车整备质量达到24-25吨，全地形车的长度为 12 m，宽度 3.38 m，高度 3.9 m，离地间隙 0.6 m。车身采用铰接式车身，驾驶室和货厢中间带有一个液压起重臂和备胎。

这款车安装了具有单级涡轮增压系统的欧5级别的新一代KamAZ P6柴油发动机。动力装置的功率为450马力，据说这款发动机最大可以达到750马力。艾里逊自动变速箱、约一米宽的轮胎以及全新的K5驾驶室，相较于6x6车型，这款驾驶室具有更高的舒适度。

卡玛斯6355 的优势是其在各种地形类型上的高越野能力。例如，一辆全地形车能够爬上一个仰角为 30 度的小山，并能越过高达 1.8 m 的福特。

卡玛斯6355 的主要消费者计划是在远北地区经营的矿业公司。莫斯科理工学院资助卡玛斯6355 开发的主要目标是满足石油和天然气工人的需求。该车的另一个潜在买家应该是参与在地面运送铁路和船舶集装箱的运输组织和公司——车身设计用于安装标准的 20 英尺货物模块。

此外，据说这款车还开了一个专门的隔热生活模块，专为三人提供舒适住宿而设计。它包含休息、工作和用餐的地方、一个带炉灶和微波炉的微型厨房、一个水槽、一个浴室、一个淋浴间、一台电视、一台冰箱、供暖设备和空调。

内部所有电器均由汽油发电机供电。卡玛斯6355 住宅模块是完全自主的，这是北极地区的迫切需求，因为暴风雪导致无法进行任何移动或进入地形。

严寒地区对车辆的起动是个考验，这款车的蓄电池据说放置在一个具有加热功能的袋子里，还有一个额外的电容器，可谓起动机提供瞬间的起动电流。此外，卡玛斯6355 还配备了一个容量为 30 kW 的预热器，它不会让油底壳中的冷却剂和机油冻结。

为了在恶劣的气候条件下便于全地形车的操作，卡玛斯6355 在驾驶室附近配备了扶手和平台，使乘员无需下到地面即可检查车辆。

此前有消息称开发公司披露了卡玛斯6355的研发成本，根据型号和配置不同，价格从 1200到 1500 万卢布不等，据悉，这款车也成为卡玛斯历史上最昂贵的车型。