rt3赛科龙2022款和21款区别（本田系PCX150和赛科龙RT3）

rt3赛科龙2022款和21款区别（本田系PCX150和赛科龙RT3）本田系PCX150目前来看它最大的软肋并不是品质也不是性能，而是它较高的售价和不够丰富的配置，尤其是在同级车型的衬托下，它这样的表现，很容易会让人感叹，花将近3万块买一款150摩托车骑着有点贵，玩着很无味，我容易受伤的小心灵，极有可能会被你给扎碎。但它这样的设定虽然也可以作为短距离的通勤代步工具，并且骑行表现也不错，不过较长的车身在一定程度上会影响穿行能力，况且它的整体品质，是没办法和本田系PCX150相提并论的，虽然这两款车型都有一些进口基因，但小翅膀永远会飞得更高。通过描述得知题主对于车型的取车点主要在舒适性和稳定性上，这样的要求一点也不高，是很多车友们选择摩托车时都会比较注重的点。但将这两个点放在这两款车型上可能就要需要取舍了，它们不可能五五开的完美展现出来，换言之舒适的品质上会差点意思，品质好的舒适性又会欠缺一些，当然这是基于两款车型的综合表现得出的结论，如果只是单一车型看待，在它

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本田系PCX150和赛科龙RT3，如何选？

这是一位车友后台留言的一个问题。在骑士分享的印象中，这两款车型好像还是第一次对比，究其原因就在于这两款车型不是同级对手，虽然它们在价格上有点接近，关注度也都比较高，但因为设定方向和品牌结构，以及实车表现完全不一样，所以并没有成为车友们对标的车型。

但既然题主有这方面的需求，我们也是可以实现个性化对比的，毕竟它们的车型都属于踏板车，况且吃大蒜和喝咖啡也不冲突，无所谓高雅与低俗，偶尔换换口味也是不错的，因此先来看题主描述，再进行车型对比。

题主说“每天通勤十多公里，不跑山不远途，第一辆摩托车，想买一辆后期省心，毛病少的。单从骑行舒适度和质量耐用度方面，总结一下这两款怎么选！”

通过描述得知题主对于车型的取车点主要在舒适性和稳定性上，这样的要求一点也不高，是很多车友们选择摩托车时都会比较注重的点。

但将这两个点放在这两款车型上可能就要需要取舍了，它们不可能五五开的完美展现出来，换言之舒适的品质上会差点意思，品质好的舒适性又会欠缺一些，当然这是基于两款车型的综合表现得出的结论，如果只是单一车型看待，在它们身上都可以找到这两个点。

赛科龙RT3是一款专为摩旅打造的巡航踏板车，它的各方面表现都是倾向于长距离骑行表现的，比如长轴距的设计就会更具舒适性，17L的大容量油箱也会保证不错的续航里程，再加之较为给力的动力表现和丰富的基础配置，那么长距离骑行状态，这款车在同级车型中是很有优势的。

但它这样的设定虽然也可以作为短距离的通勤代步工具，并且骑行表现也不错，不过较长的车身在一定程度上会影响穿行能力，况且它的整体品质，是没办法和本田系PCX150相提并论的，虽然这两款车型都有一些进口基因，但小翅膀永远会飞得更高。

本田系PCX150目前来看它最大的软肋并不是品质也不是性能，而是它较高的售价和不够丰富的配置，尤其是在同级车型的衬托下，它这样的表现，很容易会让人感叹，花将近3万块买一款150摩托车骑着有点贵，玩着很无味，我容易受伤的小心灵，极有可能会被你给扎碎。

但抛开价格和配置的不相符，本田系PCX150显然会更适合题主的后期使用需求和当前的骑行状态，虽然相比中大绵羊这款车的舒适性会欠缺一些，不过品质方面它会更有保障，不管是动力总成还是外观件都是如此，这是自主品牌和合资品牌之间的差异，虽然RT3的整体做工相比早期车型已经有了明显的提升，但在合资品牌面前它仍然会有很大的提升空间，如果我们的自主品牌有一天在品质上超越了合资品牌，那么国产车摩托车就真的有希望了。

综上所述，宗申的赛科龙RT3在同级别车型中虽然会更“完美”，本田系PCX150貌似很有缺点，但在品质为先的标准下，骑士分享认为PCX150还是会更有优势，尤其是在不跑长途的需求下，它的舒适性也是没问题的，因此这两款车型对于题主而言还是应该选择PCX150。