本田凌派2022款混动舒适版落地价（10万就能落地的一台大空间本田三厢车）

本田凌派2022款混动舒适版落地价（10万就能落地的一台大空间本田三厢车）凌派在起步加速阶段油门响应充沛，不会出现顿挫情况。后期加速也比较给力，不过在超过80码的时候就稍显不足，超车时候不够果断迅速。建议在高速上的时候小心驾驶，没有一定条件不要轻易变道超车，否则将会造成安全隐患。动力方面，凌派主要搭载一台P10A3 1.0L自吸发动机，最大功率为90kW、峰值扭矩为173N·m，在输出上极为出色。6挡手动变速箱和CVT无级变速箱性能出色，挡位之间切换较为平顺，在操控性上不必多虑。该车在底盘布局和用料上与飞度颇为相似，前麦弗逊式 后扭力梁式布局稳定，减震效果比较突出。内饰虽然一直以来本田内饰饱受诟病，不过新款凌派却独树一帜，在品质和观感上更显档次。该车内部布局简洁实用，以一层皮质材料覆盖，在性价比方面极具吸引力。多功能方向盘在转向精准性得以强化，握感也较为舒适。8英寸中控大屏虽然尺寸一般，不过科技属性值得肯定，GPS导航、蓝牙/车载电话和手机互联映射全部配齐，不逊

当前车市四缸机风靡一时，三缸机因为多种丑闻深陷舆论漩涡，人人谈之而色变。虽然在价格上三缸机略有优势，不过消费者固有印象难以根除，就连曾经销冠别克英朗也因此栽了跟头，销量出现雪崩式下滑。不过凡事总有例外，广汽本田凌派却没有陷入三缸机泥潭，不仅口碑保持坚挺，在市场占有率上也颇有建树。在刚刚过去一年当中，凌派总销量达到113379台，其中数月曾突破一万大关，在竞品车型中具备强劲竞争力。不过让人意外的是，在2021年凌派销量持续疲软，在4月份之中仅仅卖出1540台，和去年同期相比不堪入目。那么究竟是什么原因，导致曾经销量明星落得如此境地？

外观

远远望去，全新凌派在外形上似曾相识，和现款雅阁相比有异曲同工之处，无愧“小雅阁”之称。该车前脸部分纹理感突出，展现强劲运动属性。进气格栅内部蜂窝状修饰视觉冲击力强，将大H车标衬托，展现本田品牌自信力。两侧大灯组也采用LED光源，和2019款卤素大灯相比不仅造型更加时尚，在照明效果上也更加明亮。车身线条成熟稳重，没有太多突出之处。不过花瓣式轮毂比较显眼，让人过目难忘。

尾部造型简洁大方，没有过多冗余元素，层次感分明，标志性的“C”字型LED尾灯特别有神，在街上辨识度较好。不过凌派尾部没有外露式排气布局，这一点稍显遗憾。

内饰

虽然一直以来本田内饰饱受诟病，不过新款凌派却独树一帜，在品质和观感上更显档次。该车内部布局简洁实用，以一层皮质材料覆盖，在性价比方面极具吸引力。多功能方向盘在转向精准性得以强化，握感也较为舒适。8英寸中控大屏虽然尺寸一般，不过科技属性值得肯定，GPS导航、蓝牙/车载电话和手机互联映射全部配齐，不逊于其他竞争对手。可凌派受限于较小车身，该车后备箱空间有限，在实用性上打了折扣。

动力

动力方面，凌派主要搭载一台P10A3 1.0L自吸发动机，最大功率为90kW、峰值扭矩为173N·m，在输出上极为出色。6挡手动变速箱和CVT无级变速箱性能出色，挡位之间切换较为平顺，在操控性上不必多虑。该车在底盘布局和用料上与飞度颇为相似，前麦弗逊式 后扭力梁式布局稳定，减震效果比较突出。

凌派在起步加速阶段油门响应充沛，不会出现顿挫情况。后期加速也比较给力，不过在超过80码的时候就稍显不足，超车时候不够果断迅速。建议在高速上的时候小心驾驶，没有一定条件不要轻易变道超车，否则将会造成安全隐患。

说到最后：

与先前风靡车市相比，现在凌派日渐疲软是因为其在安全性上并不突出，和同级对手雷凌还有卡罗拉相比差距较大，让消费者无法接受。虽然本田一直宣称凌派配置丰富，可以提高安全性，可是在中保研碰撞测试中却惨不忍睹，不仅A柱直接撞断，驾驶员头部保护也有所欠缺，让外界颇为惊讶。

另一个重要原因就是三缸机，这个堪称原罪。由于机械原理问题，三缸机在抖动方面无法解决，特别是在等信号灯时候让人极为不适。除此以外，三缸机噪音过大由来已久，就算是本田也束手无策，只能在凌派身上增加隔音棉，借此减少车内纷扰。和别克英朗相比，凌派还是无法在市场竞争力上与之相提并论。前者在三缸机挫折后也痛改前非，重启四缸机战略，凌派当然不会坐以待毙，在20款车型中也急流勇退，不仅增加发动机气缸数量，也新增新能源动力，或许将挽回其市场地位。