进口车国产后为什么还这么贵：进口车国产之后的配件真正的差距在哪里

进口车国产后为什么还这么贵：进口车国产之后的配件真正的差距在哪里另外一个就是进口车型之后的国产，可能会对按钮的位置也会发生改进，这里其实在早年间的捷豹上确实出现过这个问题，很多人说进口的按钮和国产的按钮是完全相反的，我也见过早年间的捷豹FJ。啊，不对，是捷豹xj。这个车型确实出现过左舵和右舵之间它的雾灯开关和它的空调开关的顺序完全相反的情况。这里不必多言，其实就是各国的法律法规造成的。

再有就是轮子。很多国家的轮子配置可能还没有咱们国内的好，比如说沃尔沃的X460的美国规格版本，大家可以上网查一下。他们的轮子可能比国内大也可能比国内小，但是如果我们深究起来的话，沃尔沃xc60的轮子在美国各州的规格都是不同的原因是要配备不同的轮胎。以美国西部的几个州来说那里沙漠气候比较多沙漠地区比较多，所以它配备的就不是那种很薄的轮胎，如果是在美国东部地区的话，经济比较发达路况会好点，那么它可能配备的就是普通的公路轮胎或者是性能更高的运动型轮胎。而在国产之后这些问题都不是问题了，所以国产的轮胎也会被改进，这里可不是减配。如果真的要减配的话，恐怕a NC降噪可能是沃尔沃这一代车型上很大的短板。

车灯的减配我来说，两个部分一个是确实是为了成本控制，比如国产车型会在一部分车型车灯上做出减配。但是如果是沃尔沃的话，可能会增配。原因是中国的国情。在2006年沃尔沃xc60投产的时候，沃尔沃曾经有个技术团队来中国考察，很意外的是他们当时并没有去上海北京这些一线城市考察，所以造成了一个问题，那就是当时中国的光照条件和欧洲没得比，这也就造成了沃尔沃在完完整整的一代xc60上在车灯规格上比欧洲高。这也造成了国产版本使用的是欧司朗ab3型车灯，而不是克鲁特韦德的1253C型尾灯和大灯。

如果说光照条件的话，这是第2点当时的中国很多城市的光照条件工业城市可能是比较多的，所以作为安全品牌的沃尔沃进口车型的车灯和国产车型的车灯是无法通用的。因为欧司朗的车灯设计更为简洁，但是欧司朗的光照条件其实更好。而作为一家专门为沃尔沃供应尾灯和大灯的供应商来说，韦德的很多设计其实更像是为欧洲和北欧的雪地考虑的，所以尾灯的亮度可调，在国产的沃尔沃车型上不具备这项功能。当年配备尾灯亮度可调的除了奔驰S600，宝马5系最顶配和宝马7系的顶级车型配备以外，恐怕在当时的LED尾灯亮度可调，也只有沃尔沃下放到了X460上，但是国产的很遗憾没有这个配置。

很多网友说家常个一寸两寸不就这么回事吗？可千万别觉得加长了一寸两寸不是寸。因为当时中国对空间的需求加长，个一寸两寸也就预示着车门肯定会加长，车门组件也肯定会加长整个车况，车架这些东西都需要重新做模具，所以造成了国产车型与进口车型最大的不同，除了空间还有车门配件和车门其他组件包括胶条都是无法使用的。

另外一个就是进口车型之后的国产，可能会对按钮的位置也会发生改进，这里其实在早年间的捷豹上确实出现过这个问题，很多人说进口的按钮和国产的按钮是完全相反的，我也见过早年间的捷豹FJ。啊，不对，是捷豹xj。这个车型确实出现过左舵和右舵之间它的雾灯开关和它的空调开关的顺序完全相反的情况。这里不必多言，其实就是各国的法律法规造成的。