家用买七座suv还是mpv：买SUV霸气开MPV像司机

家用买七座suv还是mpv：买SUV霸气开MPV像司机另外，出入第三排不太方便，尤其车上如果需要加装两个儿童座椅，每次上下第三排，只能尽量弓着身、低着头、连滚带爬，动作非常狼狈，感觉像钻猪笼。还有第二排和第三排乘客的隔阂感很强，第三排乘客心理上会有坐“冷板凳”的感觉，无法提供那种全车融为一体的氛围。2 3 2的7座布局常见于SUV，当然少数MPV也有，对于日常乘员人数少、偶尔会用第三排，这种情况比较适合。第三排不用时，可以腾出一个巨大的后备厢，装载能力超强。但缺点是第二排三个联排座椅舒适性明显低于两个独立座椅，尤其级别不高，宽度不够大的车型。而在相对高端的领域则选择性又不是很多，而且多数车型专用属性太强；但是老百姓所期待的中端市场，又很少有称心如意的车型可选，合资品牌“不重视”，自主品牌又不给力；主要原因还在于这个区间的6/7座车即使做出来，也不一定是用户期待的选择，所以各汽车厂家尤其是合资品牌迟迟不敢开口（因为这块蛋糕很可能就是个“蛋黄派”

我们今天且不谈6/7座车是不是伪需求、应不应该买的问题，也不管到底是出于商务用途，还是二胎、三胎家庭刚需推动了6/7座车市场发展，既然有6/7座车在出售，而且确实有人在买，那这类车型就是有市场。既然是有需求，就会涉及到一个问题：6/7座车，到底什么才是最佳选择？

在这里，我可以先将结论放出来，那就是：6/7座车没有最佳选择，只有最合适的选择。

有人置疑，这话说跟没说一个样。有这种看法的人，多半儿喜欢断章取义，因为任何一种选择都会有得有失，选择6/7座车也一样。正所谓：鞋子合不合脚，只有穿鞋的人才知道。任何脱离实际需求谈条件，都是不着调。

6/7座车其实并不算小众，也是具有普遍的需求基础的，但需要说明的是，6/7座车，目前在我国市场的分布并不是很均衡，比如在比较平民的区间一般是品牌力稍弱的产品，用户在购车时如果横向对比5座的轿车、SUV等，就会明显感觉5座车更有性价比也更具选择性。

而在相对高端的领域则选择性又不是很多，而且多数车型专用属性太强；但是老百姓所期待的中端市场，又很少有称心如意的车型可选，合资品牌“不重视”，自主品牌又不给力；主要原因还在于这个区间的6/7座车即使做出来，也不一定是用户期待的选择，所以各汽车厂家尤其是合资品牌迟迟不敢开口（因为这块蛋糕很可能就是个“蛋黄派”）。

常见的6/7座车座椅布局

目前市面上的6/7座车主要是SUV和MPV（我们这里只探讨乘用车），品牌方面，自主、合资、进口都有对应的在售产品，价格从几万、几十万乃至上百万的都有。不管是SUV还是MPV，7座布局一般是2 3 2或2 2 3两种，6座布局一般是2 2 2这一种。

2 3 2的7座布局常见于SUV，当然少数MPV也有，对于日常乘员人数少、偶尔会用第三排，这种情况比较适合。第三排不用时，可以腾出一个巨大的后备厢，装载能力超强。但缺点是第二排三个联排座椅舒适性明显低于两个独立座椅，尤其级别不高，宽度不够大的车型。

另外，出入第三排不太方便，尤其车上如果需要加装两个儿童座椅，每次上下第三排，只能尽量弓着身、低着头、连滚带爬，动作非常狼狈，感觉像钻猪笼。还有第二排和第三排乘客的隔阂感很强，第三排乘客心理上会有坐“冷板凳”的感觉，无法提供那种全车融为一体的氛围。

2 2 3的7座布局，常见于体量巨大的车型，比如中大型MPV或者大型SUV/全尺寸SUV等，第一排和第二排都是独立座椅，而且舒适性极好，某些中高端车型甚至可以提供头等舱级的待遇，并且进入第三排也非常方便；同时，这种座椅布局的车型，第三排也不太鸡肋，乘坐舒适性虽然比不上前两排独立府椅，但相比绝大多数2 3 2的7座车型第三排是要好上不少的。

至于劣势，什么车身太大、停车不方便，太费油之类的都是老生常谈了，毕竟这类车型空间才是核心；不过，这种座椅布局，5人乘坐的情况下，就必须得有一人坐到第三排；另外，对于二孩或二胎家庭来说，无法满足孩子们和大人同时在第二排的需求，尤其是孩子较小，上车就要出现类似“抢妈妈”的尴尬……

