多位新势力高管回归传统车企：特写新春伊始车企集团忙立flag
多位新势力高管回归传统车企：特写新春伊始车企集团忙立flag长安汽车是目前三大央企中唯一一家还没有明确提出2022年销量目标的企业。但是如果按照2021年全年销量达230万辆，同比增长14%的成绩来看，长安汽车在2022年销量有望超过260万辆。过去提起东风公司，更多的是想到东风日产和东风本田两大日系合资企业。当然，这两大合资企业已经占到东风公司全年销量的一半以上。然而也可以看到，东风公司在过去的两年多时间里在自主板块和新能源板块同时发力，目前可以明确的是，岚图汽车在2022年销量目标将达到4.6万辆。另外，随着神龙公司在去年的企稳，也很有可能在今年成为东风公司新的增长点。可以看出，一汽集团在最近几年呈现出良好的发展势头。两大合资品牌中，一汽-大众在SUV车型和新能源车型的加持下已经成功坐稳销冠交椅，而一汽丰田在过去的一年也推出了皇冠陆放等热门新车。当然对于一汽而言，2022年依然是将重心放在自主品牌，红旗在今年1月销量超过4万辆，这也为其年销45
文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 春节假期刚过，打工人们已经陆续回到工作岗位，开始奔赴新征程。各大车企集团在新春伊始也定下了2022年的“小目标”。可以说，疫情已经进入到第三个年头，国内经济形势企稳向好，芯片短缺影响也很大程度上有望在今年得以缓解。
根据去年年底中汽协的预测，2021年中国汽车总销量有望达到2610万辆，同比将实现增长3.1%。所以，无论从宏观政策环境，还是市场的消费能力来看，各大车企都对今年的汽车市场抱有相当强的信心，定下的目标与上一年相比也更加愿意“放手一搏”。
一汽集团：挑战年销410万辆在1月中旬举行的中国一汽新闻年会上，中国一汽总经理邱现东发布了集团2022年的发展规划。目标在2022年总体经营目标销售整车410万辆，计划同比增长17.1%，增速超过行业3倍。营业收入目标达到7700亿元，同比增长8.9%。下属公司层面，一汽-大众在2022年销量力争重回200万辆；一汽丰田年销量朝着100万辆努力；红旗品牌在2022年增幅再次达到50%以上，年销量达到45万辆以上；奔腾品牌年销目标在10万辆左右。
可以看出，一汽集团在最近几年呈现出良好的发展势头。两大合资品牌中，一汽-大众在SUV车型和新能源车型的加持下已经成功坐稳销冠交椅，而一汽丰田在过去的一年也推出了皇冠陆放等热门新车。当然对于一汽而言，2022年依然是将重心放在自主品牌，红旗在今年1月销量超过4万辆，这也为其年销45万辆目标开了个好头，另外，官方表示奔腾品牌今年在产品线上也有较大的变化，同样或将成为今年一汽的又一大增长点。
东风公司：向年销400万辆进发东风公司在去年12月末的年度工作会上发布了2022年的销量目标——年销超过400万辆。按照2021年全年327万辆的销量来看，东风公司在今年的销量增速将达到18%左右。与此同时，集团还明确提出在未来五年内研发投入1000亿元。
尽管并没有像一汽那样对各子公司给出明确的销量任务，但从东风公司去年的表现来看，乘用车领域，自主品牌乘用车累计销售54.2万辆，同比增长32.2%；合资品牌累计销量203.48万辆。东风商用车在2021年累计销量近70万辆。
过去提起东风公司，更多的是想到东风日产和东风本田两大日系合资企业。当然，这两大合资企业已经占到东风公司全年销量的一半以上。然而也可以看到，东风公司在过去的两年多时间里在自主板块和新能源板块同时发力，目前可以明确的是，岚图汽车在2022年销量目标将达到4.6万辆。另外，随着神龙公司在去年的企稳，也很有可能在今年成为东风公司新的增长点。
长安汽车：2022年押“宝”自主品牌长安汽车是目前三大央企中唯一一家还没有明确提出2022年销量目标的企业。但是如果按照2021年全年销量达230万辆，同比增长14%的成绩来看，长安汽车在2022年销量有望超过260万辆。
众所周知，长安自主品牌一直以来是长安汽车的销量支柱。过去的一年，长安自主品牌销量同比增长16.7%，达到175万辆。一方面，以长安CS75和CS55为代表的产品去年在终端市场销量持续强势，另一边，长安欧尚同样在去年取得22.8万辆的销售成绩。据悉，长安汽车和长安欧尚在2022年还将持续推新，包括第二代CS75PLUS、UNI-V、C385、阿维塔E11等产品都将在今年进入市场。
此外，长安汽车旗下合资品牌销量也有望持续提升。去年长安福特销量重回30万辆，其中长安林肯的贡献功不可没。而长安马自达在去年“吸收”一汽马自达之后，今年1月销量也达到1.9万辆，同比增长31.6%。
上汽集团：自主品牌成长已超合资作为国内产销量第一的车企集团，上汽集团在2021年并没有实现2020年定下的年销617万辆的目标。当然，造成上汽集团销量下滑的原因是多方面的，有芯片短缺的问题也有疫情的影响。上汽大众去年销量仅为124万辆，创下十年来销量新低，上汽通用全年销量也下滑了9.3%。好在上汽通用五菱在去年依靠宏光MINIEV这一款车型的热销给母公司给予了巨大的贡献。还有上汽乘用车在2021年表现出色，年销量首次突破80万辆大关。
