19款特斯拉长续航四驱：路特斯ELETRE上市售82.8万元起

19款特斯拉长续航四驱：路特斯ELETRE上市售82.8万元起与之匹配的则是112kwh三元锂电池组，纯电巡航里程分别可达CLTC工况650km和560km，同时新车还配备420kw超充技术，最快仅用20分钟就可充至80%电量。而作为一款路特斯品牌的车型，例如标配后轮随动转向，双腔空气悬挂，CDC连续阻尼可调减震器等元素都不会缺席，给予足够出色的操控体验。根据官方消息称，新车将于2023年3月逐步开始交付，未来能有怎样的表现，非常值得期待。在动力方面，作为新车的重点，入门版本就标配了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率为612马力，最大扭矩710牛米，支撑4.5秒的百公里加速。已经比100万的Polestar 3还要快。在此基础之上顶配的R 版本更是将功率放大至918马力，最大扭矩980牛米，赶上了同级别的领先水平，最终2.95秒的百公里加速也验证了这一表现。而内饰部分新车其实也有一些吉利风格，确切地说是领克或者是极氪风格，15.1英寸中控屏幕可以

近日，路特斯品牌旗下全新纯电动SUV正式上市，新车从价格方面与此前的Polestar 3接近，起售价为82.8万元，而高配版R 为102.8万元，不同的是明显更加犀利的外观设计，更具豪华感的内饰以及大幅度增强的性能，总体来讲性价比明显要高于Polestar 3也许后者本来也不打算在国内卖出多少销量，更多的是用来衬托其他车型的性价比，下了一盘大棋。

在外观方面，新车采用了接近于超跑式的设计理念，这一点从前机盖处的弯折扁平大灯组及前保险杠部分巨大的镂空和碳纤维装饰都可以看出，当然远近光灯组隐藏于下方贯穿式的黑色区域之中，这一点与极氪及领克等品牌非常相似，令人感叹不愧都是吉利旗下产品。而在细节上，新车加入了非常夸张的多段式空气动力学导流槽设计，这也是整车外观的一大亮点，最终作为SUV车型的风阻系数仅0.26，显得相当的出色。

在车身侧面则有着溜背轿跑式的线条，有些像是福特电马或者是加厚版的极氪001，加上动感的腰线，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，红色刹车卡钳，撞色车身等时下流行的颜色都没有缺席，有着足够充沛的颜值。而车身尺寸方面，新车三围达到5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，名副其实的中大型SUV尺寸，也比Polestar 3更大一些。

而在车尾部分，最为醒目的依旧是遍布各处的空气动力学凹槽效果，尾灯本身则非常的简洁，采用了细长的贯穿式结构，且带动整个相向的凹陷，车顶扰流板采用了非常夸张的设计，而后保险杠部分复杂的碳纤维装饰形成对应，当然作为一款百万级的运动SUV，主动尾翼这样的细节也不会缺席，有效的提升了逼格和下压力。

而内饰部分新车其实也有一些吉利风格，确切地说是领克或者是极氪风格，15.1英寸中控屏幕可以以一定角度倾斜成为最核心的配置，而左右两侧主副驾驶各设计了一块窄长的屏幕以显示相关的信息，更多的行驶信息交给AR-HUD抬头显示系统，前排形成四屏联动，显示出不错的科技感。

在此基础上毕竟是百万级SUV，新车在设计方面采用的相当复杂的多层次嵌套布局。中央扶手箱区域有着精致的拨杆式换挡，独特造型的多功能方向盘采用双拼材质，座椅门板等处也遍布了碳纤维和翻毛皮覆盖，将科技感豪华感和运动感有机的结合。在配置方面，新车标配了来自英国的EKF品牌音响，包括15个扬声器，有着出色的声音体验。而辅助驾驶方面，更是安装了4个激光雷达，12个超声波雷达，6个毫米波雷达以及两块英伟达Orin X芯片提供顶级的硬件平台，其他诸如双8155高通车机芯片都也都不会缺席，可以说武装到了牙齿。

而与不少运动型SUV相似，新车在后排标配了两座布局，且有着与前排相同的运动座椅，力图让后排消费者也有着相同的乘坐激情体验，诸如大尺寸液晶屏，宽大的中央扶手箱等元素也都不会缺席。加上电动车天然优势的大空间及几乎纯平的地台，在乘坐体验方面有着相对出色的表现。

在动力方面，作为新车的重点，入门版本就标配了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率为612马力，最大扭矩710牛米，支撑4.5秒的百公里加速。已经比100万的Polestar 3还要快。在此基础之上顶配的R 版本更是将功率放大至918马力，最大扭矩980牛米，赶上了同级别的领先水平，最终2.95秒的百公里加速也验证了这一表现。

与之匹配的则是112kwh三元锂电池组，纯电巡航里程分别可达CLTC工况650km和560km，同时新车还配备420kw超充技术，最快仅用20分钟就可充至80%电量。而作为一款路特斯品牌的车型，例如标配后轮随动转向，双腔空气悬挂，CDC连续阻尼可调减震器等元素都不会缺席，给予足够出色的操控体验。根据官方消息称，新车将于2023年3月逐步开始交付，未来能有怎样的表现，非常值得期待。