2 2 2的6座布局如今在一些新兴的SUV或MPV上容易看到，好处是第一排和第二排都是独立座椅，空间舒适性较好；并且可以在一些尺寸并不是太大的MPV（如紧凑型MPV）或SUV（如中型SUV）上也可以实现第二排VIP级的待遇；另外进出第三排也比较方便，空间灵活性、自由度较高；但代价是少了一个座椅，对于5口之家，全员出行时也必须有一个人坐在第三排。

综上而言，不管是哪种座椅布局，也不管是6座还是7座，都有其优势，也有其局限性，买车时，只能按需对号入座，没有完美无缺的选项。

6/7座车，SUV与MPV之争

正如家庭用车和商务用车没有明显的界限一样，具备6/7座的SUV和MPV同样很难在一辆车上拥有面面俱到的实力，正因为这种原因，对于6/7座车是选SUV还是MPV的争论从未间断，对于这个问题，如果细究，很容易陷入“公说公有理，婆说婆有理”的无休止纠缠之中，但如果不说上两句又显得对问题了解不深入，好在此前针对这个问题曾与业内人士探讨过，虽然也没有确定答案，但是得到了一个比较客观的结论，仅供参考。

先说倾向于6/7座SUV的理由：SUV在国内受到追捧，绝对不是消费者头脑发热、一时兴起，而是因为汽车在中国市场快速普及的大背景下，消费者的理性选择；尤其是三四线及以下城市，考虑SUV的坐姿高、通过性好、四驱功能以及以大为美的传统民众好感，SUV成为了最受欢迎的车型。所以对于6/7座SUV，很多消费者心里也是自带好感，因为好不容易攒钱买辆车，不少人还是希望能“兼容并包”，选人6座或7座SUV。

尽管这类车型的第三排往往只能应急，即便是体型巨大的中大型SUV甚至大型SUV也是如此，但消费者心里也会觉得有总比没有强，临时需要的时候能用得上；关键碰到较差的路况，或是出去玩，SUV能更加从容应对……总结一下就是，SUV更强调运动、激情、个性等标签，可以更好的满足自己的某些乐趣和幻想，基于这样的心理，6/7座SUV分分钟会抢走MPV的用户。

再说倾向于6/7座MPV的理由：这部分人觉得6/7座SUV第三排空间就是个将就，而且往往进出还令人头疼，至于离地间隙、四驱系统那点儿“书面优势”，平时只能给老人孩子登车时徒增障碍外，实际使用过程中基本上没有多少机会用得上；况且，绝大多数城市SUV的四驱系统根本不具备什么脱困能力（大多配备多片离合器式限滑差速器的SUV车型根本没有什么越野能力，真正碰到烂路和两驱车型区别不大）。

至于6/7座的硬派越野车，难道说，你真会去载着一家老小六、七口子人去豁沙子、去穿越、去跋山涉水？难道说，放着铺得平整宽敞的柏油马路、水泥马路不走，专门跑到又是沟坎又是泥巴的地方走，然后陷在野外的泥地里自己刨满车泥出不来，让家人瑟瑟发抖的围坐在一起，忐忑不安的等待救援？！

这或许是某些个人的匹夫之勇，但绝对不会是一个负责任的家庭顶梁柱的心声。所以，如果没有这些需求，要那么高的离地间隙做什么呢？丧失MPV第三排相对优越的舒适性去选6/7座SUV鸡肋的第三排，真的理智？

不过，话说回来，如今SUV的销量的确超过MPV，虽不敢说这都是“随大流儿”的购买心里使然，但相对理性的消费者的确曾就6/7座车是选择SUV还是MPV的问题进行过深入的探讨和实践。比如很多人觉得SUV坐姿高、样子帅，实际上MPV坐姿同样不低（大家可以亲自体验别克GL8、大众威然、起亚嘉华等MPV车型）；至于说MPV长相像面包车，开车的像司机，这更是以讹传讹的说法，保时捷看起来还像青蛙脸呢，宝马的“大鼻孔”也没见得多好看，难道车里坐着的不是高富帅？

更重要的是，MPV车内垂直高度优于同级别SUV，大空间优势配合舒适极好的座椅（SUV很少在座椅上下功夫，即使是价值百万的豪华SUV，第二排舒适性也比不上30万级的MPV头等舱），解锁各种坐姿，更接近人体自然常态，这是MPV最人性化的地方，其好处是不易疲劳，不管是对于商务接待尊贵客户/领导，还是家用（特别是对孕妇，不压肚子、不压头），都是SUV所无法企及的。