新能源板块也是上汽集团过去一年的重要增长点。除了上汽通用五菱的贡献外，2021年上汽乘用车新能源汽车销量达到16.1万辆，同比增长107%，在上汽乘用车整体销量中的渗透率超过了20%。值得一提的是，智己汽车和飞凡汽车将在2022年迎来独立运作与产品交付后的首个完整年，今年的表现同样值得期待。
广汽集团：保守估计增长15%相比于其他车企集团，广汽集团2022年销量目标相对较为保守，此前广汽集团明确今年将挑战产销量同比增长15%的目标，也就说要完成销量243万辆，仅比去年增加30万辆左右。但是实际上，广汽集团也有着较为强劲的增长点，广汽丰田和广汽乘用车在去年都实现了销量正增长，广汽丰田更是提出要挑战百万辆年销目标，而广汽丰田和广汽本田两大工厂的产能扩建项目也将在2022年开工建设。
广汽集团的另一大增长点就是广汽埃安。2021年广汽埃安全年销量同比翻倍，超过12万辆。广汽埃安曾表示到2025年年销量要达到40万辆，也就是年复合增长率高达46%。当然，从目前广汽埃安的势头来看应该不成问题，而且广汽埃安未来还将推出多款新产品，此外，广汽埃安今年将推动纯电专属平台GEP向第三代进化，并建成自主电芯生产线，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术，都将为广汽埃安的销量提升助力。
吉利汽车：全年目标165万辆作为自主品牌一哥，吉利汽车2021年总销量为132.8万辆。日前，吉利汽车也公布了2022年的销量目标，全年实现165万辆同比增长24%。虽然过去的一年仍然未能达标，但是从长远来看，吉利旗下的几大品牌都依然有潜力。首先是吉利品牌在去年推出的星越L，上市五个月，月销量已经稳定在1万辆智商；同时还有帝豪系列的换新。而领克品牌在去年推出了领克09，ZEEKER 001仅用时不到4个月就达成交付破万的目标。
ZEEKER 001仅用时不到4个月就达成交付破万的目标
根据吉利2022年最新产品规划曝光来看，新车型基本覆盖燃油、电动两种驱动形式。燃油车方面，品牌将基于CMA平台推出和博越尺寸相当的A级SUV。另外在新能源车型方面，明年将推出改款几何A改、几何C，全新混动车型以及10万元以下小型电动车。这些产品或将成为吉利在新能源市场的新的增长动能。
长城汽车：坦克、沙龙今年全面出击长城汽车在2021年风光无限，2022年要继续全面出击。数据显示，过去的一年，在30余款新车的轮番攻势下，长城汽车在2021年完成销量达128万辆，同比增长15.2%。尤为值得一提的是，长城汽车去年单车平均售价超过10.64万元。
2022年，长城汽车已经制定了明确的销量任务，新车销量目标为190万辆，相较于2021年销量将实现增长超过48%。据了解，在产品层面，2022年长城汽车的哈弗、坦克、欧拉等五大品牌及沙龙汽车都将全面发力，推出更多全新车型同时还将继续深化品类创新战略。从目前已知的消息来看，摩卡DHT-PHEV、圆梦、哈弗酷狗都将在2022年迎来上市。此外，2022年也将会是长城汽车新能源产品大年。
奇瑞汽车：保150万力争200万与其他车企集团相比，奇瑞汽车一直是低调务实的存在。然而在疫情、芯片短缺和原材料价格上涨等多方面因素的影响下，奇瑞在2021年取得了年销超96万辆，同比增长31%的骄人成绩。在外界看来，过去的一年，奇瑞不仅实现了逆势增长，同时还实现了销量、营收和口碑三方面齐飞。
2022年是奇瑞“创业25周年”。奇瑞集团提出2022年销量确保150万辆、力争200万辆，同时年营业收入要达到2000亿元的目标。值得注意的是，不光是奇瑞瑞虎系列以及新能源产品的持续增长，捷途品牌在2022年也为自己设定了销量目标，预计全年销量将在20万到30万辆之间，力争在两年内实现年销40万辆目标。
当然，奇瑞集团也不是没有“软肋”，奇瑞捷豹路虎在2021年销量仅为5.7万辆左右，同2020年基本持平。与国产长安林肯在2021年的突飞猛进相比，奇瑞捷豹路虎确实在豪华品牌阵营中有些“掉队”。
比亚迪：年度目标锁定120万辆伴随着国内新能源市场过去一年井喷式增长，比亚迪也成为了去年车企中的最大赢家。2021年累计销量达73万辆，同比增长75.4%。其中，新能源乘用车销量超过59万辆，同比增长高达231%。凭借着新能源车的销量翻番，比亚迪在去年也首次跻身车企集团销量前十名。
2022年比亚迪将年度销量目标锁定在120万辆，较2021年实现销量增长60.8%。如果从行业预计新能源市场将在今年达到近50%的增速来看，比亚迪很有可能超额完成这一目标。值得一提的是，2022年无疑是比亚迪的新能源产品大年，计划将上市至少20款新车。据了解，王朝、海洋、腾势以及高端品牌四个板块将在2022年共同发力。海洋系列，将会上市海鸥、海豹、海狮三款车型，军舰系列车型同样也将在今年继续完善布局。
