二手的老款捷达值不值得买：网传二手捷达卖55万已辟谣

二手的老款捷达值不值得买：网传二手捷达卖55万已辟谣随着国内汽车文化的发展，老车文化同样也被很多汽车发烧友所追捧，就如今天的这位主角。其实在国内，MK2二代高尔夫GTI还是能偶尔看到几台修复后的“完成品”，但相比之下，小编认为这台MK2更加原汁原味。由于这台老家伙已经经历了30多年的风吹雨打，原漆自然是很难保留了。不过车主为了还原纯粹德味，还是将其从新喷上最具有大众味的“德国灰”。​Golf MK2是大众历史上最为经典的车型，至今在全世界范围都有着很大一批追捧MK2的粉丝。从第一代的诞生到现在已发展到第七代车型，不过造型方正的MK2放到现在依然堪称经典。而在文章开头提到的55万二手捷达，实则也正是高尔夫MK2的衍生车型。可见MK2在当年的大众家谱中的重要地位。​由于第一代高尔夫MK1 GTI最先将性能与家用紧凑车结合，从而大获成功。大众在第二代高尔夫上市一年后的1984年推出了第二代GTI。虽然严格来说并不是真正的“钢炮鼻祖”但因第一代高尔

前不久，一条“二手捷达在北京花乡二手车市场以55万天价交易成功”的消息刷爆了朋友圈，不过很快也被车主辟谣这条消息是假的，只是因为北京地区对老车管控严格，所以才去车管所办理外迁手续而已。而二手车贩子看到30年前的车还有这么好车况，于是开始炒作了一番，实际上车主这台车和那些二手车商没有任何关系。

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说来也巧，作为大众车迷的小编与车主也正是多年的车友，本想打算采访一篇关于这台89年55万捷达的报导。但去过车主的“藏宝”地库后，发现一台能让大多数大众车迷都“垂涎三尺”的私藏，它就是第二代高尔夫GTI（GOLF MK2 GTI）。

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Golf MK2是大众历史上最为经典的车型，至今在全世界范围都有着很大一批追捧MK2的粉丝。从第一代的诞生到现在已发展到第七代车型，不过造型方正的MK2放到现在依然堪称经典。而在文章开头提到的55万二手捷达，实则也正是高尔夫MK2的衍生车型。可见MK2在当年的大众家谱中的重要地位。

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由于第一代高尔夫MK1 GTI最先将性能与家用紧凑车结合，从而大获成功。大众在第二代高尔夫上市一年后的1984年推出了第二代GTI。虽然严格来说并不是真正的“钢炮鼻祖”但因第一代高尔夫GTI在全球范围的保有量都属“大熊猫级”，所以MK2第二代高尔夫GTI顺理成章的被广大大众粉所追捧。

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随着国内汽车文化的发展，老车文化同样也被很多汽车发烧友所追捧，就如今天的这位主角。其实在国内，MK2二代高尔夫GTI还是能偶尔看到几台修复后的“完成品”，但相比之下，小编认为这台MK2更加原汁原味。由于这台老家伙已经经历了30多年的风吹雨打，原漆自然是很难保留了。不过车主为了还原纯粹德味，还是将其从新喷上最具有大众味的“德国灰”。

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除了对漆面的原始还原，另一点值得一说的是前脸部分。GTI属于普通高尔夫的性能版，所以在前脸灯组部分进行了区分，为“四眼”造型即两侧双灯组。而在国内屈指可数的几台MK2 GTI中，这台称得上是完整还原了其当年的造型。另外还有一处小细节，就是黑化的大众LOGO标识，也是“遵从历史”。

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跟大众渊源已久的德产BBS品牌轮毂，也理所应当的出现在这台车上。要知道这款BBS E系列轮毂的“岁数”丝毫不亚于这台MK2 GTI，在国内存世的数量也是十分稀少，这也体现了车主对于“完美还原”的高标准。

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既然是“钢炮鼻祖”动力方面自然也得聊一聊，在上世纪80年代大多数汽车还是在使用化油器发动机，而这台MK2 GTI就已采用电喷式发动机。其搭载一台1.8L四缸16气门自然吸气发动机，其最大功率达到137匹马力。以现在的标准虽然只达到了一般家用车的水平，但要知道， 30多年前的汽车一般动力也仅在几十匹马力上下。

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由于这台MK2 GTI的发动机舱车主还在进行翻新，所以并没有让小编进行拍摄，所以也就不做展示了，这也证明了车主对于这台车的完整度的极致追求。最后来欣赏一下这台“滋味醇正”的高尔夫MK2 GTI的一些细节照。

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白希文总结：

从这台高完成度的老车上的每一处都不难发现，车主对它的心血。虽然汽车进入我国老百姓家庭的时间已经不短了，但要说形成汽车文化，相比国外来说还是差距不少。这也跟我国汽车方面的相关政策有关，不过从这些钻研老车文化的发烧友们的身上体现出，喜爱汽车文化在我国已经形成了一个不小的群体，相信在经过时间的推移，我国的汽车文化将不输外国。