丰田supra前后对比：丰田Supra牛魔王再世 谁会吓尿 谁又会狂笑

丰田supra前后对比：丰田Supra牛魔王再世 谁会吓尿 谁又会狂笑其次50:50的前后轴配重比也要更加完美，配合更低的车身重心，Supra在弯道极限上也更高。另外这一代Supra还采用铝合金及高强度钢材来打造车身，其车体刚度是丰田86的2.5倍，甚至超越了雷克萨斯LFA。因此撇开86在动力上的等级差距不讲，丰田Supra相比于丰田86，其操控表现是完胜的。光从这些信息点，我们就能切实感受到丰田在新一代Supra放得有多开，玩得有多大。

虽然借用了宝马Z4的动力总成和底盘结构，但实际上相同的硬件之外，在机械调教上丰田完全有自己的想法和追求。Z4对于宝马而言，并不是家族中的性能代表，它更多的是以两座敞篷跑车的拉风属性来吸引年轻富豪，排量有多大，马力有多强，可能主要体现在纨绔子弟们的口头炫耀上。

不同于宝马，对于丰田而言，Supra已经是在产车型当中的性能旗帜了，宝马还有M，但丰田就靠GR了，并且这款车的再世，还带有浓浓的JDM情怀。作为一个发誓要让自己的车到达任何山前路的车企，丰田什么车都会造，并且什么车都能造得出彩。不过丰田已经太久没有花费精力在性能车这件事上了，难免技艺生疏，因此借用成熟的平台来确保机械层面的可靠性，再融入自己的调校艺术，不失为一种聪明的方式。

GR部门的成立和Supra的诞生，很大程度上表明丰田想继续在性能车上拥有一席之地。因此两者在调教上，宝马Z4会更偏向于中性，而Supra则要更加炸裂，不管是设计上还是操控上。

这一代Supra难免会要被人拿来跟86（BRZ）对比，首先在车身尺寸上，它的长度比86长了139mm，但轴距却反而短了足足100mm。更短的轴距毫无疑问地让Supra拥有了更高的灵活度。

其次50:50的前后轴配重比也要更加完美，配合更低的车身重心，Supra在弯道极限上也更高。另外这一代Supra还采用铝合金及高强度钢材来打造车身，其车体刚度是丰田86的2.5倍，甚至超越了雷克萨斯LFA。

因此撇开86在动力上的等级差距不讲，丰田Supra相比于丰田86，其操控表现是完胜的。光从这些信息点，我们就能切实感受到丰田在新一代Supra放得有多开，玩得有多大。