如果MPV级别高一些，配上侧滑门，开门占用空间小，但开口巨大；地台低，上下车更自然、更方便，对老人、小孩更友好……所以，MPV是那种褪去浮华，强调实用、踏实的用户的选择，是一种实现理性和感性的动态平衡的车型。

那么，对于以上6/7座车型是选SUV还是MPV，我个人有个折中的办法：对商务接待用户而言，中高端MPV是最佳选项，当然SUV也不失体面；而对于家庭用户而言，尤其是二孩或三家庭，MPV依然是最佳选项，因为最初的几年里（孩子12岁之前），出去“撒野”的机会基本上没有；实在抛不开这样的爱好，等孩子们长大，再考虑弄辆全能SUV，去找曾经的诗和远方，也未尝不可。

另外，需要说的是，随着中国汽车市场电气化的深入，6/7座SUV/MPV也迎来发展的好机遇，这两年在新能源领域出现的一些6/7座车型，也逐渐受到消费者的青睐，有大空间实用性，有更好的用车经济性，又有绿牌不限行的便利性，非常适合日常出行代步，不出意外的话，这类6/7座新能源车型以后会越来越多。

推荐几款6/7座车型

千言万语，最终还是要落实到具体的选择上来。但正所谓：经济基础决定上层建筑。6/7座车选什么品牌、什么价位，问问自己的钱袋子即可，所有的纠结都是浪费感情。所以，我们今天不妨以价格为区间，以销量为参考，辅以部分比较典型的“潜力股”车型，来推荐一些6/7座车型。

一、5-15万级6/7座车型

这个区间的6/7座车型主要特点是价格亲民，是广大普通老百姓最青睐的，同时车型也基本上是以中国品牌为主，主打性价比。比较推荐的6/7座SUV车型有奇瑞瑞虎8家族、捷途家族，以及吉利豪越、东风风光580等。而MPV可以选择五菱凯捷、传祺M6等，同时即将推出的五菱佳辰也可以重点关注一下。

二、15-25万级6/7座车型

这个区间的6/7车型除了级别更高外，也具有一定的品牌优势，同时也是中国品牌正在努力上探的车型区间。比较推荐的6/7座SUV有比亚迪唐家族、传祺GS8、斯柯达柯迪亚克以及三菱欧蓝德等，对于硬派SUV有需求的用户可以考虑哈弗H9；而MPV车型可以选择传祺M8、荣威iMAX8、北京现代库斯途等，如果觉得这些MPV家用太大，可以考虑大众途安L、别克GL6这两款紧凑型MPV。

三、25-40万级6/7座车型

这个区间的6/7座车型既是用户消费升级的重点所在，也是中高端SUV/MPV主打的市场区间，这里是国内6/7座车的核心聚集地，无论品牌、品质、口碑等都是一流水平，能在这个区间的市场打出一片天地，基本上就进入了“封神”的阶段，即使能站稳脚跟，也会“吃喝不愁”。

这个区间比较推荐的SUV有丰田汉兰达/皇冠陆放、理想ONE、坦克500、大众途昂/揽境、别克昂科威/昂科旗、大众ID.6 CROZZ/ID.6 X、领克09、福特探险者、雪佛兰开拓者、现代胜达/帕里斯帝等；MPV可以选择别克GL8、广汽丰田赛那SIENNA、大众威然、本田奥德赛/艾力绅、奔驰威霆、起亚嘉华等；而随着新能源的兴起，纯电中大型MPV也迎来发展契机，已经上市（未交付）的大通MIFA 9就属于这一类车型。

四、40万以上6/7座车型

40万以上的6/7座车型追求的核心就不仅仅是空间属性，而是更侧重豪华、科技、品牌等附加值，也是很多品牌家族的顶级车型，当然，这个区间的车型售价差距也极大，但有一句话说的是“一份价钱一分货”，对于汽车这种大宗商品，付出相应的钞票，自然会满足相对应的口味体验，不管你是讲求个性也好，追求面子也罢，都可以得到回应。

比较推荐的SUV有奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7、雷克萨斯RX、林肯飞行家、路虎发现、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90等，除了这些豪华品牌传统燃油车型之外，中国品牌如红旗E-HS9、蔚来ES8、高合HiPhi X等新能源车同样受到一部分消费者的认可，还有即将面世的理想L9，还未出道，就已成名，也是消费者比较期待的。

比较推荐的MPV有丰田埃尔法/威尔法、奔驰V级、雷克萨斯LM、大众迈特威等，这些MPV车型已经超出了普通家用或商务用车的范围，当然也不是普通消费者所能企及的。

总结一下：

其实结论在开头就已经放出来了，中间也再度重复过这一结论，归根结底，需求是第一位的，理性分析 实车体验，而不是人云亦云，再结合自己的“钞”能力，其实不难做出选