大众速腾和卡罗拉怎么选择？开惯了丰田卡罗拉
大众速腾和卡罗拉怎么选择？开惯了丰田卡罗拉动力方面，这次一汽大众放大招了，全新速腾将是大家期待已久的EA211 1.5T Evo2发动机，最大功率为160马力，它最大的技术亮点之一是可变载面涡轮技术，它是通过安装可调涡流截面的导流叶片，改变废气入☐的横切面积同时兼顾涡轮在低转速和高转速时的动力响应，缓解涡轮迟滞问题，这顶技术一直在保时捷911的涡轮车型上使用，动力响应与燃油经济性的改善非常显著，变速箱依旧是7速双离合，实际试驾动力输出偏向沉稳，不过切换到运动模式，推背感还是很强的，完胜卡罗拉和思域。底盘非常扎实，转向精准。后排中间位置配有头枕，坐垫也不算太硬，但实际的乘坐感受一般，主要还是因为脚下凸起过大，如果长时间乘坐会比较累。全景天窗尺寸和老款车型相比有了一些变化，依旧是全系标配。尾部的变化主要集中在后包围上，首先就是整体的宽度更大了，第二就是增加了一个贯穿式的红色反光条。车尾和之前一样，配有四点式倒车雷达 摄像头的配置，日常
大家好，我是车主老李，原先家里有台16款的卡罗拉，开了快六年了，打算换德系大众开开，下面给大家分享：开惯了丰田卡罗拉，准备入手全新速腾，车主：日系和德系差距真大！现如今的气场市场“内卷”非常激烈，各大品牌无论是国产还是合资都用上了看家本领，出现了汽车市场“百花齐放、百家争鸣”的繁荣景象。这对于消费者来说是好事，可以选到性价比出色的车型，花小钱办大事。今天就给大家分享一款A 级轿车的标杆，它就是全新速腾。
迎来中期改款的全新速腾在外观部分变化确实是不小，更换家族化设计之后的它看起来更加稳重了。外观变化最大的部分就是车头了新车采用了大众最新的点阵式格栅，和帕萨特的排列布局几乎是一样的。相比我原先的卡罗拉确实档次提升了不少。
全新的前包围样式很漂亮，贯穿式的造型让车头看起来饱满了许多，前雾灯的造型也有了变化，看起来很高级。前大灯的造型在细节上进行了升级，LED大灯炯炯有神，预计它和LED日间行车灯依旧是全系标配。要知道当年我那台卡罗拉中配车型全都是卤素大灯。
侧面有个很有意思的小细节，那就是徽标其实是可以点亮的，在开启车门时，它会随着照地灯一起打开，很有仪式感。速腾侧面的调整非常小，连轮圈造型都是老样子。新车的长宽高均有小幅度的增加，轴距依旧是2731mm，非常宽敞。很多朋友建议我换B级车空间大，原先的卡罗拉确实后排空间太小，对比了速腾这个轴距基本上和不少B级的轴距差不多。
尾部的变化主要集中在后包围上，首先就是整体的宽度更大了，第二就是增加了一个贯穿式的红色反光条。车尾和之前一样，配有四点式倒车雷达 摄像头的配置，日常泊车时的安全性依旧有保障。尾灯造型其实变化不算大，但和前大灯一样，内部采用了大众最新的iQ.Light光源，点亮之后的效果不错。
全新速腾的内饰变化还是非常大的，中控台整体的样式以及中控屏都进行了升级改进，档次感以及科技感都提升不少。全新的中控台上下区域以及门板上方均采用了软质材料包裹手感还不错，而门板的手肘位置是皮质面料 软性材料填充。对比我之前16款丰田卡罗拉的内饰，不禁感慨现如今的车内饰今非昔比，A级车就有接近B级的档次以及高级的皮革包裹。
全液晶仪表盘显示清晰，内部还提供导航以及驾驶辅助系统的显示。方向盘依旧采用了真皮面料包裹，样式也进行了升级，但并没有采用和高尔夫等车型相同的触摸式按键。中控屏是此次升级的一个重要部分，尺寸更大，整体向驾驶席倾斜，坐在驾驶席看到实物会感觉它非常大。
后排中间位置配有头枕，坐垫也不算太硬，但实际的乘坐感受一般，主要还是因为脚下凸起过大，如果长时间乘坐会比较累。全景天窗尺寸和老款车型相比有了一些变化，依旧是全系标配。
动力方面，这次一汽大众放大招了，全新速腾将是大家期待已久的EA211 1.5T Evo2发动机，最大功率为160马力，它最大的技术亮点之一是可变载面涡轮技术，它是通过安装可调涡流截面的导流叶片，改变废气入☐的横切面积同时兼顾涡轮在低转速和高转速时的动力响应，缓解涡轮迟滞问题，这顶技术一直在保时捷911的涡轮车型上使用，动力响应与燃油经济性的改善非常显著，变速箱依旧是7速双离合，实际试驾动力输出偏向沉稳，不过切换到运动模式，推背感还是很强的，完胜卡罗拉和思域。底盘非常扎实，转向精准。
总的来说，开惯了丰田卡罗拉，再开全新速腾，德系和日系的差距真大，日系车做工用料明显不如德系，日系车的动力也是比较肉，为了追求可靠性和省油，失去了很多驾驶乐趣。新款速腾外观紧跟潮流，前后包围经过调整后让新车看起来更宽大饱满了，看着也确实有了更强的豪华感，内饰部分，整体的造型看起来非常年轻化，而呼声非常高的1.5TEA211Evo2终于升级体验，最后大家会喜欢省油耐用的日系还是扎实沉稳的德系？欢迎下方一起讨论。
