现在不买以后就没了，以后就买不到了

现在不买以后就没了，以后就买不到了其5.7L V8的HEMI发动机，最大功率为342Ps，而且还加入了闭缸技术，可以用4缸模式来行驶以此达到省油的目的。所以300C感觉就跟林肯加长那样的车是同一地位，教授还记得一条广告是300C在激烈驾驶后停回地库，正好屋顶的消防喷头漏水滴在了发动机盖上，那滴水瞬间就被气化了，代表动力很强不好惹。300C自诞生以来就是一台高性能豪华车，第一代的产量虽然不多，但却是点燃大家对性能车产生兴趣的车型，也可以被认为是美式肌肉车的祖先，尽管当时其价格并不亲民。第一代300C就采用了6.4L V8的 HEMI发动机，最大功率为180Ps，在当时来说是十分夸张的存在。来到2005年的第二代相信大家印象最深，因为其引进了国内市场，并且由北汽进行国产，当年的售价高达33.90-50.90万，已经是接近一套房的价格了，马路上在跑的绝大多数都还是“老三样”这种十来万的车。

随着品牌和车型的全球化，现在已经很少还能保留着地方特色的车了，比如上一代本田思域就逐渐开始以美国市场为主导研发，全新一代福特蒙迪欧也由中国团队来设计。

不过克莱斯勒算是一直坚持着走地道美式风格的品牌，虽然这样也导致了成为小众群体，但在如今的大环境下却显得特别有魅力，且错过了可能以后就再也买不到了。

近日，品牌正式发布了旗下中大型轿车——克莱斯勒300C的特别版，这是为了纪念该车型将近70年的历史，并且只会在美国和加拿大市场分别限量发售2000辆和200辆。

克莱斯勒300C从1955年发展至今一共只有3代车型，这也是新车有着诸多经典元素的原因。

300C自诞生以来就是一台高性能豪华车，第一代的产量虽然不多，但却是点燃大家对性能车产生兴趣的车型，也可以被认为是美式肌肉车的祖先，尽管当时其价格并不亲民。

第一代300C就采用了6.4L V8的 HEMI发动机，最大功率为180Ps，在当时来说是十分夸张的存在。

来到2005年的第二代相信大家印象最深，因为其引进了国内市场，并且由北汽进行国产，当年的售价高达33.90-50.90万，已经是接近一套房的价格了，马路上在跑的绝大多数都还是“老三样”这种十来万的车。

所以300C感觉就跟林肯加长那样的车是同一地位，教授还记得一条广告是300C在激烈驾驶后停回地库，正好屋顶的消防喷头漏水滴在了发动机盖上，那滴水瞬间就被气化了，代表动力很强不好惹。

其5.7L V8的HEMI发动机，最大功率为342Ps，而且还加入了闭缸技术，可以用4缸模式来行驶以此达到省油的目的。

这次新发布的300C其实早在2012年就已经推出，所以特别版算是这一代的谢幕了。

新车沿用了现款车型的设计，只是在外观的细节上进行了升级。车漆颜色有亮黑、天鹅绒红、亮白色3种可选。在中网和车尾贴上了300的三色徽章，大灯和镀铬装饰都进行了熏黑处理。

轮毂升级到了20英寸的锻造材质和性能轮胎，配备四活塞的红色Brembo刹车卡钳、后桥限滑差速器、可变阻尼悬架、排气阀门等。

内饰座椅上新增300C标志的压花，车门和仪表台用上了银色缝线，饰板是碳纤维和钢琴烤漆材质。

音响配备了19扬声器的哈曼卡顿，中控屏幕为8.4英寸，支持Android Auto和Apple CarPlay手机互联。

驾驶辅助有自动刹车、车道偏离预警和全速碰撞警告等等，选装的舒适功能包括加热方向盘、前排座椅通风和加热。

动力方面搭载的是6.4L V8 HEMI发动机，最大功率为492Ps、扭矩644N·m，传动系统匹配采埃孚的8AT变速箱，0-60英里/小时的加速时间为4.3秒。

克莱斯勒300车型将会在明年推出2023款后停产，该系列未来将会转型电动化，预计在2026年推出。平台化的加入和V8大排量的消失，这也意味着美式燃油时代的300C将会过去，希望改头换面新车依然能保留前辈的经典元素吧。